Golf 3 GTD Special

Uten å sitte på fasit her, så er det vell nok at møller skriver ut et dokumentasjons papir på hva som skal byttes fra TDK til VR6. også etterpå gå god for at dette er blitt gjort på denne bilen. Men en annen sak er jo om de gidder å ta på seg en slik jobb. Vil nå ikke tro du trenger TUV til å godkjenne dette. Ta deg en tur til biltrangsynet og hør hvordan de stiller seg til denne saken, er jo dem som til syvende sist godkjenne det, så det beste er vell å rådføre deg med dem om hvordan du skal gå frem.

Personlig syns jeg at å cleane orginale deler er tøft. Evnt fremtidige prosjekt vil jeg kommer til å finne på kommer til å bli cleant. Olee her på forumet har jo cleanet fremfangeren sin og jeg syns det ble bra. Men blir for dumt å si at alt annet av plastiker oppbrukt spess. RS fangere, ja kanskje de er litt oppbrukt og mange har dem, men ikke noe i veien for at flere kan få dem. Men er vell færre som har cleen fremfanger kontra RS av dem som er stylet i dette landet. Men tar du framfangeren så må du ta løpet helt ut, ser du har modda bakluka litt, og til nå ser alt bra ut, stå på. mvh

Tror det er en liten røverhistorie du har fått høre der.

I utganskpunkte så er det ikke lov, men om det finnes film med TUV papirer så kan det jo hende at man kan få det, MEN har man tuv papirer så er ikke det en selvfølge at man skal få ting godkjent.(visst dem ikke behandlet den saken på feil måte også da) Så spørs det om denne internasjonale forskriften overstyrer de norske eller ikke?

Nåken som veit om denne inernasjonale paragrafen her gjelder for Norge? eller kanskje kun EU land? og ikkje minst link til denne loven? Dette virker jo nesten for godt til å være sant dette, men om det er så er det jo gullegodt. http://www.firmanett.biz/riis/ Dette står det på riis sine nettsider?

Så lenge du ikke overstiger det bremsene dine er godkjent for, så er ikke dette litt ulovlig. Skrur du opp dieselmengde og kompenserer med turbotrykk så er den nok heller ikke ulovlig. Min går med gode 1,1 bar og oppskrudd pumpe. Gikk rett gjennom avgass på EU selv uten kat! så DET trenger du ikke å bekymre deg over. En annen ting er at visst du har et stort utløp så hjelper dette også på med avgass målingen, for måleområdet er 1cmx1cm stor, og har man 1" utløp så, ja da ryker det, og avgassen blir nok for høy, har man 4" så blir det mindre avgass på den 1x1 cm å måle. Lite luretriks det der. Siden vi er nå inne på dieselpumper her. Har du røykbegrenser på din dieselpumpe? Jeg har stilt min så mye opp og kompensert dette med tomgangskruer så langt ned som den går. Skal jeg ha mer diesel nå så bare øker den på tomgang. Har du noen luretriks på å få mer ut av pumpen min? er en 1,9 TDK AAZ motor jeg har.

Visst alt skal være etter boken, som det virker som dem følger til punkt og prikke i sogndal, så skal det sjekkes som du sier, men det er en avstand de skal sjekke også (5 cm el 7 cm mener) til f.eks kanal, bunn på bil osv. Per definisjon. De målte ikke dette på min, men på et skriv som jeg fikk på ørsta trafikkstasjon så stod dette med denne avstanden. Målte avstanden på en kompis sin bil og da begynte de å hakke på at sideskjørtene var for lave, men så kom det heldigvis en som hadde litt mer myndighet og sa at det var ikke trafikkstasjon sitt problem om vi ville bytte kanal skjøre hele tiden, så lenge selve kanalen ikke var lavere en den angitte høyden. samme med fanger o.l Men så er vi jo i Norge, og spør man 5 trafikkstasjoner om det samme, så er det ikke langt i fra 5 forskjellige svar man får tilbake. Så kommer det jo ann på hvordan de tolker de forskjellige regelverkene osv.

Han har vell mørkest bak, 4% lysgjennomslipp, 24% lysgjennomslipp, og 43% lysgjennomslipp. Tallet står ikke for hvor mørk soten er, men hvor mye lys den slipper igjennom. 4% = mørk film, 43%= "lys" film, 100% = blank/gjennomsiktig

Få nå noen tall på høyden da, så sjekker du det selv, for visst det f.eks er stilt inn for lavt og dem hakker på det, så må du justere den opp litt, og dermed resulterer det i en ny hjulstilling.

mer eller mindre ja. Kanskje du må bytte fjørbeinslagerne og foringer oppe om dette ikke følger med i settet. Utenom det er det bare å hive på. en god times arbeid å bare sette det på, men kan fort gå litt tid å stille det inn, spørs kor pirkete du blir.

Er nok mulig ja, går en vitara her i området med sotefilm helt frem på side rutene, denne ble godkjent på biltilsynet med vanlig sot. Dette skulle den seff aldri blitt, men det viser jo bare på kompetanse nivået på enkelte trafikkstasjoner.

Siden du nå har papirene på nordisk språk skulle det ikke vært no problem så lenge du har det andre i orde, hjulstiling, papir på lastventil, (noen sjekker også om lysne er blitt justert). Og så er det en regel med antal centimeter klaring fra bakken til fastmonterte ting, og da brydde de seg ikke om det sprutet glassfiber av lav fangere o.l. Men få deg et skriv du, der står det, det du må gjøre for å få det godkjent.

Var han ikke nok firkantet da? derfor han ikke fikk jobbe der mer aneglsmili

Du får komme over broen da å teste det ut happyhappy

Går helt fint med golf 4 seter i golf 3. ikke så meget arbeid heller.

BMW E-30 har jo 4x100 men ET 25 mener jeg

Vet ikke om ASA har de felgene i 4x100(Olee vet det), men TSW Kyalami har jo noen som er veldig like i 4x100. http://www.felgimport.no

Om innfestning er lik som på golf 4, noe som jeg ikke har peiling på, så er det forsåvidt en "lett" jobb å få til. A6 og nyere passater har jo mistenkelig lik innfestning som golf 4, men om de passer om hverandre vet jeg som sagt heller ikke, men det ser ikt ut. Om de ikke er likt, så er det jo ikke umuligt, men en litt større utfordring å få til.

Min erfaring er som med andre, mangel lapp også en viss tid til å forevise den enten politi eller som oftest trafikkstasjon alt etter hvem som stopper meg. Aldri fått bot, eller hørt noe som har fått det før, så jeg ville hørt meg litt rundt og fått det skriftlig hvilken paragraf boten er henvist til og en oversikt over satsene på slike overtredelse. Litt greit å vite for oss andre om vi kommer i samme situasjon, så det hadde vært greit om du hadde giddet å følge saken litt mer opp. Om om det finnes noen paragrafryttere her, så værsegod, jobben er din! :D

Blir bra dette her ja

Høres ut som en fristende scanne jobb det der Devil Eller punge ut til en ny hjulstilling, også ta å få dem til å justere/teste lastventilen din i samme slengen. Litt usikker på om det kun er møller som har "lov" til å gjøre slikt på vag eller om alle godkjente verksteder kan gjøre det!

Visst det er bak verdiene er utenfor så er det fint lite å gjøre med det, siden det ikke er noe form for justering på golf bak, så sant det ikke er 4wd. Men trodde nå at kanskje noe av dette står i TUV papirene? Siden det er tuv godkjent og det ikke noe justeringsmuligheter så må jo den bilen dette ble godkjent på også ha verdiene utenfor. men om det er fremme verdiene er utenfor så er det bare å få den inn igjen. Stemmer også at du må ha papir på at lastventilen er justert etter senk. Men med alle problemene du har hatt til nå så hadde jeg kjørt et annet sted i protest om det er aldri så langt. Også kjøre ned til dem på sogndal trafikkstasjon etterpå å vise dem att den er godkjent.

Så sant de demperene du har no ikkje er kortere, altså beregnet for 60 senk, så vil jeg ikke anbefalle deg å kjøre med det. Du vil da bunne demperen mest sannsynlig.

http://babelfish.altavista.com/

Både FK og KW har billigere sett med mindre muligheter og "dårligere" og da sikkert til samme pris som supersport ca! Men ja, seff får man sikkert et bra sett med supersport, men jeg vil holde en finger på KW men om det er DOBBELT så bra, som prisen gjenspeiler tror jeg neppe. Selger man kvalitet, og markedet vet at det er kvalitet og vil ha det, så kan man med en gang ta litt ekstra betalt for det. Supersport er kanskje kjempe sett det, men kanskje ikke like kjent som KW og mangler et rykte, som de kanskje bygger opp nå. Og hvem vet om noen år om kanskje supersport er like dyrt som KW!