Einar

Du kan jo prøve å fortelle Takstmannen at du gjerne vil ha en annen bil da du ikke vil føle deg komfortabl med å kjøre en bil som har vært skadet på denne måten, men om det hjelper, det vet vi ikke, men ligger den i grenseland for hva som er fornuftig, så kan det hende at takstmannen tar hensyn til det du sier.

Kan du forklare dette problemet litt, eller kanskje mye bedre, for det du skrev her hang dessverre ikke helt sammen. Banker det i dyse2 fram til du når 2500rpm, så løsner returen og den går fint etterpå?

Peil olja først du, så evt. juster nivået til korrekt

Enten luft, eller feiljusterte bremser, skal ikke være nødvendig å bruke tang for å dytte inn stemplene ved trommelbremser, så mistenker at hjulsylindrene dine er dårlige også.

Ikke bruk vanlig smøreffett som du tenker, du må nok ha noe tynnere, elelrs vil det gjerne by på litt trøbbel når kulda kommer, bruk f.eks teflonfett på spray eller noe.

Hva skal du med den olja, den er skamdyr, og ikke spesielt bra. Stort sett shellstasjoner, og evt. firmaer som kjøper olje fra shell som har den. Ett alternativ er Mobil1, som er en bedre olje, som man får dyrt på ESSO, og rimeligere f.eks. hos OBS bygg elelr stjerneservice.

litt jobb, men har du en delebil er det bare litt skruing og knoting. Ikke regn med at det er rett fram å få godkjent en 190e med 2.3-16

Vis bilen med lovlige hjul er vel det som skjer...

Kjøp dynamo til maxima med masse utstyr, ikke over 200a, emn større enn din orginale.

JVHCOSSIE: Det er ikke krav til kilometerteller i norge. Det er ikke lov til å endre rullediameteren nevneverdig ettersom det endrer bilens karakter, høyde, og ikke minst at en del hjulvinkler blir feil.(vinklene forblir de samme, men de blir feil i forhold til ny geometri med mindre hjul). Monter hvilke hjul du vil, men regn med at dun kan risiker å måtte vise bilen emd korrekte hjul.

Dette er sikkert ett velkjent problem, som de fikser for deg.

Norsk bildelsenter?

3 stykk på 1 relè holder fint, bare bruk skikkelige kabelsko og dimensjoner kabler bra så er det ingenting å lure på, 2,5mm2 eller 4mm2 fra batteri til relè, og 1,5 mm2 eller2.5mm2 til hver lykt, bruk gode jordingspunkter.

Er det høytalerkasser??

Start med å peile girolje, sam sjekke farge/lukt på den, så ville jeg forsåøkt å lese feilkoder på kassa om det er mulig.

3 ledninger til kassa høres ut som startsperre og ryggelys, ikke noe mere. Da tipper jeg på at girindikatoren sitter ved spaken. Mem fremdeles tror jeg startsperra ligger i kassa.

Regner med de mener mansjetten på yttre drivknute da. Er mansjetten gåen, er det stor sjans for at drivknuten kan være, eller bli defekt snart.

Hørt om sveiseapparat?

Skal vel ikke være noen store feil på motorene D40/R51, værre emd generasjonen eldre, der de sliter med rådebank og mere til.

Motorras der om reima ryker, hadde den vært ett år eldrehadde det gått bra.

Nå har det seg slik, at han må ta deg for å kunne straffe deg, mistenkes det at kjøretøyet er brukt i noen straffbare handlinger, kan det bli noe annet. Om du har stått i gata å burna ut dekka på mopden kan ikke han si noe om de ikke har sett deg elelr har bevis på det, at dekket er mere slitt har ikke noe å si. Men har du noe skyld i dette?

Det finnes ikke orginale klarglasslykter, det nærmeste man kommer er 500-lykter, som har noe klarer glass og kromme innmat, og koster flesk. Før du handler på MBSCA ville jeg googla litt, hva som stemmer og ikke stemmer vet jeg dog ikke, men de har ikke udelt positiv omtale. http://www.autoroyal.no/shop/productDetails.aspx?ProductId=250&catalogDirectoryId=772&menunode=633670877016672143

Få av choken :-) Nei ville nok begynt med å sjekke at choke er helt av, så sjekka evt. membran og får vakuumlekkasjer, er alt dette ok, kan du justere tenning og forgasser. `86 modell er vel mest sannsynlig en 230A?

Sannsynligvis må du skrive under på ett papir som nekter deg å kjøre bil pga forsikringa til firmaet du er utvekslingsstudent via. Hvordan det er med å ta lappen, varierer vel fra stat til stat, du må nesten bare undersøke.

Det er kun krav til at det skal være en lås som hindrer tilgang til bilen, altså enten ratt/tenningslås, eller dørlås, du har fremdeles dørlås, emn ikke nøkkelaktivert. Det store spørsmålet mitt må da heller være: