Øyvind Ryeng

Snakker vi ettermontering i en bil med reflektorer er jeg nødt til å tipse om å bruke ei prosjektorlinse istedenfor som man montérer bak i reflektoren sin (har du klart / uriflet glass fra før er dette en fordel). Med bare ei xenon-pære i en standard reflektor får man ofte dårlig lysfordeling og ingen cutoff-linje.

Jeg har da hørt at rødlinja ligger på omentrent 9K, men noen sier 8K8, noen sier 8K9, noen sier 9K1 og noen sier 9K2. Er vanskelig å si for sikkert med så mye misinformasjon flytende rundt. Effekttoppen ligger iallefall på 8K3 ref. Honda.no. Og det er en svært omstendig prosess å swappe en F20C inn i en AE86. Blant annet må store deler av tunnellen rundt girkassa skjæres ut for å få plass til Hondakassa. Det er imidlertid flere som har gjort denne swapen, og etter min mening er det verdt det. 240-250 BHP og driftsikkerhet på lik linje med hvilken som helst annen Honda.

God idé, men det virker ikke som det skiller så grusomt mye på prisen, dessverre. Kamerahuset er mulig å få ned mot 6200,- i Norge, og linsa koster noe av det samme. Og med den stadig fallende prisen på minnekort kan man kjøpe dette dagen før man reiser ;) EDIT: Lese uoversatt manga hører jeg er en svært effektiv måte å lære seg Japansk på.

Sist jeg gikk dit var det ikke engang åpent for registrering.

Det der var jo råbillig! EDIT: Men dessverre for min del trenger jeg fortsatt et EOS 350D, Canon 10-22 f/3.5-5.6 USM og minimum ett firegigabyte-minnekort før jeg kan hoppe på flyet :(

Er ikke Supraforums stengt for vanlige folk?

Bildet mitt er en mod. her er originalen.

Det finnes dessverre ingen K22. Men det finnes en H22A, som er en 2.2-liters motor som finnes i f. eks. Accord. Er heller ikke bare-bare å borre opp ei K20-blokk. Original sylinderdiameter er 86 mm, og jeg har aldri sett noen som har boret opp de originale sylinderforingene til mere enn 87 mm. Å ta en K20A opp fra ~170 til 250 WHP er enkelt og billig i forhold til å gjøre det samme med en B-serie-motor. Blir noen sjokkert om jeg anslår kostnaden til å være cirka det dobbelte for en B ifht. en K?

Men AE86 + Turbo = Monster?

Fly til Japan er svinedyrt, ja. Ser prisen på det værste er oppe i NOK 25.000. En vei. Er aldri noen fare for å kjede seg i Japan; det er så ufattelig mye som skjer nesten hele døgnet rundt. ...Også animesjappene da...!

Hvilket Ixus er det? Fotografering er 75% skill, 5% kamera og 20% Photoshop.

Jeg stemmer i for korreksjon av klokkeslettet, hvis dette skulle la seg fikse på en enkel og rask måte.

Legg ut originalbildet da, så jeg får noe å bryne Photoshop på.

Inspection UCF30 Celsior: Inspection BG-type Legacy: Inspection Toyota Noah (Kei-bil?): Inspection Toyota Alphard: Inspection Soarer: Inspection S-klasse W220: Inspection sin demo-Celsior: Junction Produce Majesta: Junction Produce Crown (fyfaen så flott!): Junction Produce Aristo: Junction Produce Zippolighter (i gull) til nesten 400 Dollar :o

Noe av det jeg liker aller best med den Japanske måten å drive bilbutikk på er de svært nøyaktige modellbetegnelsene; ved å sette sammen to-tre bokstaver og et eller flere tall kan man fortelle nøyaktig på en prikk åssen maskin det er snakk om. Eksempel: DB8 = USDM 4-dørs tredjegenerasjons Integra, EG9 = firedørs femtegenerasjons Civic, CC2 = JDM Vigor, CB7 = Fjerdegenerasjons Accord sedan, CB9 = Fjerdegenerasjons Accord stasjonsvogn, CA4 = Tredjegenerasjons Accord med 1.6 liters motor, CA5 = tredjegenerasjons Accord med 2-liters motor, RB1 = Nye typen Odyssey med FWD, RB2 = Nye typen Odyssey med 4WD osv. osv. Samme med motorene; en B18A kommer fra cirka 1992 - 1995 Integra LS, en B18B er arvtakeren som også ble brukt i Integra fra cirka 1996 - end of line. ALLE Japanske biler og motorer er oppgitt med slike nøyaktige navn.

Vi får vel enes om at Japan har en stor bilkultur, men passer nok best for folk som er Japangalninger fra før ;)

Bildetekst: "Nippon ichiban!" som betyr "Japan #1!" Spørsmålet dreier seg om hvem som har vært i, eller skal til bilentusiastenes Mekka. Jeg, som innbitt fanboy har dessverre ikke vært der ennå, men skal dra så snart sjansen byr seg. Hvis du har vært; vær vennlig og del din historie, tips og reisemåte med oss andre potensielle turister. EDIT: Her er noe stemningsmusikk. Fra Euromach #9, her er Jimmy Bra - All Right Nippon.

Nei, jeg tenkte designmessig. Dette er iallefall et typisk Japansk motorveiskilt, og på akkurat dette tror jeg det sto noe sånt som "Shuto Kosuku doro", noe som skulle tilsi at det står i Tokyo-området og er linket til den legendariske Wangan-sen-ruten rundt Tokyo-bukta hvor ungdom i alle år har drevet med halsbrekkende toppfart-racing. Wangan-sen holder min andreplass i kategorien "Hvor skal jeg når jeg drar til Japan", men toppet av det fantastiske Miho-museet som ligger i Chiga, ikke så langt fra Kyoto. [/OT]

404?

Peter Griffin i "Family Guy" sa det best når han sa: "Sweeet!"

DC2 = Integra Type-R av tredje generasjon cirka 1994 - 2001. DC5 = Integra Type-R av fjerde generasjon 2002 - present. B18C = Motor i DC2; omentrent 200 BHP i Type-R-utførelse. K20A = Motor i DC5; omentrent 220 BHP i Type-R-utførelse.

Helt korrekt! Uttales "niban", men det visste du kanskje også? :) Angående bonus får jeg si at jeg skylder deg en. EDIT: Tar du den grønne blobben til venstre også?

Folk sier jo også at DC2'en er en mere rendyrket racerbil enn sin arvtaker DC5. DC2'en er lettere, har mindre lyddemping, double wishbone mot MacPerson, og jeg tror den også har hvassere girutvekslinger. Men DC5'en har en K20A under panseret og det er et heeelt annet beist enn sin B18C-utstyrte forgjenger.

Mest sannsynlig. Ingenting er bombesikkert, men jeg kunne godt tenke med en CB-Accord fra 1992 eller 1993. Det er en fin base å bygge videre på; man får slengt deler etter seg, H22A'en boltes rett nedi, egenvekta er lav, kvaliteten på bilen er grei, den ruster ikke så alt for mye og så videre. Nå er selvfølgelig RWD å foretrekke, men jeg får ingen RWD Honda til fornuftig pris, og bilen burde absolutt være en Honda (se signatur for nærmere detaljer).

*Sukk*. I wish... Bonus til de som klarer å dekryptére kanjien og objektet til venstre i bildet :)