Golf 3 GTD Special

Er alle VR6 med ABS? Golf, corrado passat?

Er en risk man tar :D men litt kjipt om det går til helvette ja. Men men det beste er vell å momse så er det unnagjort, må vell grave ned rammen om du ikke gjør det, eller får du lever den inn? kanskje en ikke får vrakpanten da. Studerer GIS 3.året, ferdig til sommeren.

yes, måtte blitt noe slikt en sein natt over grensen prosjekt, hjem på loven, bruke den som donor bil. Men man må vell betale moms for å få ut norske prøveskilter vell? Er godt mulig jeg gjør, går no å stiger på høyskolen titt og stadig.

Siden denne tråden allerede handlet litt om R32 så har jeg bar for morro skyld søkt litt på R32 i tyskland, og funnet 2 stk som var overaskende billig, 5000Euro pg 6400 Euro, mens de andre begynner på litt over 10 000 Euro, så lukter det en liten svindel her? Den ene var en som hadde økonomisk krise og måtte selge, og den har vi hørt før, men ka sier folket, er det mulig å få de bilene så billig? Koster jo en formue å registrere de, men kanskje som å bruke som donor til et prosjekt? Må man betale moms for kjøpesummen uansett eller slipper man om rammen er hugget i to. eller andre vitale bærende konstruksjoner? mvh

Kast i coiloljen

Litt brukt... Nei du kommer til å få ett brukt fjørben som coilover`n er festa til. Dette sikkert for at det enten er for dyrt å kjøpe/lage nye, eller så får dem ikke kjøpt nye?

Holder med deg på viskeren altså, kanskje det ser bedre ut uten, men uten den viskeren så er jeg litt hjelpesløs når ruten må viskes bak for å se hvilken bil som er bak.... :D

Nei derfor er det kanskje likegreit at dem må søke og vurderes en som alle med den diagnosen.

Akk det er vell særegent på noe spes typer, som f.eks noen audi quattro som sikkert du har. Må levere inn org fjærbena etter du har mottat det nye. Men dette gjelder ikke golf 3, for der har produsenten råd til å kjøpe/lage det de trenger :D Sikkert p.g.a mengden som blir solgt...

Ja må si de var heldige med bilvalget for fjellturen. Scorpio har vell aldri helt vært vinter/fjell bil som tar seg frem på glatten. Og går ut i fra at dette ikke var noe 4x4.

Er vell silvia som er levert med disse motorene? Men for å sette eksempelet ditt på prøve, hva me de som får V8 godkjent i 240? uten å vite noe med sikkerhet så vil jeg annta at en V8 i fra 1960 har høyere utslitt enn en 1986 B230 motor....

Er jo en god gammel celica jo.....! Kan skrive under på at de bilene/rutene der tåler en trøkk, kjørte min en stund med 2x15" og på det værste plussa på med en stroker 15". Hadde problem med at ting ramla av bilen her og der, men rutene holdt. Innerspeil ramla av, skiltlys bak, og pærer rundtom holdt ikke lenge, hvertfall ikke de bak, bakviskeren tok turen rett som det var.....

Er ikke avgassene for høye også i forhold til det som er lovlig i dette firkanta landet her? Effekt messig og slik er det vell ikke det helt store problemet. Går vell noen som har godkjent, er det RB20(xxx? det? dt?) de motorene heter? mens GTR er RB26?

Alt kommer ann på om du skal lesse bilen full med plastik med tid og stunder eller kjøre orginal fangere. Min er vell ikke høy, men høy nok til å komme innpå ferger å over fartsdumper, men så har jeg valgt felg valg som fyller ut hjulbuen med slik senk. Skal du kjøre eks 16" så ville jeg nok gått for noe lavere. Så alt er jo relativt. Uten lippen forran er bilen høy, men med lippen så er den passelig syns nå jeg, på bildet er lippen helt oppi fangeren, men skal montere på de avstandstykkene som fulgte med nå til våren igjen. Men dette er jo ett valg som du må ta, alt etter omstendighetene av fremtidige planer. kjøper du justerbart får du som tidligere nevnt bilen akk så lav som du måtte ønske, og du får den senket slik at det nærmest blir perfekt etter eget ønske. Noe som ser bare helt på tryne er folk som senker bilene sine likt fremme og bak, slik at det ser ut som bilen er segen på ræva, pga at hjulbuen bak sitter lavere enn den fremme, men det er nå min mening. mvh edit: dekk og felg valg vil ha litt å si på høyden på bilen din også, med min dim 215/35-18 blir den mye høyere enn det jeg kjørte en mnd i sommer 195/50-15, da tok den nedi plasser som jeg aldri har subbet før, så det er noe å tenke på også.....

Så da er dette bare skremselpropaganda i fra Hellanor altså?

Men visst du ikke vil ha justerbart i høyde, er jo gule koni og 60/40 senkefjører en "sikker" vinner, til 5-6 lapper komplett ca.

Litt over FK sitt, ca 2 lapper tipper jeg. Demperne er de samme, men fjørene og gjengen er foskjellig.

Er jo en del som lever for supersport sitt til rundt 5 lapper, og det er sikkert ett helt greit sett det, men for min egen del ville jeg gått for KW eller FK sitt. Har hørt litt negativt om FK, men det er noen år siden så de er sikkert forbedret seg på det. Begge de to bruker gule koni som dempere som du kan justere hardheten på(Dette er vell i de dyreste settene). vwcarconsult har gode priser på dette. og kjøp i rustfritt. Et annet alternativ er H&R sitt sett, (koster 10-12 lapper), Dette er stiv og fint med god kvalitet, men du kan ikke justere hardheten her. Eneste som er en liten bakdel med slike justerbare, er at så mangen tror at det bare er å senke å heve vinter og vår, men man blir for lei av dette, for det blir en del arbeid med det, også bør man ha en hjulstillingskontroll etter en justering. En annen ting er at gjengene er så fine at det skal INGENTING til for at sandkorn kommer innimellom og i det man skrur så kjiler det seg fulstendig og du ødelegger så gjengene. Mangen sier at dette kan man unnvike med å smørre fett på gjengen og rengjøre skikkelig FØR man begynner å skru, men med tid og stunder blir sikkert dette håpløst uansett. Fordel er at man får senket bilen sin akk slik man vil ha den, og beholder den der. Andre alternativ kan være highjackers, enten med lut eller olje (hydraulik) men da havner du sikker i en pris klasse x2++++ det du hadde tenkt deg... mvh edit: Personlig tror jeg kvalitet og garanti(uten å si dette med sikkerhet) er bedre på de jeg nevnte. Også er de stivere enn de billige setta, og at man kan justere dette kan jo være en fordel, men det kommer jo ann på hva man er ute etter og hvor meget man vil legge i bilen. Her i gården gjøres ikke ting halvhjerta hvertfall :hello:

Du er langt i fra uheldig da, for det er der du justerer de, Er det som kan betegnes som justeringen på de turboene der. Bare å løsne mutteren å skru, ja var det ut eller inn, ja for å si det sånn, DET merker du... Min lader rundt 1,1 nå og den ryker fint lite, fakstisk syns jeg det er for lite......

Hvilke wastegate du har da? Får bløde den da?

Nei tanken slo meg bare for at jeg har ikke satt de på igjen på min etter soting, og derfor klirrer det inni døren. akk hvorfor er jeg ikke sikker på, men det er vell noe som kommer bort ett eller anna, for når jeg trekker dørsiden litt ut i fra døren, forsvinner klirre lydene.

Tro er noe som man gjør i kirka aneglsmili hehe, måtte bare, men ja dette er vell en av de siste Golf 3 som ble solgt ja, og golf 4 var no sikkert kommet i salg når denne ble solgt.

Du mangler vell ikke den øverste lista som går på toppen av dørtrekket mellom vindu og dørside.

Mye av raslingen din i dørene er vell stag å dritt som ligger å vibrerer. Men de asfaltplatene som du snakker om virker bra om det er samme som jeg tenker på. Men det finnes jo en del forskjellige merker på markedet, og hører du med bilstereo gutta så har dem mye til deg, men sikkert dyrt. Ligger en del tråder på bilstereo der du ser en del typer som er brukt. Kommer til å gjøre noe lign når nye dørene mine skal på, men sleng nå opp noen bilder når du setter i gang da. Alltid kjekt å se hva andre har gjort for å sanke idèer.

Stoppeskrue= tomgangskrue? den skal da skrues ut? Kanskje du skal mate på med litt mer turbotrykk da, for å få riktig forbrenning. Har du montert IC? Min blir varm i lange bakker, men det tror jeg er toppakningen som er på vei til å takke for seg.