Polo Classic

Uansett er det bedre å bruke pengene på grenrør, porting av topp og 2,0l bunn Har du dette er 180 hk mulig, på orginale kammer

HAr bare bilder av bilen med regnr på nett jeg da....... Hatt det i en god del år nå også, uten problemer. Noen av de har faktisk resultert i reportasje i utenlandsk bilblad..........

Hvis du skal bygge om en 8v blokk er det det Alltid enklest å starte med en komplett 16v

sikker på at det ikke bare er orginale ABF kammer? Disse blir regnet som "trimkammer" i USA, da ABF aldri ble levert der

Eneste som kommer til å synes i motorrommet er et ladeluftrør på venstre side til spjeldet, to vannslanger og ledningsnettet. Oljeslangen er montert på bildet. Ikke så mye dill på G40 motoren

2E/ABA råder/stempler holder til over 300 hk (20psi med GT35R) så da slipper du å bytte. IMHO er det mer ideelt å bygge på 2E/ABA. 2E/ABA har lengere råder og høyere blokk

Med G60 blokk må du bytte stempler (ellers får du ca 6:1 i komp), bruker du 2E blokk trenger du ikke bytte stempler da du får komp rundt 8,5:1 Mitt tips søk på VWVortex på ABA 16v. ABA er USA varianten av 2E, bare med x-flow topp http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2422049 http://forum.vwsport.com/viewtopic.php?t=20636&highlight

Hvor har du sett disse kammene? Link?

Her en XSpower turbo, bare 30 miles gammel

214 grader, er ikke det litt i minste laget?

Oki, de er de samme

2E motor med 16v topp er et godt alternativ. søk litt på VWvortex ette ABA16v

Vekt besparelsen er kanskje bare et par kg. Mitt Chromo4 bur er bare noen kg tyngre enn G40T's alu bur fra wiechers. Det skal nevnes at mitt har litt flere stag og har ett lengere bakre stag

Ved over det orginalmapsensor klarer bruker den bare programmet for 1 bar ladetrykk. Mapsensoren gir maks 5 volt spenning, og det gir den ved 2 bar aboslutt trykk (ladetrykk+atmosfæren) Ved sensor feil går den til den delen av programmet som har maks fuel (end-of-line) for det gitte turtallet

Hvem har laget grenrøret? SS Autochrome?

Alu er for homser og posørerer Chromo er for menn og det eneste som tåler noe i en smell. Det er en grunn til at de ikke bruker alu i motorsport

Ikke sikkert denne kommer til Norge, mulig de ev tar med seg Derbyen i stedet hvis de kommer

Ikke bare det, blir jo problemer med varmeutvikling pga counterflow toppen også da. Også blir programeringen av chippen mye mer omfattende. Krever mye jobb med de forskjellige tabellene i mappen

Hvilket innpress er det på felgene da?

Mappen er programmet som sitter i chipen, litt enkelt forklart

Fant meg hjul på Ebay i dag Audi A8 W12 S-Lines in 9x20 ET 46. Needs a little tidying though

verdens beste forced induction forum ???? http://www.honda-tech.com/ (og jeg er VW mann og medlem av No-Rice ;) )

G60 har ikke nødmodus

med atp kitet bør du ha rundt 220-230 på 1,2 bar

Da finnes det flere både biligere og bedre alternativer for deg Prøv å få tak i en Eaton feks fra Mercedes