Einar

opel tåler ikke en dritt uansett, neida, men opel er kjent for å ha svake akslinger, se på andre merker da

Viotsen med den sölvteipen?

De fleste biler går jo både billiger og bedre på 98 oktan mot 95 oktan, så en ytterligere forhöying av oktantallet kan kanskje gi noe höyere effekt, isopropanol er jo kondensfjerner også da. Er nå mer interessert hvis det kommer en ekte blytilsetning jeg. Öker oktanen det og.

Er vel Bosch-dynamo på DOHC? Kikk på laderegulator, börstene sitter på den, biltema har, se her La forresten merke til at de har dynamo til volvo der nå, vanlig Bosch . Edit: Du bör i det minste måle spenninga, bör ikke ligg stort under 14 volt og helst ikke over 14,6(ikke vits med mer). Åssen oppförer ladelampa seg, tenner den ikke i det hele tatt tyder det på brudd i rotor, börster eller ladelampekretsen, men burde ikke holdt så lenge mener jeg da.

Har du prövd? Anbefaler det ikke, men en kompis bytta olje på bilen sin, skulle tappe olja, og det var ikke en halvliter som kom ut der, d var mindre. Den motoren var en slitt motor som gikk dårlig men trofast, ikke en ulyd og den går enda, flere år etterpå. Og den gamle motoren min, en som satte den i stasjonvogna si, brukte olje men gikk som ei kule, kjörte med blinkende oljelampe i 4-5 dager, den lyste mest på slutten, fyllte biltema-olje, da kom ulydene, alle påsto at det var rådebank i motor, den gikk i 2 mnd etterpå og gikk enda når vi hugde bilen pga rust i bärende og sprekk middt i kanalenene begge sider.(min teori er en "vippearm" som var lös). De tåler altfor mye med 205-blokk/bunn.

4. giret er vel styrt av motorstyringa så kan nok like gjerne väre ledningsbrudd, hjernen til motoren som kassa det er noe med, ville sjekka tilkoblingene på kassa, har selv erfaring fra 2.9 motor og 2.4 kasse converter og drivverk... men er lock-upen veldig merkbar på din? GM er ikke grönne på automatkasser nei, har mer erfaring enn europeisk ford vel. Den kassa i vanen jeg har kjört er vel ikke helt tipptopp så, er jo noe annet i en så stor bil og...

Trenger ikke kraftig lader for å komme opp i höye spenninger, min 4A Bosch-lader ligger på 15,5-16 til tider, syns det er mye men ikke stor ström så greit.

Lampersom lyser? Vil trop det er en hjulsensor framme, ikke sikker men verdt å sjekke

Ser jo bra ut dette her ja, er alt gjort så grundig som det virker som så har du bil i noen år, stilig farge dette... Ang. godkjenning av BT så ville jeg prövd å få en bekreftelse fra Ford at Orion og Escort er samme bil i Prinsippet, er noen forskjeller uten betydning da men. Nesten alt foran fordörene er jo likt og under er vel bilene identisk så burde ikke bli noe problem dette... Lykke til....

Har i grunn ikke prövd FWD ford med automat, men har prövd både C3(Granada, 3trinns) og A4LD(Scorpio 4trinns med lockup), fornöyd med begge disse, girte kjapt, mjukt og kjapp kickdown, men litt treig revers på Scorpioen(sliten kasse, förste tegn), men andre jeg har prövd har vel egentlig skuffa litt, både TH400 i van med 6.2D(Girte hardt til 2. gir og litt treig kickdown men ellers ok, mb kan verken laghe manuell eller automatkasser etter min mening, sikkert blitt bedre, Renault har vel også strot sett skuffa meg, eneste som jeg var fornöyd med var Safranè 3.0 V6 og kanskje espace med v6. Har som sagt ikke prövd mondeo med automat men regner med at den er som A4LD, kanskje litt bedre ettersom nyere. Ford har god kunnskap om å bygge automatkasser iallefal så pröv å se om du blir fornöyd.

Hvilke deler trenger man for å bygge luftfjäring? Trenger "luftfjärene" (som jeg ikke husker hva heter), kompressor og rör slanger, dette er til en bil uten fjärbein(granada), foran ligger fjära mellom nedre bärearm og travers, bak mellom bärearm og vange, foran går demperen mellom fjära, innbiller meg at den gjör det bak og, dette er ett problem går jeg ut fra, bak er det lett å fikse men foran veit jeg ikke.Trenger vel styringer til dette også. Stor kompressor er nödvendig?

Det skal väre ett som er dypere, dette er tdp, hvis ikke er det det siste merket når du sveiver motor rette veien. Tenninga skal vel väre 12* på IS 6-8* på 95. er vel 2* mellom hvert merke trur jeg.

Les posten min litt grundigere... Innspröytninga i orginalutförelse blir en flaskehals....

Sa jo ikke at det var rett inn i fjellveggen da, dessuten er ikke sierraen så dårlig som bilsakkyndige vil ha dettil i reklama si...

Er det noen som har en 38 DGAS Weber komplett eller ikke, er så lei av den jävla Solexen på 2.8, ising, renner over, ser stygg ut, choken kuker(er membranen det da men ikke lett å skaffe deler), går dårlig, skyter... Og etter å ha stilt forgasseren så godt det går så steig forbruket etterpå mot stilt etter lyden hjemme.(CO på litt over 1 og HC akkurat under 400 ppm(krav for 81 PYA er 1,5 +- 0,5 % CO og under 400ppm på hc) så den skal väre innafor), tomgang som jager til tider, mistenker choke noen ganger. Kan svive som ei klokke på 750-800 rpm, så kan den gå på 1500, har også en gang värt borti 2.500 rpm, alle på varm motor og uten falskluft. Men hvis noen har en slik gasser liggende til en billig penge så hadde det värt fint.

Sånn ESAB-greie, sveisa klokke mener du, da må du sveise godt.

Har sett begge deler selv, mener de uten er slitt, ev annen type, funker iallefall greit slik, det beste er jo å stikke å kjöpe ny motorcraft rotor og lokk.

Han mener vel at du må ha gassere for at det skal flowe bra nok, samt nok bensin, ev custom manifold med datasprut.

Litt sjanser må man ta, sprekk i blokk, bruke en nöye undersökt 205 SOHC blokk med litt modd av kanaler mot topp, sprekk i topp, shit au,

Skreiv en jävla lang liste nå, men pga at denna driten logga meg ut så forsvant lista da jeg skulle sende den inn.... Forbanna mökk(ja sitter i sverige...)

Den kragerö- notodden turen var ikke så ille, hvilken vei tok du. Noen som veit å langt det er fra kr.sand t oslo bom t bom, vi kjörte på 3 timer, med en 85 sierra 2.0 L, 5trinns, 5dörs. på glatt före og på piggfrie piggdekk, ingen som trur det, men så klokka når vi reiste og så den når vi kom fram. Er vel ikke noe å skryte av men. ellers er det kjappeste jeg har hört om fra notodden te ulefoss, 20 min, med kvinnfolk bak rattet.

OHC har ikke noe problemer med litt for mye olje, men det brukes jo fort da, alt mellom 0,5 liter og 4 liter er på motoren er ok på ohc

Litt OT, men får dohc som 16v, i frog-eye scorpio.

er sikkert snakk om litt porting også....

Får vente og se om jeg gidder å melde meg inn igjen da, har ikke värt med på ei beite pga andre prioriteringer, si i fra hvis det kommer opp noe nytt i saken da?