Einar

Har ik bilde, men er bytte av bakskjerm og fanger, samt litt skall av baklykt

ok

Var borti feil på noen lexuslykter jeg kobla opp på en E36, der måtte vi koble vekk noen kabler som gikk inn på baklyktene, hadde det vært hengerfeste på den skulle jeg tro det var til det, men var ikke det på bilen, var ett slags t kobling på orginalstikerne som bare gikk ned i gulvet eller no, alt funka etterpå.

Takker kikker som en gærning nå

Har ikke skeiv fordeleraksel? Kompis hadde jævli trøbbel med ascona b sin, var 20S rekord i den, der var det skakk aksling, men sjeldent det da, Forklar litt mer, kan kanskje hjelpe her vettu.

Ja, hjalp litt, mere enn jeg noensinne har hørt hittil, vet vel ikke om noen plass man kan finne info om dette på nettet, er nysjerrig på det... Er egentlig for ny den forsterkeren, Skulle vært ett par år eldre så hadde det vært rør, men liker de første transistorforsterkerne... Takk for svar... :) :popcorn

Skal få sjekka opp, er ikke hjemme nå. Men vet den kabelen er lik på en del, seff ikke alle. Hvor mye trur du du skal ha for en hvis du har da?

Min mening om saken er at hvis du ser i diagram/regner ut hvor stor kabelen bør være med hensyn til både varmegang og motstand sett i forhold til, ja, sikringene på forsterkerne, så bør kablene være rimelig tjukke, husker ikke helt men mener det var godt over 50 mm2(gjelder ikke deg med en 7,5 A sikring), Er jo 5-6 meter med ledning, fort oppi en 70-80 A med sikringer på ett brukbart anlegg, bør jo helst dimensjoneres for Full belastning. Men skal jo sies at det er , hva skal jeg kalle det, strømtopper, så sjelden det rekker å bli varmegang. Og er samme strømmen som går i både minus og plussledningen, forskjellen er bare at elektronene er utladede i plusskabelen. Men du gjør ikke noe feil ved å ha tjukkere minuskabel, så lenge begge er korrekt dimensjonert. Nå skal det sant sies at jeg kjører med kraftig underdimensjonert minus, og kun 21 mm2 +, så dere som selger slike kabelsett, vær så snill å skjønn at noen har litt mer enn 1/2 meter til ett ordentlig jordingspunkt. Jeg skal eterhvert oppi 50 mm2 kabler og ekstra batteri baki bilen, da burde det være ok. Edit: Trykte feil, trøtt.

Hvem er flinkest til å kjøre med nærlys å tåkelys sammen da? Har forresten hørt at det er veldig lurt å stikke innom arendal med rånete 240 som ikke er helt lovlig.... Dem hater visst 240 der.

Mage hk er det i b230k? En kompis som hadde en, veldig fornøyd han gikk godt og billig, i motsetning til A som han har nå, åssen er det¨å sette A-insug og gasser på K, er jo en grei kam i den. Har ikke alle 200 0g 230 forbrenningskammer i stempla a?

Hvis motstanden til vifta har godt kan det hende coupefilteret er tett, vifta jobber mye tyngre og uten kjøling så blir motstanden overbelasta og kan ryke, men behøver ikke være det.0

Serie 2, er en 82 i ford øyne, men regnes vel som 81 av politi og forsikring tenker jeg, er vel august 81

Dem gir ikke bøter for gjennomsnittsfart enda, men "alle" blir tatt bilde av, av begge boksene, så regner maskine ut snitthastighet, åssen d ser ut på den plassen vet jeg ikke.

Er det K-jet eller KE-jet i den? Er det K-jet ville jeg sjekka Styretrykksregulatoren Ellers, sjekka posisjonsgiveren, sjekka om det er noen mulighet for at det kan ligge noen feilkoder inne så den går på nødprogram.

Det var smalt, iallefall til å være banebil, kjører jo på 225/50R15 jeg på vegen, syns det kunne vært breiere, men nå kjenner ikke jeg så godt til hvilke dekkdimensjoner som passer å kjøre med på 240. Men er jo kurante dimensjoner på de felgene, men ville ikke gått under 195 på 7" felger, og 245 er vel kanskje grensa oppe før et ser rart ut, men iallefall jeg for min del ville nå helst hatt 225 minst på en bil som ble kjørt på bane, men pris er jo en faktor og, som ikke jeg har tatt hensyn til.

Prøvd å justere stifta, kont den? Fuktighet i fordelerlokket, er ikke turtallspere i rotor, som kan være defekt?

Hei, noen her som driver med litt eldre hjemmestereo? Det jeg lurer på er om noen vet hva 4 ch mpx outout er, dette står i mitt tilfelle på en phono-plugg bak på min Pionèer SX 939. Eventuelt en plass noen kan ha peil på dette? sorry at det er litt OT men prøver lell.

Hei, er det noen her som vet om plasser man kan få tak i tilkoblingskabler til cd-spiller billig og enkelt, i mitt tilfelle gjelder det kabel som passer bl.annet JVC og Sony(lurer på om det kan være pioneer også), hørt i bilstereobutikker og syns 5-600 kroner for en kabelbit med litt plastikk er for dyrt. Kabelen er brukt på noen år gamle spillere, men den er i bruk enda. Er dobbel rad med tilkoblingsstikkere. Og hvis noen skulle være i tvil så er det snakk om kabelen som forbinder cd-spilller/hovedenhet med strømtilførsel, høytalere og remote.

Da er du nok unnskyldt ja, men ser mange som plukker ord ut av svenske rep.manualer og bruker ordene som de var norske, synes det er irriterende, men er jo en bagatell, sikkert gjort tilsvarende sjøl og... Men det høres ut som servolyd, men det bør høres på utsida, sjekk oljenivå, ellers sjekk opplagringer i rattakslingen, evt. børster til horn.

skiftenøkkel er lik TABU-verktøy

Høres bra ut, det er en god måt å gjøre det på etter min mening. Bare for å spesifisere hva jeg mener med førstnevnte metode: Kjøre litt med bremsene på så anleggsflatene slipes til hverandre fortere, ikke snakk om å kjøre varmt her, men go lunk i bremsene da. END

Akkurat den metoden har jeg kun brukt på en bil, og nei, bytta ikke, var ikke nødvendig etter måling. Og hvorfor skulle dette være nødvendig. Ikke stått i ei lærebok jeg har hatt, ikke sett noe i IRL som tilsier at dette bør gjøres etter at bremsevæska har kokt, faktum er vel egentlig at vanne fordamper fra bremsevæska når den koker og koketemperaturen øker, men det skal jeg ikke påstå, for vannet kommer kanskjer ikke ut fra systemet, men legger seg i beholder, ev damplåser i systemet. Men alt jeg sier er jo feil, for det står ikke i noen publikasjoner beregnet for hvermansen. Da er jeg ferdig med denne saken, hver og en for gjøre seg opp en egen mening om det er noe i det jeg sier. Ødelagt denne tråden nok nå.

Jaja, heter iallefall hygroskopisk på norsk, Fagbrev som bilmekaniker lette kjøretøy, og den verste tingen med vann i bremsevæska er forresten at kokepunktet synker. Nok OT Og jeg sa heller ikke at man skulle gjøre om jeg sa, men sa at dette virket overraskende bra, er ikke redd for å gjøre dette på mine biler, og den førstnevnte metoden min er mye brukt, veldig leit å levere fra seg en bil etter å ha skifta bremser med svakere bremser enn før, og si at, du bremsene dine er dårligere enn før, men bør være ok etter ett par/tre dager, høres ikke så profft ut. Og seff gjør vann i bremsesystemet at det korroderer på sikt.

tannstanga,noen som tror det er tøft å prate svensk.

Premienepe ja, var vel derfor jeg fikk fagbrevet meget godt bestått også da eller? Og ha ordene dine riktige, hva er hydrastatisk? Det heter Hygroskopisk, og den trekker ikke til seg mere vann når den har kokt.