Einar

Ulyden kommer av at simmeringen lekker, vann i lageret på pumpa som vasker ut smøringa og lagret slites fort.... Oftest, kan jo være gåent lager ellers og. Toyota, Opel med flere har også drift via reg-reim, men dette varierer inad i merkene også.

Er i allefall ikke no prob å ha marsjfart på 150 med sierra, men svinger liker vi ikke så godt da, men så vidt jeg har skjønt er dette relativt fine veier. Noen som har prøvd E18 mellom Arendal og Grimstad?

Åssen bil/motor er det, er jo ikke alle som har drift av vannpumpa via registeret. De fleste har det ikke.

Har AT sugeforgasser eller trykkforgasser, hvis førstnevnete så drit i det.

Legge en ledning fra coilen til rett under trekket i førersetet, bare å bytte om når du skal kjøre. På Nissan Silvia er det bare å nappe ut temp-føler, så starter ikke bilen(fj20).

Lover du meg ingen kontroller så skal jeg greie det med Sierraen på under 20 min, skal greie 5 mil på 20 min på slike veier, hvis jeg ikke tar helt feil. Kanskje jeg greier å få manifolden hvit for godt nå, rødt er ingen problem serru.

Gær denna i S12`n tru? Er vel litt lang men alt går jo.

Justering av forgassere og/eller tenning ja.

Tenningsmerket er vel spissen på blekket, mens ØD er naglen/kula. Men rotoren mot sporet i fordeleren og på ØD, er vel grei grunninnstilling.

ok, andre tips ang. turbo?

Fjæra vil knekke lett ved gløding, men gløde fjærene, lil passe lengde, og så herde dem igjen er jeg nysjerrig på.

Når jeg har brukt 14 min på 25 km på veier alà flåklypa-reodor felgen. Så er vel alt mulig.

264 behøver ikke ha sperre, den ene akselen jeg har sett hadde ikke.

Feilkobling, +bat og +ign byttet om eller begge koblet på tenninga. Vil jeg sjekket opp iallefall.

Den har jeg trua på. Men still tenning på 10 grader, og se ååsen den går da, sjekk tenningsrekkefølge, grunnstill forgasseren. Kan jo og hende at dysene i forgasseren ikke passer motoren i det hele. Kan jo og ta en syl.-lek.-test på den, ser da om ventilene er tette.

schlasken, har hatt en, tror det var en US

Track Control Arm bushes(yttre).

så lenge det ikke er vite glass er det ikke påbudt med ryggelys, Kjørelys? Ettermontert eller mener du park? Sjekk alle pærer, ohme, kontakter(irr, slakk), sikringer, ev. legg en jumpeledning fra andre sia.(provisorisk.

er vel som på golf, du trenger: *Pumpe m/oppheng(bruker samme som dynamo) *Tank *Servo-tannstang *div. slanger *ATF-olje Er nærmest Plug & Play, må bare lufte, muligens justere styre-ventilen og lufte(gjøres ved å svinge fra side til side).

ND er Skien, NV(NashVille) er Notodden, men den kan jo gå der for det da.

Da går den ikke, men er ikke forgasseren som renner over? Det er en 38 DGAS det da eller? Er ikke manifoldpakningen fixa enda? Da har du problemet der, sjekk også ventilklaringer, kan hend disse skal være annerledes med kam.

Sierra dette.

Er jo normalt å kjøre motsatt vei i rundkjøringer da, ihvertfall på Skotfoss.

Har vært noen som har hatt det her, CA18ET kan vel bruke en del fra CA18DET, men sikkert ikke så mye. Åssen er CA18ET med effekt da, i forhold til FJ20DE, er vel dauere, FJ20DE har vel 151 hk i Norge, CA18 trur jeg er 135 el no sånt. Slå til, tøff bil som nesten ingen andre har, deler, hør med Jon Espedalen, Bø i Telemark.