btl

De som er røde er rekke 4ere og de hvite er 5 eller 6sylindra. B230ET har ikke 180, men 182 hk orginalt :) *leke kverulant*

B230FT som satt i turbo+ utgaven av 940 har rundt 190 hk. ellers har B230ET 182hk og b23et 173hk. Alle motorene er lette å trimme litt.. Bytte chip, justere opp ladetrykke litt, så har man fått endel mer hk og nm billigt. Alle volvomotorene tåler det til visse grenser, men skal man ha mer, må man bruke mye penger, og da er f.eks ikke b230et noe å satse på. så.. Intill 400hk kan man fint bruke b23et, hvis man bare overhaler den og vektjusterer og polerer litt, samt betongfyller og kjører den uten tenningsbank, så skal den holde greit en stund. Skal man ha betydelig mer enn det, er vel b230FT 94- /FK å foretrekke. Bunndelen i denne motoren er ikke like god som b23et bunnen, men selve blokka er sterkere.

tja.. Noe av Verktøyet til biltema fungerer ganske greit, men veldig bra er det ikke, men fjærer, støtdempere, forstillingsdetaljer, bremser, motordeler, osv kjøper jeg andre steder. Etter man har brukt biltemastøtdempere i 2 år, er de like harde som sykkelpumper. Jeg kjøpte en gang ett nøkkelknippe der, og etter å ha vridd om nøkkelen falt FORD merket av nøkkelknippet:( Prøvde å bruke noen biltema bolter og muttere når jeg skulle feste opp en bensintank, men skulle jo stramme de så det satt, og vips så var det ikke mer gjenger igjen på den bolten og mutteren. Har stortsett dårlig erfaring med mye av det som selges på biltema. F.eks CD-stativ, bensinslanger, hammer, baufil, TP-kabler, batterier (type AA, AAA, 9v, osv), og de utroligbra fjærene som "er ekstra stive. Egner seg godt for å trekke campingvogn eller ha mye bagasje". Dro en tur til sverige og la ett par brett med brus baki bilen, og da måtte vi unngå å kjøre i sporene i veien, for da tok hengerfestet og eksosanlegget nedi veien.

Biltema deler funker kanskje, men man får ikke den samme driftssikkerheten som ved bruk av orginaldeler. Ofte er det mye bedre å bruke en brukt orginaldel, fremfor å kjøpe en "ny" biltema del. Biltema har ikke den samme kvalitetskontrollen som volvo har på sine orginaldeler. Div bedrifter kjøper opp deler som ikke går gjennom kvalitetskontrollen til volvo (biltema??) og selger de billig. Forrige eier av den ene bilen min kjøpte biltema oljefilter og glødeplugger. Heldigvis bytta han ikke oljefilteret, men lot det ligge inni bilen, men det kastet jeg med en gang jeg kjøpte bilen. Bilen er problematisk å starte når den er kald. Hvorfor det? Kan det være biltema glødepluggene som har skylden for det tro? før solgte de NGK tennplugger på biltema. Dette er jo ganske bra saker, men biltema solgte de til en lavere pris enn andre steder. MEN.. biltemas tennplugger begynte å fuske når det ble vått og kaldt.. Så var det en Volvoluring nedi Øvrebø tror jeg det heter (noen mil unna kristiansand) som heter "Torjus Bøe". Han forska litt på dette, for han solgte samma tennplugger, men skjønte ikke hvordan biltema kunne selge de så billig. Han fant ut etter mange telefoner hit og dit at de tennpluggene fra biltema var laget for biler i østen, og var derfor langt billigere i pris. så.. det kan lønne seg å bruke litt mer penger på å kjøpe orginaldeler. Kan hende du angrer på at du brukte en "Høyeffekts" coil fra biltema den dagen du ikke får start på bilen, og det er -40 grader og du er djupt inni drevsjø-skogen. Har skjedd meg en gang (-42grader var det), men heldigvis var vi 3 biler. Var kun 945:an til onkelen min som starta.

Bytte motorfester er meget enkelt da. Det klarer man fint alene, men jeg ville festet motorfestet i blokka før jeg jekket ned motoren. Kan være litt vrient å entre boltene gjennom motorfestet og inn i blokka, hvis man jekker ned motoren før man fester dem da. 1: skru av mutterne på motorfestet ved undersiden av forstillingstraversen 2: jekk opp motor / heis opp motor 3: skru av motorfestet fra blokka 4: bytt gummiputa i motorfestet 5: skru motorfestet inn i motoren 6: jekk motoren ned 7: bøy motorfestet slik at det treffer hullene i forstillingstraversen og skru det fast.

ett motorfeste koster ca 100kr for ett nytt av forsterket type. Det er faen meg kvalmt hvor mye penger de tar for gamle deler fra ett bilvrak.

Jeg må bare si at jeg har kjørt uten dørtrekk på førerdøra i nesten 2 år :) , men jeg har fått meg dørtrekk nå:)

Det at motorfester ryker, kan være litt småskummelt, hvis man har korte bensinslanger. Sannsyligheten for at en bensinslange ikke klarer å holde igjen motoren når den vrir seg, er ganske stor. Er bare ett tidsspørsmål. Girkasse festet kan også være en ide å sjekke.

man slipper vel også å justere hydraulisk clutch, men man må "lufte" clutchen når man f.eks bytter væska i den. Hydraulisk clutch er vel egentlig ingen fordel på en vanlig personbil.

10 poeng til deg breisladdern:>

åh? har du kjørt en lastebil uten trykk på clutchen? Da tar det ikke lang tid før man får krampe ja:p

Da blir han kjempeglad!

Da volvo240 ble laget før 1996, så slipper man det tullet med hk-avgift osv, med mindre bilen er bruktimportert etter 1996. Bare gjør en skikkelig jobb når du bytter motoren, ta deg tid til å feste fast ledninger og ikke slurv:) Jeg glemte å feste radiatoren, så propellen ble ødelagt på den første kjøreturen. Denne turen gikk uten panser. ETC-sluttsteget og forkoplingsmotstandene til dysene stripsa jeg bare fast i en servoslange eller noe sånt. Motronicboksen og tomgangs-styreenheten ble bare liggende på gulvet inni bilen, og slik har det sett ut i over ett år:) (panser og radiatorfester er montert da;) ) Men jeg holder på å fikse det nå.

HVis man skal ha en girkasse som har hydraulisk utløsning av clutchen? f.eks M90

NEI.. Be-4-You volvoen var der ikke. Det var volvoen til Poffs som vant breisladden. Det pulveret er da vel ikke mange minusgrader, men det bare kveler flammene. Er noe dritt å få av, når det først setter seg. Han var ikke treig med å få spylt av det pulveret når han kom inn i depoet heller. Skal ikke la sånt pulver ligge på elektronikk.. Det vil korrodere ganske fort. Jeg synes nesten beredskapen langs banen var litt for dårlig. Bare flaks at det ikke skjedde ett annet sted på banen. På gatebil på Våler var det en sierra cosworth som fikk en stål armering inn i dekket som lå langs banen mens han sladdet i en sving, og den surret seg 2 ganger rundt dekket, og slo høl i bensintanken. Da tok det alt for lang tid før ett brannslukningskamera var på plass.. Det fosset bensin ut av bensintanken og det var en stripe med bensin mot bilen, og deler av den begynte å brenne.. Bare flaks at den bilen ikke tok fyr. Tror han skal være glad for at det gikk så bra som det gikk.

tja.. politiets versjon pleier å være ganske lik sannheten, med mindre politimannen er prest på deltid. Alle veit jo at prester bare lyver og prater piss! Det er nok endel av de politimennene som har blitt mobbet som liten, og har ett behov for å ta igjen, ved å lage kvalme for andre. Politimannens ord står jo gjerne sterkere enn ditt ord i en eventuell rettsak. Hjelper ikke så mye om kameraten din er vitne på at du kjørte under 50km/t i en 50km/t sone, hvis politimannen mener noe annet.

Eg burde ha bremsa ned, men la meg i staden over i andre køyrebana for å unngå kollisjon. Ein liten trafikkfeil, ikkje noko meir enn det, seier tenåringen. Han avviser at dei hadde høg fart, og at dei køyrde godt under fartsgrensa på 50 km/t. Bullshit! Hvem er det som egentlig ligger under fartsgrensa? Dette er jo ett fint eksempel på at en sak vanligvis har 3 sider. Din, min og sannheten.

jepp, jeg har ringt ford og de sa at turtallsgivingen satt i dynamoen. De sa at dynamoen kunne slutte å virke helt, hvis pæren til ladelampen i instrumentpanelet gikk, og jeg har sjekket den, og den har gått. Jeg byttet om den med blinklyspæra, og nå virker ikke blinklydpæra mer.. Men uansett. Rart at dynamoen skal slutte å lade pga at pæra til ladelampen går? Jeg har snakket med en på trio???nor (tror jeg det het?). De driver bare med dynamoer og startere. De sa at jeg kunne lodde inn en ledning i den nye dynamoen på startorkretsen som går ...... (også ble det mange fagord og fagutrykk som jeg ikke forstod). Med andre ord.. Det er vel enklere å bytte tilbake til den gamle dynamoen.

flammene syntes greit under bilen. Var litt røykutvikling inni bilen også. Hvordan liker f.eks en turbo at man plutselig slår av motoren, når den er så ekstrem varm? og etterpå bli spylt med vann? Eller hva med elektronikken? Den er vel ikke glad i pulver?

Hei Dynamoen på min Ford Sierra Turbo Diesel tok plutselig kvelden, så jeg måtte bytte den. Fant en Escort Diesel på dynga som jeg tok fra, men den var ikke helt lik, men den passet på innfestningen. På den gamle dynamoen var det en litt tjukk rød ledning, en blå og en blå ledning med hvit stripe. På den nye er det bare 2 tjukke røde, som går sammen, og en blå. Med andre ord, så er det ikke noe sted å feste den blå med hvit stripe på den "nye" dynamoen. Når jeg skrur på tenninga, lyser ladelampen, men turtelleren virker ikke, så... Kan det hende at den blå ledningen med hvit stripe går til en turtallsgiver i dynamoen? På Escorten jeg tok dynamoen fra, var det enten: a) ikke noen turteller b) turtallsgiver montert ett annet sted Så.. hvor pleier turtallsgiver på disse bilene å sitte?

Hei Ønsker å kjøpe dynamo til sierra snarest. Ring Dag eller Natt. Helst i Osloområdet. 928 13 980 Bjørn Tore

Det sa jeg også da jeg satte inn min B230ET. Var fornøyd i en uke, også ville jeg ha mer:)

Da jeg leide en sierra CL på Rent a Wreck, syntes jeg den var veldig lik L, bare at det var en 87modell. JEg tror ikke jeg har sett noen 87-93modeller som er L Så det jeg tror, er at sierra L= mk1 og CL=mk2. Noen som er uenige? L= Lavutstyrt

L= Lat GL= Ganske Lat CL = Circa Lat IS= Ikke sprek XR= Xtra rask:)

Den andre heter Yazaki