Ascona

De der så ganske greie ut.. Å fy faen, det der håper jeg ikke du vurderer seriøst.. Helt klart de øverste som er fetest.. Billigere? sannsynligvis ikke, men prøv Dekk og Felg i Lørenskog, og Johs Bjerke i Oslo. Hmm.. forresten, noen som vet hvorfor jeg får kun fet tekst etter det andre avsnittet jeg quoter?

Nå leveres heldigvis mange ambulansebiler med et understell som hever den litt, og er ganske stivt.. Ellers hadde det nok vært dårlig med folk i live her i landet.

Jeg ble ganske overrasket da jeg kom dit selv, regnet med at det var en del folk, men ikke SÅ mange, det var jo helt villt.. Ble overrasket over at det finnes så mange som tilber de japcrapgreiene.

S4 er familiebil Det samme er M3 M modellene bør nok heller sammenliknes med det råeste fra den andre leiren ja, nemlig RS, men på den annen side har jo ikke de egenproduserte motorer engang, ihvertfall ikke RS4.. S4 er vel mer naturlig å sammenlikne med en 330i med M-tech understell eller.no sånt..

Men gamle S4en, eller UR-S4 som enkelte særinger tydeligvis kaller den bør vel heller sammenliknes med M5, rent størrelsesmessig.

Med tanke på at den 2,2T motoren i den gamle S4en veier like mye som 8ern i bilen min skulle det bare mangle at de klarte å lage en lettere motor etterhvert..

Det er ikke uten grunn at man har et svart flagg også.

Nå må jeg bare nevne noe.. Jeg husker godt at svenskene hadde et forsøk på en del veistrekninger en stund.. De satt ned grensen fra 110 til 90.. Ulykkestallene økte. De satt opp grensa til 110 igjen, og tallene ble lavere enn i utgangspunktet. Grunnen til at det er en øvre grense på 110 finnes det ingen enkel forklaring på, en del av det er psykologi, mens en annen del er å gjøre det lett å forstå trafikkbildet. Med fri fart ville det blitt voldsomt stor forskjell på hastighetene på veien, noen ville holdt 300++, mens andre ville holdt 85-90, fordi bilene ikke går raskere. Den psykologiske delen er veldig enkel egentlig.. Man skal ha respekt for fartsgrensene.. Derfor setter vi lave fartsgrenser i bysentrum, og på farlige veistrekninger, og setter relativt høye fartsgrenser andre steder. Her har vi nordmenn en del å lære, her er det jo 80 uansett liksom, med unntak av fine strekninger da, de får 70, istedetfor å oppgraderes til Kl A. Vi har fartsgrenser som settes etter lottoprinsippet, noe som ikke nødvendigvis er veldig lurt, da det undergraver enhver respekt for systemet, og mange kjører helt etter hva de mener er greit selv, uten å tenke på sikkerheten. Forøvrig, å ha en unge i baksetet mens man ligger i 200+ er ikke nødvendigvis så ille, og jeg vil ikke i utgangspunktet si at 170 i en 80 sone er ille heller, før jeg har vurdert forholdene, veistrekningen, bilen, dekkutrustning, og fører nøyere.

Hvorfor må man være blåst i Norge for å gjøre ting som regnes som helt normalt i store deler av Europa? Forøvrig, jeg trodde du kjente meg bedre enn du tydeligvis vil gi uttrykk for her Silje.

Og skal du ha et råskinn av en sportsbil heter den definitivt ikke M3, M3 er en familieracer.

Vi får se, langt fra umulig.. Isåfall kjører jeg selvsagt grombilen.

Strømmen og Lillestrøm er jo tilnærmet ufremkommelig med originalbil også for tiden.. Jeg kan ikke kjøre i mer enn 10km/h mange steder..

Husk at du leste det nettopp.. i AVISEN, Journalister har relativt lett for å overdrive.

Dette har vi da visst i mange år. JapCrap holder ikke i lengden, og ikke minst, hvis man blir nødt til å ha litt platekontakt med snuten er det en fordel å ha en relativt solid bil.. MEN, var jo noen som brukte en Mazda 121 som fluktbil i forbindelse med no tull for en stund siden.. Dem klarte faktisk å dra fra snuten med den!

I luftfilterboksen sitter det sikkert en luftmengdemåler, saken er den at det er mer motstand for lufta med filter i, noe som medfører at luft lettere trekkes inn andre steder med filter i enn uten.

Altså, den er amerikansk, noe man ser tydelig på bilen, altså er det en Jetta. Og ja, jeg sa det kun for å få retta på sånne som deg som tror dem vet bedre..

Det kan nok gi et visuellt inntrykk av det ja, men det er nok ikke så mye pressa ned egentlig.

Man er da hvit, altså utgår BMW, man liker kvalitetsbiler med bakhjulstrekk, altså utgår VAG. Og man misliker designet på Porsche, altså utgår den.. Og Corvetteklubben har nok ikke nok medlemmer som vil kjøre på bane til at det holder til å leie ACR :( For min del er det ca 120 mil eller.no til ACR, og jeg tviler ikke et sekund på å dra opp dit liksom..

Jeg kommer bare med råd, dere vet like godt som meg at journalister følger med på dette forumet, og en del andre bilforum rundt om i landet..

Legg merke til at hun kun er MISTENKT. Vi dømmer ikke folk før det er hevet over enhver tvil at de har gjort noe galt i det landet her.

Fiks et treff på ACR da vel? DET er jeg med på! har en bil som passer ganske bra på den banen tror jeg :) Prisen bør i tilfelle banekjørig ikke ligge på over 500,- pr. dag mener jeg.. på ACR kan man vel muligens legge seg en del over, det er jo en litt spesiell bane, som det ikke er alt for mange muligheter til å kjøre på..

Hvorfor skriver du om det her egentlig? Du er klar over at det er med på å gi ungdommen, og dette nettstedet dårlig fokus? Forøvrig er det tragisk at staten gjør et overgrep på den måten vi ser i dette tilfellet, det er jo bare snakk om en helt bagatellmessig forseelse.

Den trekker falsk luft.. Sjekk ALLE slanger den kan trekke luft gjennom..

Forskjellen er at produsenter med respekt for seg selv faktisk kaller inn bilene, mens japsene driter i det, evnt tar det på service hvis de føler for det, selvsagt uten å si fra til kunden.

Haldex er da permanent som hva som helst annet det, så lenge det implementeres på riktig måte.. Mener også å ha hørt at haldeximplementeringen i foreksempel TT gir littegrann effekt bak hele tiden.. I de øvrige modellene har man en TorSen differensial i midten, som leverer sånn ca like mye moment forover og bakover, max 75% til en aksel.