btl

Jeg har en bmw 528 på hånd til en ok pris. Det er en 82modell. Jeg tror det skal sitte en Getrag 265 i den med løst clutchhus. Er det noen som kan bekrefte/avkrefte det?

Er det Getrag 265 som sitter i BMW 528i 82modell? Har denne løst clutchhus?

M90 sitter på 940 fra sent i 94 og utover. De passer ikke sånn uten vidre i 240. Må bygge om traversen også er det forskjellig svinghjul, clutch og trykkplate for motorer for M45/M46/M47 og M90. Det er også forskjellig drivflens ut av girkassen og på mellomakselen. Det sitter en M90kasse på noen 960er (2.5 manuel), men denne passer ikke volvorekke4. Det finnes også noen M50 og M51 kasser. Tror de sitter på V6. Det er nok litt forskjellig clutchhus og en clutch som er ment for M46 passer nok ikke i denne regner jeg med. Getrag sitter på bl.a BMW og Opel. (Det er ikke Opel som lager dem, men de blir laget for Opel) Disse passer ikke i volvo sånn uten vidre. Det blir også brukt girkasser fra amerikanske biler. Disse passer heller ikke sånn uten vidre

Det er feil! B230FK har LH-jetronic 2.4! :)

ikke dra i den som er høyspenningen iallefall:) Hvis du f.eks drar ut ledningen på + siden på coilen, så skal motoren stoppe med en gang. Ikke dra ut høyspenningsledningen. Du kan få støt, og det gjør vondt!.

skjer det samme, hvis du f.eks napper ut lavspenningen fra coilen, istedenfor å slå av bilen med nøkkelen?

går den i 2-4 sekunder etter du starter bilen, eller er det når du slår den av, at den fortsetter å gå? Har motoren gått en stund da?

hmm.. fortsetter motoren å gå når du slår av tenninga? hmm.. Hvordan oppfører motoren seg når du slår den av? Går den like fint som den gjør når motoren er i gang, eller går den jævlig og dør etter en stund? Det kan være overoppheta tennplugger eller koplingsfeil, avhengig av symptomene

nissan s13: Så da kan det bli litt vansklig å kjøre fra politiet da:) 240turbo ble levert med LH-jetronic i USA, ikke i Europa. Der var det k-jetronic sprutet som ble brukt, med unntak av spesialbestillingene for purken og evt andre:) Ingen 940motorer ble levert med motronic sprut.

Gromit: Da har du forstått det feil. 240turbo: b21et K-jetronic 740turbo uten kat: motronic 1983-1984: -b23et : 012boks 1985-1988: -b230et med manuel : 022boks 1985-1988: -b230et med automat: 026boks 740turbo med kat: LH-jetronic 2.2 940turbo: LH-jetronic 2.4 Mulig at de aller siste 740turboene ble levert med LH-jetronic 2.4

Koster det mye å reparere fordelingskassa (Viskose-koplingen)? Er dette noe man kan gjøre selv? Hvor mye koster delene?

Det er liten vits å ha 4hjulstrekk uten sperre/brems. Da vil den trekke på den akselen som har dårligs veggrep. Da bilen har diffbrems som fungerer bak, skulle man nesten tro at den skulle trukket på det forhjulet med dårligst grep, da bilen ikke har diffbrems i forakslingen. Jeg har ikke peiling på hvordan denne hoved 4wd diffen fungerer. Det er en Getrag sak. Jeg har en liten mistanke om at det er viscose-koplinten i 4x4kassa som har gått istykker

Ved rask avgjørelse, er det mulig å prute.

Hei Jeg skulle teste Sierran på det første vinterføret. Jeg kjørte til den bratteste bakken jeg viste om, men ble skuffa da jeg skulle ta bakkestart. Skulle spinne avgårde, men ble bare stående stille. Hadde forventet meg å bare spinne avgårde oppoverbakken. Men for å i det hele tatt klare å komme opp bakken, måtte jeg dra igang sakte med sikkert på motorens tomgangshastighet. Det skal nevnes at jeg kjørte på sommerdekk bak og dårlige piggdekk forran, men jeg mener det burde gått fremover, istedenfor at ræva på bilen bare glei med veiens helling. Så jeg mistenker at det er noe feil med hoveddiffen. Jeg har hørt at fordelingen på denne skal være 34% på fremhjulene og 66% på bakhjulene. Hvordan skjer denne fordelingen. Jeg har hatt bilen på bukk ett par ganger, og fremhjulene snurrer med, når jeg snurrer på bakhjulene. Noen som har peiling på dette? Det er en 86modell

13" ja. 165/80R13

De kjøpte jeg nye ifjor. De har rullet godt under 3000km. Det er på stålfelger ja:)

Hvis du leser den første linja, ser du kanskje at det står "Piggfrie" vinterdekk :) Ser du det nå?

Jeg trenger ikke flere PS1. Jeg har allerede en som jeg ikke har brukt på noen år som støver ned under TVen:(

Hei Nei, du trenger ikke å bytte styreenhet for å justere tenninga. Selv om du vrir på fordelerlokket, vil tenninga bli den samme. Styrenheten gir signal til coilens "-"side hver gang en tennplugg skal tenne. Rotoren bestemmer hvilken tennplugg som skal gniste avhengig av hvilken posisjon den har i fordeleren. Det er mange faktorer som påvirker tenningstidspunktet og blandingsforhold, deriblant turtallsgiver, Øvredødpunktsgiver, luftmengemåleren, giveren i gasspjellet, ladetrykstempføler. Det er veldig viktig at alt dette fungerer for at motoren skal gå slik den skal, eller i det hele tatt klare å gå. Hvis f.eks øvredødpunktsgiveren slutter å virke, vil ikke motoren gå i det hele tatt. Det kan være at noe er galt med forbrenningen din. Dette kan være på grunn av defekt luftmengemåler, luftlekasje eller at den får for mye bensin. Jeg tror det egentlig er mest sannsynlig at du har dårlig komprisjon, som følge av at du mangler ventilklaring på f.eks en eksosventil. Da vil bensin forsvinne ut i eksosanlegget under komprisjonstakten før den blir antent. Hadde jeg vært deg, hadde jeg feilsøkt litt først. Ta først en komprisjonstest. (viktig å kjøre ned bensintrykket og skru ut alle tennpluggene) Hvis du mangler komprisjon på noen sylindre, ville jeg tatt av toppdekselet og justert ventilklaringen, og tatt en sylinderlekasjetest i samme slengen.

r4 topper og bunner passer vel om hverandre vil jeg tro. 531 på B19 blokka osv..

Hei Er det orginalmotor med motronicsprut? Denne kan du ikke justere tenninga på! Jeg har den samme motoren selv. hmm.. jeg vil tippe på en luftlekasje. Hvis du f.eks har ett lite hull i Intercooleren. Eller hvis den forrige eieren ikke lot deg få med ladetryksmeteret og tok det ut av bilen med slanger og den pluggen i innsuget. Da vil motoren få mer bensin enn det luftmengdemåleren har målt opp. Det kan også være andre ting som er galt. Har en misstanke om feil på bensintryksregulatoren også. Hvis jeg hadde vært deg, ville jeg iallefall feilsøkt litt.

noen max hastighet? kjører jeg f.eks i 210 vil sentrifugalkraften trekke ut piggene?

Hei Da de piggdekkene jeg har, er ganske slitt, så vurderer jeg å kjøpe meg nye piggdekk, men hvordan skal de kjøres inn? Jeg vet jo at man skal ta det litt med ro, og ikke kjøre på grensa til å miste veggrepet i svinger. Og pene nedbremsinger og akslerasjoner Noen sier: maks 50km/t de første 500km. Det synes jeg er litt drøyt. Er det noen som vet hvordan de egentlig skal kjøres inn?

som det står lenger opp, er motoren brannskadet. Det er ikke jeg som har griset den til:) Jeg skal reparere den..

Det er bare overvekselsdelen. Den kan du sette bak på f.eks en M45girkasse