Einar

Som som jeg gjör nå også da, ikke så langt unna da.

Blir det bedre, faan kanskje jeg skal byne igjen... Er moro det så lenge du ser hva det skal forestille(gjör ikke det når jeg tegner dessverre)...

Dårlig sirkulasjon i varmeapparatsregister, kan väre begge de tipsene over, evt. en slange som har havna i bend eller noe. Trudde du bare mista long-life funksjonen ved å blande jeg(ikke at det er bra å blande).

Mål spenninga ut fra dynamo, ligger den litt over 14 på 2-3000 omdr. så er ladespenninga ok, kan også ta å holde motoren på 3000 omdr. å skru på noen store strömforbrukere, eks. fullt lys, bakrute, varmeapparatsvifte setegriller og se om det ´blir dårligere lys med alle på kontra av, skal bli litt svakere vanligvis, men bör ikke väre mye. Edit: Er lyset i spiller koblet på på lyset til bilen, kan väre spenningsfall iden kretse og kanskje blinklys går på samme sikring(tviler), eller en koblingsfeil ved cd-spiller(mulighet). Er det mere som blinker, eks hovedlys, åssen opförer blinkinga seg ved belastning på?

Trur ikke du skal få tak i magneten, vi veit jo ikke om det er slik föler engang, stikk på ford/mazda å spörre åssen det er ?

Den er til varmesete-relè og cd-spiller, hakk 1 på tenningslåsen, hvis det hjelper

Er ikke en resetting av vinduet som trengs da?

Sylinderlekkasjetest, og måle HC i kjölevann

Går jo ann å ha det moro med brekket, og er vel egentlig en sikkerhets ting mot ödeleggelse at det er FWD

Du bör vel ha en regulator som regulerer trykket til kanskje 0,2-0,3 bar over ladtrykket, trykket vil jo väre det samme i begge gassere, så så lenge mengden er nok så holder det med en regulator.

En kompis kjöpte merket sitt i sverige en plass, lurer på om det kan ha värt svinesund, grei kvalitet på det.

Syns nå civicene stortsett er stygge nå og jeg da men,er vel forut min tid jeg da.

S12 heter silvia i Norge, har en av de som blei tatt inn av nissa i 1984 hjemme, og 180/200SX avhenghig av motor i usa og gazelle i australia, tror faktisk den hette både SX og silvia i japan. Den jeg har er ville blitt referert som 200SX i statene så det du sier om S12 her er Feil.

Sett på elektrisk pumpe da vettu, for forgasser seff.

Trenger ikke trykkforgasser idet hele tatt hvis du ikke vil, kan sette forgasseren före turbon, men ville tenkt i de bane av stromberg, som på en AT, men kanskje x2, en slik kan brukes opp til 175 hk, men er nok ikke det beste, men syns bare du skal tenke på at det er mange måter å bygge gasserturbo på. Men innspröytning er nok den letteste måten å få 300 hk på.

luftrykksensor må vel väre MAP det? Stikk på en hugger å kikk etter luftmengdemåler du, er det letteste, evt. ring en opelhögger.

Er det elektrisk servo på den? Lyser ladelampa, er det servo olje på bilen?

Silviaen så har bilen gått 210` og motoren gått 320`km

Bytta registeret seinere, er mekaniker så hörer nok forskjell, det var nok utslitt. Toppen ble först hövla en mm etter det. ikke en lyd i ventilen, ikke en ventil som tikka.

hehe

Er ikke det, er på 1962 cm3

sjekk sikringer, dunk på pumpa og pröv, funker den hvis du dunker er det på tide med ny helst, men kan gå lenge for det. Forresten, bensinpumperelèet(trur det er innunder mellom ratt og pedaler, lilla relè) eller sikkerhetsbryter hvis du har det, kikk ved handskerom og baki.

Under bilen bak iallefall

sannsynligvis innenfor v bakhjul en plass mener jeg.

fra 1950 cm3 til 1962 cm3, eunus cosmos har 3skiva wankel, men har han narra dem med effekten da eller, er ikke de to eunus cosmo tatt inn på motorhistorisk grunnlag a?