btl

Har jeg sjans med en skrutvinne? Sånn sak som sitter fast på en benk?

Jeg må bare fortelle om en erfaring jeg har hatt. Jeg kjørte nedover en bakke med piggfrie vinterdekk. Disse dekkene var meget elendige (De biligste hankook-dekkene til ca 400kr stykket :p ). Det var endel nysnø.. Når jeg låste hjulene på bilen, begynte den å skli, og hastigheten økte nedover bakken. Jeg slapp bremsen, og begynte å bremse uten å låse hjulene. Da klarte jeg å retardere farta til bilen. Min teori, er at forhjulene "polerte" snøen og gjorde den ekstra glatt for bakhjulene.

Er du sikker på at det er 2er feil? uttdrag fra forskrift om periodisk kontroll: 5.8 Hjullager Kontroller hjullagerslakk ved å løfte/vippe/vri hjulet. Roter Hjulet Slakk i hjullager:1 Defekt hjullager:2 (3) Ulyd i hjullager: 2 (3) Lekkasje fra hjulnav: 2

Jeg tror bremsecaliperen begrenser slakket? HVordan er faren for at jeg kan miste bremsene (ved at klossene presses tilbake) eller at hjulet faller av eller låser seg? Er jeg heldig faller det ikke av, men henger igjen i calipern?

Hei. Jeg har en XR4x4, men tror det er temmelig likt som cosworth når det gjelder hjullager venstreside forran. Noen som har byttet dette før og kan gi meg litt tips? Hva trenger man av verktøy, bortsett fra "Standard utstyr" (pipesett, skrutrekkere, hammer, fastnøkler)

Hjullageret tok kvelden her om dagen. Det som skjer er at venstre forhjul begynner å bremse betydelig, bilen begynner å trekke mot venstre også kommer det en kneppe lyd og da bremser ikke hjulet mer. Slik gjenntar det seg. Det er også litt slakk i hjulet. Det er ikke noe spesiell varmgang i navet. Bilen skal på EUkontroll snart. Får jeg 2er eller 3re feil på dette hjullageret? Hvordan er faren for at hjulet kan falle av, eller låse seg helt? takker for svar:>

Vel.. Det er ikke så veldig mye å lære på trafikkskolen de fleste av dere har gått på. Virker som folk lærer mye rart der:p For min del, så "lærte" jeg at pumpebremsing var å trykke bremsepedalen ut og inn så mange ganger som mulig per sekund under nedbremsingen. Totalt menigsløst. Dere får ta en glattkjøringsdag på Lastebil eller kanskje Vogntog, hvis dere vil ha litt ekstra mye å holde kontroll på. Husker ikke tallene jeg fikk helt eksakt, men i 60km/t var bremselengden ca 110meter med ABS, og ca 80meter uten ABS og låste hjul med litt bremseslipp for å korrigere. Skal kjøretøyet stoppe fortest mulig, er den beste måten i de fleste tilfeller å blokkere hjulene, og ha de blokkerte helt til kjøretøyet stopper, men da vil kjøretøyet kanskje stå på tvers, når det har stoppet.

Kompissen din har rett! Skal bilen stoppe raskest mulig, så er låste hjul den raskeste måten å stoppe kjøretøyet på, i de fleste tilfeller. PUNKTUM! ABS øker bremselengden. Jeg har også hatt noen erfaringer med buss der jeg har satt fast drivhjulet i ett hull på holdeplassen, og får ikke bussen opp av hullet. Selv ved å prøve alt, diffbryter, onspot, gynging og selvfølgelig å unngå å spinne. Hjelper ikke det etter ett par forsøk, er det bare å vente en 10 minutters tid, og da har jeg alltid fått bussen løs. Konklusjonen er at varme dekk er glatte.

Åfy så grom den blå 740en var. Jævlig fett når han burner bortover på lavt turtall på slutten:)

traversen eller adapterplata? Jeg lurer litt på det samme selv ang traversen. Hvordan passer BMWtraversen i 240? Evt kanskje mikse 240 og BMW travers? Men.. hva gjør man med mellomakselen? Det opphenget er dårlige greier. Har begynt å bråke noe jævlig når jeg aklserer hardt og i det hjula får feste etter litt burning. Det var også en som påstod at kryssene holdt for maks 300hk:( Noen som kan bekrefte/avkrefte det?

Ja, ved å bytte ut den slangen med ett luftfilter, kan du dra ut 15% mer dreiemoment og 10% mer effekt :) Neida:) Med tanke på effekt, har det ingen ting å si. Den slangen fører bare oljedampen inn i forbrenninga, istedenfor at det damper inni motorrommet og blir mer grisete enn nødvendig. Det kommer ikke så mye oljedamp.

Er ikke det litt overkill?

Det kan selvfølgelig være en forklaring på hvorfor det satt 1030 på GLTen og 1031 på Dieselen. Men det skal litt til for å ødelegge en volvobakaksling selv 1030 med en standard motor. Da tenker jeg spesielt på Dieselen:) Den dieselen hadde dessuten automatgir, så da skal man være ganske flink:) Veit ikke jeg. Har gitt opp å finne noen logikk på dette. Har hørt om noen på turboperformanceclub, som har funnet 1031 på diesel. Jeg er iallefall av den oppfatningen at bortsett fra at det alltid er 1031 på 260 og turbo, så er det ingen logikk:)

260 og turbo har alltid 1031. Ellers er det ikke så veldig mye logikk i det. Hvordan kan du vite om det er 1031 eller 1030 når du ikke vet hvordan du ser forskjellen? :) Det er en hvit lapp på baksiden av venstre drivaksel, inntil differensialen. Der står det ett nummer, som du kan sjekke opp i en tabell. Finner du ikke den hvite lappen, så kan du se etter ett nummer som er støpt inn i ett eller annet sted. Ett sted står det 1031 eller 1030 og ett annet sted står det serienummeret:)

Hva slags turbo? TD04_13 eller noe sånt?

HVis det er slik at Alle med 1031 hadde grov mellomaksel, er det ganske rart at min 244diesel som det satt 1031 på hadde tynn mellomaksel og min GLT med 1030bakaksel hadde grov mellomaksel. Hvis bilen har servo, har den somregel grov mellomaksel også. Grov mellomaksel kan forekomme på biler uten servo.

ok

hmm.. Tror det er en liten sammenheng med servo og grov mellomaksel. min 745turbo hadde iallefall hardykopling mellom girkassa og mellomakselen.

jeg skal ha til getrag ja. Si ifra, hvis han ikke tar kontakt eller ikke skal ha den da:)

Noen som har ledningsnett til el-speil til 240?

Det må forresten være hardykopling og ikke 4bolta flens. 50,2mm tjukk på den smale delen. Frakta blir for dyr når du bor i bodø:( Helst noe i Oslo området:)

hehe.. en luring det der hvis han skal ha 5000kr for en M46 og 2500kr for brukte bremser. Veldig drøy pris. Styr unna han der du.

Du må enten ha prøveskilt eller bilhenger. Du kan jo selvfølgelig ta sjansen på å kjøre den over grensa og hjem til deg, evt få han du kjøper den av til å gjøre det.

Når du kjører bil med svenske skilter i Norge, så må man bare ikke bli stoppet av politi eller tollvesen. Det er jævlig strengt. Hvis det blir oppdaget, så vil tollvesenet beslaglegge bilen, eller så blir du tvunget til å tolle den inn, og det blir ikke billig. Jeg er ikke 100% sikker på tollvesenets reaksjoner. Var en svenske som besøkte sin norske familie i norge, og når han skulle kjøre bilen sin hjem, så fikk han ikke start på den. Bilen ble sendt på verksted og det var ikke ledig med det første på verkstedet. Han fikk låne broren sin bil da de var gode brødre også skulle broren komme til Sverige med han sin bil når den var ferdig reparert. Men så ble han stoppet av politiet underveis, og tollvesenet beslagla bilen. Jeg mener å huske at det endte med at de betalte full toll på den (for bilens vekt, motorstørrense, effekt) og det er ikke billig, med mindre det er en El-bil. Men få med en kvittering når du kjøper bilen. Hvis selgeren ikke går med på å skrive en kvittering under 5000kr, så må du betale 24% moms av kjøpesummen, hvis du skal gjøre det lovlig:)

http://www.nintendo.no/forum :)