Polo Classic

Har du vært på autoslalom? Da hadde du sett gamle Mini 1000cc som fliser 911, Renault Alpine og annet snacks i løypa. Autoslalom sette helt andre krav til bilen enn annen normal/banekjøring

Kjøp Porsche felgene mine med 195/40-16 ;)

Var i en snar tur i Strømstad (Poste Restanse ;) )for å plukke opp nye 20" til Golfen skjærtorsdag Var der tidlig, ikke noe trafikk. Uheldigvis var bare 3 av 4 kommet, så jeg måtte vente 5 timer på den siste :( Men de som dreiv rundt i gatene der? Skjønner ikke at det går an å drite seg ut så mye og være så harry. Aldri vært så flau over å være nordmann jeg......

Har en ny i eske til salgs, laget i 100% aluminum 2500,- pluss ev frakt Blir litt for høy for min G40 Lengde totalt (Tank to Tank) 18" Lengde (Core) 11" Høyde 12" Tykkelse 3" Inntak/utblås 3" Compress Air Flow Rate <150Cubic Feet/Min, Rated up to 500 Max HP Working Pressure: 30~40PSI Pressure Drop 2~4psi@35psi; 0.2~0.5psi@15psi Hot Air Temperature 32°F~302°F (0°C~150°C) Bar and Plate Design Construction Machine Cut and Stamped, Hand Welded Finish Polished Net Weight 10 lbs

De vil vel sitte alt for langt inn. Tipper de blir 45mm lengere inn enn de på bildet.

OT, men du får godkjent 195/40-16 og 215/35-16 på Polo 6N/6NF

195/55 vil se dumt ut på 8-14 Har sett 185/55-14 og det så ikke ut

Hvilken årsmodell? K-jet eller digifant?

8-17 med 205/40-17 blir nok akkurat passe til din bil :)

Men bremsene er de samme på VR6 med 174 hk, som på GTI 16v med 150hk (280mm)

Dette er ikke samme firma du tenker på, du tenker på TS Racing

Er det gotti merke jeg ser i senter på felgen?

G60 stempler passer ikke på S4 råder. S4 rådene er lengere og er mindre i lille enden. Det gjør at du må ha custom stempler for å få rett komp

Har aldri sett 18" med TÜV godkjenning til Golf III, er vel en grunn til det. Gå heller for noen kule MB 16"

hadde selvsagt ikke data på den koden Her er de jeg har CZG Einsatz Polo 6N* 1,6 / 55 kW Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 2 095 Übersetzung 3. Gang 1 448 Übersetzung 4. Gang 1 098 Übersetzung 5. Gang 0.891 Übersetzung Rückwärtsgang 3 384 Achsantrieb 3 333 Kupplungsscheibe 200 mm 8P Einsatz Motorkennbuchstaben:* MH* NZ* GT Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 1 958 Übersetzung 3. Gang 1 250 Übersetzung 4. Gang 0,891 Übersetzung 5. Gang 0,740 Übersetzung Rückwärtsgang 3 385 Achsantrieb 4 063 Kupplungsscheibe 190 mm 8S Einsatz Motorkennbuchstaben: PY - G40 ohne Kat Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 2 087 Übersetzung 3. Gang 1 469 Übersetzung 4. Gang 1 122 Übersetzung 5. Gang 0,891 Übersetzung Rückwärtsgang 3 385 Achsantrieb 3 333 Kupplungsscheibe 200 mm AFA Einsatz Motorkennbuchstaben:* HZ Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 2 087 Übersetzung 3. Gang 1 469 Übersetzung 4. Gang 1 122 Übersetzung 5. Gang 0,891 Übersetzung Rückwärtsgang 3 385 Achsantrieb 4 267 Kupplungsscheibe 190 mm, bis April 1986 180 mm AHZ Einsatz Motorkennbuchstaben:* HZ Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 2 087 Übersetzung 3. Gang 1 469 Übersetzung 4. Gang 1 098 Übersetzung 5. Gang 0,851 Übersetzung Rückwärtsgang 3 385 Achsantrieb 4 267 Kupplungsscheibe 190 mm, bis April 1986 180 mm CWN Einsatz Polo 6N* 1,0 / 33kW Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 2 095 Übersetzung 3. Gang 1 448 Übersetzung 4. Gang 1 098 Übersetzung 5. Gang 0,891 Übersetzung Rückwärtsgang 0,384 Achsantrieb 4 267 Kupplungsscheibe 190 mm CWU Einsatz Polo 6N* 1,3 / 40 kW Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 2 095 Übersetzung 3. Gang 1 448 Übersetzung 4. Gang 1 098 Übersetzung 5. Gang 0,851 Übersetzung Rückwärtsgang 0,384 Achsantrieb 3 875 Kupplungsscheibe 190 mm DDH Einsatz Polo 6N* 1,4 / 44 kW Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 1 955 Übersetzung 3. Gang 1 250 Übersetzung 4. Gang 0,933 Übersetzung 5. Gang 0,740 Übersetzung Rückwärtsgang 0,384 Achsantrieb 3 875 Kupplungsscheibe 190 mm ATV Einsatz Motorkennbuchstaben: PY - G40 mit Kat Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 2 095 Übersetzung 3. Gang 1 469 Übersetzung 4. Gang 1 098 Übersetzung 5. Gang 0,851 Übersetzung Rückwärtsgang 3 385 Achsantrieb 3 333 Kupplungsscheibe 200 mm 8R Einsatz Motorkennbuchstaben:* GK Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 2 087 Übersetzung 3. Gang 1 469 Übersetzung 4. Gang 1 122 Übersetzung 5. Gang 0,891 Übersetzung Rückwärtsgang 3 385 Achsantrieb 4 063 Kupplungsscheibe 190 mm AEB Einsatz Motorkennbuchstaben:* MH* NZ* GT Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 1 958 Übersetzung 3. Gang 1 250 Übersetzung 4. Gang 0,891 Übersetzung 5. Gang 0,740 Übersetzung Rückwärtsgang 3 385 Achsantrieb 4 063 Kupplungsscheibe 190 mm AHD Einsatz Motorkennbuchstaben:* GK Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 2 087 Übersetzung 3. Gang 1 469 Übersetzung 4. Gang 1 098 Übersetzung 5. Gang 0,851 Übersetzung Rückwärtsgang 3 385 Achsantrieb 4 063 Kupplungsscheibe 190 mm AYZ Einsatz Motorkennbuchstaben: AAU Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 1 958 Übersetzung 3. Gang 1 250 Übersetzung 4. Gang 0,891 Übersetzung 5. Gang 0,740 Übersetzung Rückwärtsgang 3 385 Achsantrieb 4 267 Kupplungsscheibe 190 mm CWS Einsatz Polo 6N* 1,6 / 55 kW Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 1 955 Übersetzung 3. Gang 1 250 Übersetzung 4. Gang 0,891 Übersetzung 5. Gang 0,740 Übersetzung Rückwärtsgang 0,384 Achsantrieb 3 588 Kupplungsscheibe 200 mm CWV Einsatz Polo 6N* 1,6 / 55 kW Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 2 095 Übersetzung 3. Gang 1 448 Übersetzung 4. Gang 1 098 Übersetzung 5. Gang 0,851 Übersetzung Rückwärtsgang 3 384 Achsantrieb 3 588 Kupplungsscheibe 200 mm DDJ Einsatz Polo 6N* 1,6 / 55 kW Übersetzung 1. Gang 3 455 Übersetzung 2. Gang 1 955 Übersetzung 3. Gang 1 250 Übersetzung 4. Gang 0,933 Übersetzung 5. Gang 0,740 Übersetzung Rückwärtsgang 3 385 Achsantrieb 3 588 Kupplungsscheibe 200 mm

Første du bør gjøre er å titte i servicehefte ditt. Der står det et klistremerke med girkasse koden, da blir det lettere å finne riktig. Er ikke så vanskelig å bytte kasse selv heller da

Hvordan så det ut i utblåset til laderen, den svarte boksen på andre siden av laderen, nederst?

Hva er planen nå da? clean fanger?

239x20

Du bør og sjekke om det er ulyder, og sjekk hvilket ladetrykk du får

Men først bør du overhale laderen om det ikke er gjort nyligl. Å sette på chip og ladehjul uten å ha en frisk lader kan fort gi deg 0 Hk totalt, dvs totalhavarert lader sender spon inn i motor som får totalhavari...........

Hadde vel prød å prute litt ja Hva mener du med om hverandre?

Eller du kan bruke oljepumpedrivning fra 9A i 2E blokka. 2E blokken er høyere enn 9A blokken. Dette gjør at hvis du setter 9A stempler i 2E blokka får du 9:1 i komp (vs 8,5:1 med 2E blokk, stempler og 16v topp). En av gutta i SNS bruker 9A stempler i ABA blokken sin (amerikansk 2E med x-flow 8v topp) og har 307 hk på hjula med Garret turbo.

Stemmer det ja, ser restene rundt kanten:phatyo

Blir fort dyrt å sette på turbokittet uten skikkelig mapping, koster deg fort en motor til................