Einar

Det er iallefall ikke noen holden med Adam-embrem i grillen, men Holden commodore er tøffe de, samme er Opel commodore...

Sulle nå ha ganske lå lang fjæringsvei den da, uten fjærer :-)

Han ville at du skulle jekke foran, og se bak, men det blir jo egentlig verre den veien da, ettersom tyngda er foran og vektstangprinsippet. Hva skal jeg si om 250D jeg har, jekker bak, og forhjulet løfter seg lenge før bakhjulet, vil det si at den bilen er stiv i karosseriet?

Tror kanskje det står at han skal ha motoren i en Daihatsu rocky

Er mest sannslynlig dørstopperen det der ja, uten at jeg kan erindre hvordan dette ser ut på neon, noen biler har dørstopperen innebygget i hengslene

Ledningstverrsnittet.

Koble glødepluggene fra, og mål motstanden i dem, ofte skal glødeplugger ha fra 0,7-1,1 ohm motstand, hva som gjelder her vet jeg ikke, men det er en start, hvis ikke kan du skru dem ut og koble dem på starthjelp eller noe, de bør bli glødende i løpet av 10 sekunder, gjerne før, ikke hold dem for lenge.

Jeg har desverre ikke noe å se på den diagnosen, men har de feilsøkt noe på AC? eller bare feilkoder, det går mest sannsnlig an å lese av og kontrollsjekke masse verdier på den.

Jeg hadde valgt en sierra, de går bedre, er finere, men har dog ett litt bløtt karosseri og elendig plastikk i fangere. Smeller du de foran går radiatoren nesten alltid og du drar vangene inn litt foran. Sierra har ett bedre varmeapparat også, hører alltid folk som skryter av varmeapparatet i volvo, men med både ford scorpio, sierra og granada, har jeg hatt både fortere varm bil, og mere varme, og ikke minst, det går an å skru av varmen. Sierra mark 1 har også bra svingradius, det har ikke mark 2, ei heller 740. Men min erfaring med sierra, er at de krever litt mann for å kunne herje med med noenlunde kontroll, dog hadde jeg en superblaut 2.0L med 13" hjul og gåene dempere rund baut. Har d tenkt å kjøre av veien, kan du kjøpe en svens traktorerstatning, har du tenkt å holde deg på veien, Sierra. Scorpio er og verd en kikk, ganske lik teknisk, litt større, og mere komfortabel, så har du litt emre å kikke på. Greier du å finne en 2.8 eller 2.9 har du motor også.

Få tatt en dagnose, kan jo være en sensor som er dårlig.

Nei, Holder nok til skikkelig inne i telemark jeg.

Lang 27 pipe, sitter noe godt, og bør egentlig skifte tetteskive, emn går som oftest bra med gammel.

ASD finnes vel kun på 124 og 201, og muligens noen ytterst få 126.

AHA, da er jeg med. Det kan være flere ting. Det kan være dysespissen som er defekt, feil åpningstrykk, det kan være forkammeret som har gått i stykker, det kan være deselpumpa, og det kan være dyserøret. Jeg ville begynt på å bytta om to dyser, og sett om problemet flytta seg, flytter det seg er dysa problemet.

http://www.superturbodiesel.com/std/ip-full-load-adjustment-procedure-for-mw-pumps-t-189.html

Skal du finne på å putte i 100W pærer så bør tverrsnittet være bra nok, og man bør kaskje vurdere å bytte ut 30a relèet til ett 40A(kikk etter ett svart ett på f.eks Ford sierra)

Korrekt, husk på at det skal spesialolje på ASD-aksler.

Ventiltetninger har ingenting med kompresjon å gjøre, emn du tenker kanskje på at ventilen ikke lukker helt pga sliten ventil elelr ventilsete? i dette tilfellet tror jeg kanskje heller det kan være noe feil med motorstyring siden den nærmest drukner i bensin.

Bare pass på å hol LI noenlunde innenfor, så går det nok bra, men ved en kontroll kan du nok risiskere visning.

Du kan prøve deg på koble fra batteri over natta, noen biler funker dette på, andre ikke.

Rollo heter det ja, men det er vel først vanlig på stasjonsvogner.

Du kan jo prøve å fortelle Takstmannen at du gjerne vil ha en annen bil da du ikke vil føle deg komfortabl med å kjøre en bil som har vært skadet på denne måten, men om det hjelper, det vet vi ikke, men ligger den i grenseland for hva som er fornuftig, så kan det hende at takstmannen tar hensyn til det du sier.

Kan du forklare dette problemet litt, eller kanskje mye bedre, for det du skrev her hang dessverre ikke helt sammen. Banker det i dyse2 fram til du når 2500rpm, så løsner returen og den går fint etterpå?

Peil olja først du, så evt. juster nivået til korrekt

Enten luft, eller feiljusterte bremser, skal ikke være nødvendig å bruke tang for å dytte inn stemplene ved trommelbremser, så mistenker at hjulsylindrene dine er dårlige også.