btl

Grunnen til at ingen av forslagene ble testet, var at denne bilen var på "jobben". Den var innlåst og den startet før jeg fikk feilsøkt noe. Da ga han full gass mot sverige.

Bilen ble satt innendørs over natta også bare vrei han rundt nøkkelen dagen etter, også starta den. Alle bortsett fra meg mente at det var vann som hadde fryst seg fast i bensinfilteret eller bensinrøret. Det var ikke kaldere enn -10 grader. Den hadde halv tank. Bilen blir kjørt minst 2-3 mil daglig. Bensinfilteret var bare ett år gammelt. Det må være noe galt med kaldstarten

Bare ett lite tips. Hold dere til tema! Nå bryr jeg meg ikke så mye, fordi problemet er løst, men hvis det ikke hadde vært løst, så hadde det ikke vært så kult med masse unødvendig prat. Hvis det kommer en som kanskje vet svaret, men ikke gidder å lese gjennom alt sammen, så ville jeg heller ikke fått noe svar. Selv gidder jeg ikke lese "lange" tråder med mye unødvendig prat. Så det er sikkert mange som har gått glipp av min hjelp, hvis jeg hadde vist hva det var. Jeg regner med at det gjelder flere. Mondeo og KongBudda: Ville dere lest hele denne tråden, hvis den hadde vært på flere sider og det ikke hadde vært noen løsning?

Bilen startet idag, men jeg nekter å tro at vann har fryst seg fast i ett bensinrør. Når bilen bare var avslutt i 5 minutter og han hadde 30 liter med bensin på tanken, så fryser det ikke. Må være noe galt med kaldstarten:)

Det så ut som det var mye orginalt der. Tennpluggkablene så ut som skikkelige saker, ikke sånne dårlige biltema-kabler. Han har hatt samme problemet før, og da kosta det han 10 000kr å få ford til å fikse det. Det er ca ett halvt år siden. Da var det en elektrisk feil. Men jeg får se hva det er imorgen. Hvis bensinpumpa ikke går, kan det være alt fra en sikring til styreenheten. Hvis bensinpumpa ikke går ser jeg dise mulighetene: Feil på styreenheten, feil på ett rele, defekt sikring, ledningsbrudd, bensinpumpe nødbryteren er slått av. Hvis bensinpumpa går når jeg setter på tenninga, får jeg sette bilen i 5gir og skyve den fremover, og sjekke om bensinpumpa begynner å gå av og til. Hvis den gjør det, må det være noe med tenninga. Gnister i fordelerlokket, gir jeg opp og ønsker han god tur hjem til sverige! :)

Jeg så bare sikringer når jeg kikket inn i den boksen. Under panseret kunne jeg ikke finne noen releer.

Men jeg vil gjerne ha svar på hvor reléne sitter. Har denne bilen noen sikkerhetsbryter for bensinpumpa? Hvor sitter denne isåfall?Takker for alle svar :)

Den skal jo bare holde sikringene og sørge for at det er litt avstand mellom kontaktpunktene. Man må jo knuse den med slegge for at den skal gå istykker. :)

En sikringsboks som går istykker. Det rimer jo ikke i det hele tatt. Hvor sitter releene?

Hva skal motstanden i ødp og turtallsgivern være?

En sikringsboks kan da vel ikke bare gå istykker sånn uten vidre.

Han byttet det ifjord. Bilen har gått helt perfekt helt til den ikke ville gå mer. Bilen står innendørs nå, så hvis den ikke starter i morgen tidlig, så er det nok noe annet som er feil.

Hei Jeg har en kamerat som skal reise hjem til sverige imorgen, men igår døde bilen. Da dette var på Statoil/McDonalds på furuset, ble det håpløst å feilsøke, da det var utrolig kaldt og masse støy at på til. Vansklig å si om bensinpumpa gikk eller ikke pga bråket. Han hadde kjørt bilen i 5 minutter før han dro dit, men når han skulle starte bilen, skjedde det ikke så mye når han dro starteren. Jeg fikk ikke gjort annet enn å sjekke sikringen til bensinpumpa, og den så hel ut. Jeg tror det var en 1.6 liter. Det er den motoren med 4 innsprøytningsdyser. Ikke den med 1. De andre folka på jobben mente at bensinfilteret var tett, eller at kondens i bensinen hadde fryst, men det anser jeg som lite sannsynlig. Hva tror dere? Noen som har litt kjennskap til denne bilen? Jeg vil gjerne ha svar på følgende spørsmål. -Hva slags motorstyring sitter det på den? Er det følere for svinghjulsposisjon og svinghjulshastighet? -Hvor er releene i bilen plassert? -Skal bensinpumpa gå i ca 1-2 sekunder når man skrur på tenningan på denne bilen? Imorgen så skal jeg først sjekke om bensinpumpa går. Hvis den ikke går, så sjekker jeg bensinpumpereléet, hvis jeg finner det, også sikringer. Har styreenheten noen sikring eller relé? Skal også sjekke om det gnister hvis jeg tar av høyspenninga i midten på fordelerlokket.

Jeg tror motoren til Euro-1 ikke har store problemer med tap i drivverk og oppoverbakker. Problemet er at en volvo 240 ikke er laget for å gå så fort. En kamerat av meg som kjørte rundt 250km/t med sin 240 mista plutselig takluka. Takluka ble sugd ut. Det blir ett jævlig vakum på taket pga frontruta når man kjører fort. Mye som kan skje i stor fart. Man kan jo f.eks miste bakkekontakten. Man skal jo også ha mulighet for å stanse for enhver påberegnelig hindring.

Zerox: Praktisk sett mener du vel:) Det er sikkert en M46 med omkoplet overgir, slik at det blir 8 gir:) Neida.. Er jo noen som bruker getrag kasse fra toyota supra. Den er 6 trins, men jeg tror ikke det er den kassa Euro-1 har, for den har en annen utveksling. Kanskje Getrag fra bmw eller Selholms. Jeg har også hørt om noen som bygger overgir på M47:) hehe.. Euro-1: 240-speedometeret går bare til 200km/t da:) (220km/t for turbo). Men du som har en sånn grom volvo har vel gjort noe med det:)

En diffsperre sperrer bakakslingen 100%. Den er kan både ha automatisk eller manuel betjening. f.eks Mercedes G-vagen, lastebiler, busser og noen større varebiler har en manuell bryter for å låse differensialen. Det erviktig at hjulene på den akselen man låser akslene på, går like fort rundt, ellers kan man risikere å skrelle sperra. Volvo har jo f.eks 940 som ble levert med automatisk differensial sperre. Når bilen begynner å spinne på ett hjul, blir det lest av noen sensorer også slår (slyngen) inn og låser akslingen 100%. Denne er veldig praktisk. Differensialbrems finnes i flere versjoner. De vanligste er lamell og viskose motstand. Disse bare begrenser hjulenes differensielle rotasjonshastighet Det er også mange som sveiser planethjulene fast til solhjulet. Da vil differensialen ikke lenger fungere som en differensial.

tja.. kan jeg jo gjøre:) Begynner jo å gro mose på min MSN snart :D

Hvorfor ikke lage en MSN tråd :) så kan alle skrive msn-navnet sitt der, også er det bare å adde ivei for de som vil det :) Kunne ikke det vært kult?

Har diffbrems jeg også. Kult å spinne på begge hjula:>

1031 med 3,15:1. hosthost.. den har jeg

Det kommer vel ann på dekk, bakaksel og girkasse Jeg har: 175/80R14 dekk 3,15:1 utveksling i bakakslingen. M46girkasse Med en formel1 turtallsvillig motor hadde jeg hatt 100km/t ved 10596rpm på førstegir, 5679rpm på andre gir, 3602rpm på tredje gir, 2629,2rpm på fjerde gir, 2077,1rpm på femte gir (4+od)

Det er vel ikke så vansklig å få tak i dem, bare man har nok penger. Det er bare å legge ut en "ønskes kjøpt" annonse det:)

"Listeprisen" på de siste B230FT er vel på ca 15 000kr komplett. B230F hmm.. bør ikke koste mer enn 4000kr komplett.

Tåler getragen egentlig så mye mer enn M90?

jeg har 265kasse Fikk den helt gratis:) Men det blir vel ikke gratis å sette den inn. Trenger jo en clutch og adapterplate. Passer en M47mellomaksel på den kassa?