Einar

Skreiv en jävla lang liste nå, men pga at denna driten logga meg ut så forsvant lista da jeg skulle sende den inn.... Forbanna mökk(ja sitter i sverige...)

Den kragerö- notodden turen var ikke så ille, hvilken vei tok du. Noen som veit å langt det er fra kr.sand t oslo bom t bom, vi kjörte på 3 timer, med en 85 sierra 2.0 L, 5trinns, 5dörs. på glatt före og på piggfrie piggdekk, ingen som trur det, men så klokka når vi reiste og så den når vi kom fram. Er vel ikke noe å skryte av men. ellers er det kjappeste jeg har hört om fra notodden te ulefoss, 20 min, med kvinnfolk bak rattet.

OHC har ikke noe problemer med litt for mye olje, men det brukes jo fort da, alt mellom 0,5 liter og 4 liter er på motoren er ok på ohc

Litt OT, men får dohc som 16v, i frog-eye scorpio.

er sikkert snakk om litt porting også....

Får vente og se om jeg gidder å melde meg inn igjen da, har ikke värt med på ei beite pga andre prioriteringer, si i fra hvis det kommer opp noe nytt i saken da?

hvis den ikke skal gå med starter strömmen behöver den ikke väre så tjukk, blir ikke varmegang hvis du dimensjonerer riktig, ta den kabelen fra batteri t sikringsboks.

prøvd silikontynner

er for sein innsprøytning, for kald innsugningsluft som lager dieselbank, stort sett det motsatte som t3enningsbank

hell på alron, er normalt med dieselbank i gamle diesler, og pumpedysemotorer,

Så lenge det er skjøyta med lodding og ordentlig krympestrømpe så skal det litt til.

den måler du ned ett ohm-meter på begge polene på dysa, seff med frakoblet kabel.

Jobba på Bilia i ett halvt år, skrudde mes renault men nysjerrig som jeg er, var en 740 som fuska(gle), der var lambda bytta til biltema, den blei bytta til orginal, uten skjøyter på ledningen, da fuska ikke bilen, volvo sier at det ikke er lov å skjøyte på ledningen pga avgassene++. Er ikke mye som skal til, og når attpåtil det er en billig sensor som sitter der er marginene mindre, syns det virker rart og skal ikke si at det er feilen. Men sjekk det opp, plugg ut lambda og se om den går bedre, går da i nødprogram og ved en gitt verdi. Ville sjekka opp trykkregulator, lmm, ledningsnett(kan fort bli litt surr ved en konversjon... Og ikke si at du bruker biltema plugger også, veit at iallefall b21et ikke liker disse, i det hele tatt.

Er ett RS grenrør tilsalgs i bilsport nå, ellers, prøv å skaff en IS-topp med kam, ev trimkam, går best med gamle weberen, men sats heller på 2.3gasser, går rett på , men trur du må bytte pinnebolter. Har desswerre ikke noen deler til deg men tenkte det kunne være grett med tips. Btw. 205 blokk er den beste.

Var ASR orginalt på /8 450 jeg hadde..., ABS, spesialbestilt i Tyskland da bilen ble solgt ny,

Da har du skjøyta kabelen, det er faktisk ulovlig i flg volvo, pga. at lambdasensoren suger luft(o2) via ledningene da.

Motstand på dysene skal være ca 2,8 ohm mener jeg... edit: Veit at 1-3-1 er feil på lambdaregulering, ikke at dette er så mye i dette tilfelle men. sjekk kabelen inn på LMM

Motorservice i Skien.

Er moro i stereobutikker, bilbutikker etc. når du har mere peil en selgeren også, mest irriterende da. Sier ikke jeg har spes mye peil da.

Kan du forklare det med bilen stjålet en gang til, har bare ikke fått med meg dette?

Skal funke, de uorginale trur jeg er sånn

var derfor jeg spurte

Ring til Bilia Skøyen å spør etter Viggo Nørgård.

Er nok noe galt inni der, er du hendig så ta opp speedoen og sjekk om ikke noe subber i magneten, vet ikke hva den delen heter, kan kanskje være wire også. tror nok bytte er det beste. Ang. låsen er det nok ett stag som har hoppa av i døra. Mange gutter som har flørta med deg eller med det nicket?

Kan være trykkakkumulatoren din, den skal holde trykke oppe så det ikke danner seg damplåser ved varmetilførsel, eks varm motor. Om motor skal være varm eller kald ved justering må du sjekke der du fant klaringa.