Einar

Var bare trekkern dette da, 8tonn

kikk framover... 240 blir ikke så lav da...

Står ute å roter jeg, bytte motorfeste i 30 cm snö ute er moro, og ´så måtte jeg ta ut vifta da den gikk t H3lv3t3, så ska jeg justere ventiler på to topper... Samt legge opp stereokabler ordentlig bakover...

Sorry... Har sitti på brett med FH12 470 på våt... slapp lett...

Er ingen nmed vet i hue som fjerner kabelen mellom batteri og starte da, dessuten vil strömmen gå minste motstands vei, dvs. nå den ene er "full", vil den gå i den andre for det er lettest for den...

Bare å fjerne fjärene det.....

bein og armer også...

Og ligger forresten ikke bra med for mye negativ camber heller som du sier selvfölgelig... vil vel egentlig punktere för det ja... ikke mye ot her nei...

Viste jeg jo egentlig også, sorry...

vil du så kan du, hehehe... kunne tenkt meg å pröve å sladde med buss, er dritfett når du sitter baki iallefall...

TRrur ikke det egentlig, men det slipper fält når du ligger på stria, fikk "kontrollert" sladd i 160 med full bil med det en gang jeg, la den ikke ut sjöl, men retta seg lettt som faan... ikke skryt så jeg skal få kjeft av alle bedreviterne her....(som jeg sikkert er en av).

Kjöp heller en sånn motor.............

Det blir slitt på innerkant, men ikke noe särlig utover, så du har ett dekk som 80 % av er som nytt men på stria innerst, på kort tid

SOHC-motoren, dvs 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 og trur 1.3 fra sierra, taunus, scorpio, granada og mustang m. m. rekkefirer. Den vanlige sierra 2.0, samme blokk som rödtopp cossie

Trur den er noe dyrere....Men feite som få(uten campern da).

akkurat den sia jeg kikka på jo, hehe, syk effekt i en 2.0 Nissan motor Fra 1981... og den blir brukt i en nyere

kan ikke så mye om dem, men pintoblokka tåler juling..... hehe

Noen som greier å finne ut hvilken bil´det er? Ett annet utsagn er Veit ikke om det stemmer men er en australier.

Skjönt det, men husker ikke alle motorer, skaff deg en sierra så husker jeg en del :p

Stakkars B&O anlegg

Dumt å stresse med å kjöpe, det er helt sant...

'Kan du forklare hvorfor dobbelt så lang vei, gjör jo ingenting, verken godt eller bra, men

Er mange motorer som har veivhusventilasjon 2 plasser, ofte en slange på filteret og en på innsuget med en ventil, , noen(som ford pinto, cologne og essex ++) har en på innsuget og en ut i ett eget filter, oljepåfyllings lokket vanligvis. Har du en til slange fra toppdeksel eller blokk som går på innsuget, vil da anbefale deg å sjekke ventilen på den, er laga så den ikke lager falskluft på tomgang men forbrenner HC fra veivhuset på litt turtall, hvis den er ok og olje er bra og riktig nivellert så skaff ett oljelokk fra ford eller no(sierra 2.0) med veivhusventilasjonsfilter, lag en overgang og sett slange som skal på luftfilteret inn på der, eller du kan lage ett eget filter med stålull, er det det er på ford. Pass på å tett hullet i filterboksen

Kan funke det, bare det ikke tetter seg, har motorn veivhusventilasjon mer enn en plass?

Uansett, stor negativ camber gir sidestabilitet, det gjör at bilen ligger bedre i sving, menvinklene bör henge sammen foran og bak for å få ett kjörbart forhold mellom under/overstyring. Men skal jo seff ikke väre ekstremt. En kamerat av meg hadde en Sierra mk. I 2.0L med segne jamex-fjärer, den hadde syk camber, sleit litt dekk(som alle forder med den bakstillinga), men "lå som en hissig klegg" (sitat Ö. Sunde), Sladding var spesielt, for fikk ikke kontra, slapp du gassen retta den seg med engang. så at de slipper lett med rävva pga. stor negativ camber får du lenger ut på landet med. Bör jo pröve å justere camberen når du senker bilen, er jo en grunn til at BT skal ha målebrev får å godkjenne senkinga. Alle vinkler skal jo kontrolleres da. Vil nå påstå at en 240 er mer slapp i fua... MB laga en konseptbil for noen år siden med en syk camber, kun sett den engang, lurer på om det kunne väre en sölvvinge eller no. Men det sliter så dekk at det var jo ikke noen overraskelse at de ikke produserte bilen. Men du burde jo pröve å kjöre hardt med en bil som har 0 i camber både foran å bak, havner sannsynligvis fort ut av veien da.