mfafa

I vognkortet står effekten oppgitt i kilowatt (kW) Vil du regne om dette til hestekrefter: hk=kW/0,736 Så kan du bare snu på formelen om du vil ha hk->kW

Bare å finne seg en industriplass og begynne å leke seg når føret er bra det! Pass på å ikke drit deg ut og smell inn noe parkerte lastebiler, bygninger ol. :rolleyes: I trafikken må du alltid bremse tidlig, og tenke på at underlaget poleres opp inn mot kryss, da en del bilførere gjerne bremser litt i siste liten....husk at bilen gjerne vil gå rett frem hvis du kommer inn i et spor med en del snø. derfor er det lurt å ha liten fart inn i 90-grader svinger slik at du har råd til litt understyring (evt. kontrollere rumpa ut med brekk/gass) da framhjulene kommer utenfor den nedpakkede snøen. Sørpe er noe dritt. Første vinteren min moste jeg framskjerm/fanger/blinklys da jeg skulle svinge av en vei i 90-graders kryss og det var sørpete...veien var kjørt opp, men snakka med kompisen mens jeg cruisa bortover.. så jeg var ikke i "alert-modus" og la ytre fremhjul på en sørpeklump mellom de fire kjøresporene ut fra krysset... det understyrte rett i autovernet det :rolleyes:

Det er fælt å si det. Men noen er mer intelligente enn andre.

Kanskje den beste 240n jeg har sett så langt!

Standard manual rack is 4.15 turns lock to lock 4x4 power rack is 2.84 turns lock to lock RWD power rack is 2.56/2.71 turns lock to lock Så jeg bør vel ikke klage når jeg har servo + IS-ratt! Men du kan jo evt. kjøpe.. http://www.raldes.co.uk/ SIERRA(all manual) 2.4 RATIO RACK & PINION KITS [RD835] £56.50

herregud...den m3 turboen gikk fælt. sikkert 500hk+?

Kommer ann på om du syns det er greit nok at det ser OK ut en stund før det bobler opp igjen det...

hvis det er snakk om asfaltmatter anbefaler jeg å kutte de opp i mindre biter. jeg prøvde 40x40cm. gjett om det gikk dårlig. brukte vifteovn på 2kW til å varme litt, men syntes ikke det fungerte helt topp. ren kontaktflate er VIKTIG. er vanskelig å få innersiden av dørene helt rene. mattene er tjukke og seige, det demper lyd/vibrasjoner.

1. Signalkabelen har RCA-plugg. Midtlederen i denne bærer signalet, mens ytterkappen er jord. Regner med de prøver å koble en ledning fra kappen til karosseri i dette tilfellet (?). Ellers er det en del som forsøker å skjerme kabelene ved å surre metallfolie fra ende til ende, og terminere metallfolien til karosseriet. 2. For det første trekker ikke cd-spilleren mye strøm. Den trenger ikke tjukk kabel. Hovedpoenget er at kontaktpunktet til jord er godt! Dvs. at kabelskoen har GOD kontakt med kordellene og at kabelskoen igjen har god kontakt direkte til metallet på et godt sted på karossieret. Det jeg mener med sistnevnte er at det er dumt å jorde i en eller annen ramme i dashen som kanskje bare sitter popnaglet på lakkert overflate til en annen del... til informasjon gjør det ikke noe særlig på cd-spilleren, om en liten del av strømkabelen er vanlig tynn ledning som i fra ISO-kontakten og inn til spiller. Det blir ikke særlig tap over kort kabelstrekke selvom kabelen er ganske tynn. (tap = kabelresistans x kabellengde). Ledningen fra ISO-kontakten kan du f.eks. putte i en sukkerbit, og koble videre derfra til jordingspunkt med rundt 4mm2. Det burde holde i massevis!

Når det gjelder store forsterkere som suger mye strøm jorder man i karosseriet. Men å koble en liten cd-spiller på minuspolen til batteriet gjør ikke noe til eller fra. Fra minuspolen går det uansett bare en ledning videre til chassis ;) Det du skal passe deg for er forskjellig jordpotensial på forsterker og cd-spiller. Altså hvis forsterkeren har dårlig jord og spilleren bra, eller omvendt. Da kan anlegget begynne å trekke strøm gjennom signalkabelen, noe som brenner av signalveien! For å forhindre dette sørger du for god jord i begge ender.

Solobaric tolver gir et brutalt skyv i liten lukket kasse (originalkasse). Men særlig pent kan jeg ikke huske den å spille! det eneste råe med den var et skikkelig brutalt skyv på en del bass... kvaliteten er dessverre noe dritt spør du meg. En kompis ødela sin L5.. elementet datt fra hverandre. Delvis hans skyld, men likevel. Senere ødela en annen kompis 2stk. L5 i sitt mer seriøse oppsett. De henger ikke sammen i liminga! Elementene dør som fluer helt plutselig. Det har jeg blitt fortalt helt siden elementene kom til Norge...

Dr_Bass: må i det minste sette på IS-ratt for å lettgjøre rattingen. mitt originale ratt er helt jævli å skli med. noen ganger skulle jeg ønsket meg Sparco ratt med stripe i midten, slik at man lettere finner ut hva som er rett frem igjen... hvis man mister oversikten under kraftig ratting :rolleyes: mistet oversikten i rundt 100 km/t på kontra kontra bortover rettstrekke en gang. var ukontrollert på vei mot grøfta en brøkdel av et sekund før jeg fikk orden på sakene igjen. scary! det er forskjellen mellom å nesten kjøre ut, eller å bare kjøre videre og ha det gøy. Ps! var ute nettopp og oppdaget at jævlene har begynt å salte morroplassen min :(

Det slår deg kanskje at du bor veldig langt fra Japan... :D (intet vondt ment, men du ser ut til å være stor fan av Japansk (bil-)kultur... "wannabe-japse" liksom )

Hvis du har rust i hjulbuene er det ikke tectylere du skal. Tectyl er hovedsaklig beskyttelsesmasse mot stensprut, slik at det ikke lakken sprekker og det danner seg rust. Det du skal gjøre for å bremse rustangrep er å pusse vekk all synlig rust med f.eks. pusseskive på vinkelsliper. Deretter en god omgang med stålbørste for å komme godt ned i porene. Når det er så og si helt fritt for rust har du på rustnøytraliserende middel som f.eks. BRUNOX. Lar det tørke skikkelig. Sparkle. Pusse (minst 240-320). Lakkér. Nå kan du ha på Tectyl ol. om ønskelig. Bør helst være varmt og tørt når du holder på.

Uff, de tidligeste Mondeoer var plaget med masse feil.. Sierra er flere ganger bedre bil.

Haha, Kebab Gud! :D Du er helten min! :D

På din motor er maks kontinuerlig turtall oppgitt til 5950rpm.

Dette var da helt vanvittig. Hadde du ikke justértbart turbotrykk? Med just. trykk kunne du vel bare kjørt ned trykket før de tok fra deg bilen og benket den. Hvis de så fiklet med kontrolleren og justerte opp trykket igjen ville de vel vært DE som trimmet bilen. Hvis de stiller opp trykket før benkinga ville jo det vært som de skulle satt inn trimchip i en "vanlig" bil før benkinga :rolleyes:

Bra jobba!! thumpsup (kunne fort gått andre veien men...)

Jeg innrømmer at dette kanskje ikke er helt riktig forum å påpeke ordellingsfeil i. Syns bare det kan gi en del komiske bilder når folk gjør ordelingssfeil. Eksempel:

Ærlig talt. JEG kunne gjort en utrolig mye bedre jobb en det der. Det som irriterer meg mest er at hun ikke får en dritt glede av turen fordi hun ikke bryr seg. JEG skulle kjørt den bilen i stedet for den kjerringa. Jeg har aldri stått forran et kamera, men gud bedre, jeg skulle virket mer proff det hun presterer. Det er utrolig at de i det hele tatt har lagt ut klippet. Det er en lidelse å se på fra ende til annen! De har ikke en gang giddet å slå opp 0-100km/t tiden. Snakk om å sette seg inn i jobben sin! Hun virker rett og slett totalt inkompetent. Etter det jeg har sett, er jeg tross alt imponert at hun i det hele tatt klarer å operere en manuell girboks. Jeg kan ikke skjønne annet enn at et kjønnsfiksert skrell i en eller annen kontorstilling ansatte denne "biltesteren" av en dame pga. kjønnsfordeling bla bla edit: glemte at det er "race...ehh.. formel1-gir"

Problemet må være at du lader trøbbel! Hvis det ikke er ladetrøbbel du mener? Ord delings feil er morsomme ;)

Det kan du ta deg faen på.. hehe.. det er egentlig 6000kr i bot og to prikker!

Lurer på om det er smart å si "bilen gled og jeg mistet kontrollen.. holdt på å drite i buksa asså!" eller.. "jeg hadde 100% kontroll og visste hva jeg gjorde" (dette har du tydeligvis gjort før...). Men er man tenåring og kjører Sierra så skal det vel litt til for dem tror du ikke mente det.

Da må den feite BMW 5-serie Touring jeg så i Oslo for et år eller to siden ha kjørt ulovlig :D