Golf 3 GTD Special

Det var nå close da, men likte litt at bilen vant.

Tenker bare litt på når jeg selv monterte slik fanger, brukte litt tvinger å makt for å få den på plass, så det kan vell være lett for at du får skader i lakken, men ikke sikkert. Men for å si det sånn, skjer det, så er det jo bare å lakke igjen.... EDIT: Og som Tazzen her nevner så måtte jeg også sage litt av den for å få den til å flukte gjevnt med org fangeren. Passa ikke helt med hjulbueformen.

Det koster om man skal ha det gjort skikkelig, og trimming kommer man som kjent aldri billig i fra, om man skal gjøre det 100% skikkelig i fra start.

Og om du har lastventil så må du justere den også. En ting som du kan tenke på om du ikke kjører inn med en gang for å godkjenne det er, når du kanskje blir stoppet om 1-2-3 år så er fjærene rustet og kanskje nummeret rustet vekk, og du må da enten kjøpe nye senkefjærer, eller hive på org. igjen. Og visst bilen din kommer ut for en ulykke med personksader og biltrangsynet finner ut at her er det noe som ikke er godkjent så kan det svi litt ekstra på pungen i ettertid. Så hvorfor ikke betale biltilsynet 5-600 for å ha alt på det rene? hjulstilling og det andre bør du jo ta uansett skal du ha en funksjonabel bil som ikke spiser dekk og er trafikfarlig!

OT: Med all respekt, men noen er virkelig hjelpesløs til tider. :wonder

looking good looking good mister, men en ting jeg ville gjort annerledes om jeg var deg, og det var å ha satt sammen bakfangeren før du lakket den, men men du får det sikkert til for det om.

Har ikke idè men noe sier meg at der er nummer på noe :rolleyes: hehe Den ene er hvertfall turteller, og den andre en eller annen form for test av meter om det ikke var en mindre enhet enn meter. kanskje noen tall som du trenger ved service? bestilliung av deler? kan være så mangt, men sikkert noe vi egentlig ikke skulle visst om :)

Langt nede i arkivet fant jeg noe intr å svare på gitt. Med forbehold så tør jeg å si at ALLE golf 3 har turteller orginalt, og nå er det mange som vil "arrestere" meg å si nei, men noe har klokke, ja jeg har og klokke, men alle har digital turteller i speedometeret sitt. På dynaomen har du en tjukk ledning som er + til lading, så har du en kontakt med 2 ledninger, 1 ladelys og 1 til turtall. Men for dem som nå lurer på dette digitale turtallet, så får dere det frem slik: Ta på tenninga og la den stå på, press og hold nede nullstillings knappen for tripp teller, mens du holder denne nede, tar du tenninga av og på igjen, og du kommer da frem til en undermeny, trykk så på tripp teller knappen og bla deg frem til meny nr 7, voilà digital turteller... :oohh

De hadde den ikke på lager, og skal du ha, så må du være tidlig ute, for enten er det dem som er mega treig eller så er det leverandøren i tyskland, men du kan jo høre med http://www.cm-carparts.dk de har den på lager og sender til norge. Og skal du på AST så gled deg til en opplevelse for livet, han som har peiling Anders er stort sett på verkstedet å mekker, gamlingen selv vet litt, mens mora skravler til de grader, og må bare belage deg med god tid, for det har dem.

Det første jeg gjorde var å justere opp pumpen med skruen som vist på bildet. Løsner en mutter og skrur skruen inn. Du vil da merke at turtallet øker og må da justere dette ned her, som blir på baksiden av pumpen. løsne mutter å skru "skruen" ut. En annen ting som en her på forumet tipset meg om, var om du ikke får nok diesel med dette, så skal en løsne skruene merket på bildet og vri hele huset med klokken sa han, da går turtallet ned, og man kan justere mere diesel. Dette har jeg ikke prøvd selv, og vil tro man flyttert "tenningstidspunktet" med dette, så vær forsiktig, amitraxx tok vel knekken på sin motor på et eller anna vis, kanskje han kan si hva han gjorde "feil" Men for å få mer effekt er det ikke nok med bare mer diesel, man må også ha luft, og avhengig av turbo type og motor årgang er dette litt forskjellig i fra bil til bil. Noen må kappe en slange og "bløde" wastegate ventilen med en ventil el lign, eller gjøre noe med stag. På min ser det hvertfall slik ut nede med turboen og jeg løsnet mutteren og skrudde den skruen (husker ikke hvilke vei, men det merker en fort) for å justere turbotrykket. Men la meg få poengtere, dette blir gjort på eget ansvar, slik jeg har gjort det, og det fungere for meg, og fraskriver meg alt ansvar om det skjer noe med din motor. Noe som kan være lurt å montere er en turbotrykksmåler for å se hvor mye trykk du kjører med. Min går på ca 1,1 nå. i så tilfelle kobler du denne inn her. Og for de spesielt intr. så er det universale bensinfilteret for å ta opp pulseringen slik at ikke måleren min går løpsk. Lykke til

Om Golf 4 ratt passer på prismet i golf 3 er det kanskje noe andre som vet svaret på, men fremgangsmåten er vell grei. Koble fra batt, skru av airbagen fra rattet, er noen skruer som du kommer til i fra baksiden (bracko mener jeg) også koble denne vekk, også skal du vell komme til mutteren som holder selve rattet. Om airbagen passer/fungere i fra Golf 4 er jeg heller ikke sikker på.

Om den ikke fungere eller ei når du kobler bort den ene, er jeg ikke sikker, men lyset kommer til å lyse. Men vet når en f.eks kjøpe momo ratt følger det med en motstand/krets som en skal sette i, i stedenfor airbagen slik at den andre skal fungere og lyset ikke skal komme på. Om det må skrives i vognkortet eller meldes til forsikringselskapet er godt mulig, for en øker jo sjangsen for personskade uten airbag kontra med, som forøvrig er org, og som forsikringspremien er regnet ut i fra.

Godt det er noen som henger med i svingene her inne.

Kjøpte min på AST i Bergen, og betalte vell rundt en 1000 lapp for den. Har funnet den til rundt 600 i Danmark, men da kommer jo frakt og ev moms på toppen, så det kan bli billigere, men ikke sikkert.

Kjøpte meg badlook i metall nå og der fulgte det hvertfall med TUV papir på, men jeg kommer ikke til å gå inn for å godkjenne det, men ha med meg papirene i bilen i tilfelle kontroll..

Akk hvordan sentrallåsen fungere vet jeg ikke, men det er i det du vrir om nøkkelen, så her lukter jeg noe bugs etter at håndtakene er fjernet og et eller anna ligger å lager H......... for det, siden den lever sitt eget liv Og det skal være koblet slik at visst man vrir nøkkelen og holder den i noen sekunder skal vinduene gå ned ene veien og opp andre, dette gjelder alle. Så ti poeng til at det er noe feil med det elektriske ja.

Bare til opplysning til EU 1èr feil visst det ikke fungerer. 2èr feil visst det ikke er der. Skal du ha skiltet slik hele tiden eller, kjøre rundt uten?

Visst det er org sentrallås det er problem med, så er vell den vakumstyr, så visst den funker på reten av bilen så kan det vell være noe med vakumslangene til dørene bak. El vindu vet jeg det er mangen som har hatt problem med dette, noe ting du kan se etter er: - Sikringer! - Fukt i bryter og rele/styrings krets til rutene. - Ledningene som går i den belgen/gjenomføringen mellom bil og dør, har en tendens til å gnage bort isolasjon og kortslutte der.

http://www.gasolin.no har, men den er noe dyr. Søk litt rundt, kjøpte min av en på et opelforum, han maskinerte dem selv og mener eg betalet rundt 2-2500 for den.

Du har vell ikke noen nye planer som ligger å ulmer for våren vell?

Om det rent fysisk sett passer med Golf 3 stoler i bredden så passer golf 4 stolene også. om fester å slik passer har jeg ingen aning om, men er grei skuring å lagge slikt!

Det er som å høre dem som sa til meg at å sette golf 4 intr i en golf 3 var en meget krevende jobb, noe som det alldeles ikke var, så jeg ser for meg et par timer med sveising, tenking, og kaffi pauser så er den jobben i boks! Og det er ingen problem å smale inn beina bak på golf 4 stilene, er bare tiden det tar å gjøre det. Har man 10 tommeltotter så blir dette vanskelig, men jeg karakteriserer dette som en middels grei jobb på en kveld! Men så var vel topicen her RS6 stoler og ikke Golf 4 stoler. Skillz2k: Sikkert ikke umulig om du vil prøve bakstolene i bilen din for å se hvordan det tar seg ut.

Går nok ikke rett inn, men ser det ikke helt umulig siden folk får golf 3 intr i golf 2. og jeg har golf 4 intr i golf 3 så går nok denne swapen fra Golf 4 intr til golf 2 med litt arbeid. Bak vet jeg ikke, men samme problmestilling der.

Har ikkje vurdert å lakkere dem da?

Kan jo alltids prøve en hugger ja, men man får jo en B-vare del med ingen garanti om den varer i 1 dag eller 10 år, så det er jo en risiko å ta. http://www.bruktbildeler.com/ http://www.nbs.no