Einar

Noe ala skjerming altså, men bør ikke kunne skade forsterkeren så lenge den har solid ekstern godsforbindelse...

Noen som kan senke denne max for meg uten at det ser rart ut, og gjerne sote litt ruter og sånn hvis dere vil... Prøvde litt i paint men soting blei ikke bra så her er ett litt jallaforsøk... Denne er jo passe lav nesten da.....

Jeg synes det var en god idè, er sikkert mange som vil vise fram ps-kunnskapene sine også

Visst faan går Sierra uten olje... Men sikker på at det ikke bare er en vippearm som har løsna?

Funker den, sjekka nå, http://www.V-Ting.com

Sant det, vi har ikke slike biler som det bare er problemer med, og hvis det er så fikser vi det, sier vi. Bare se hvor mange det er i f. eks. VAG-foraene

hmmm.... (tips: Trykk HER ) Ikke trykk der du.... Devil

Har finni ett par tøffe sider, med bilfilmer og lignende... Sa noen ekstremsport: Fiestatesting V-TING SJESK Burde sees happyhappy

97 A4 Quattro 1.8 ADR som pappa har har det ikke, skuffelse, opelen min fra 84 hadde det jo, granadan og

Tror vi er mest bak rattet jeg, og koser oss med våre komfortable, driftsikre kjøremaskiner.

Til det at Volvo er en av de mest sikre bilene, må jeg si at Saab har vært vel så om ikke mer, sikkerhetsbevisste, enda hardere kupè, deformasjonssoner etc., Stålbjelker i dørene det har Ford også, Granada hadde det iallefall i `71, kanskje andre modeller før også. Men skal ikke påstå noe annet enn at 240 er en sikker bil, og solid. Skivebremser hele veien var de tidlig ute med, var vel først ute med det som standard på alle modeller, ikke at jeg ser noe problem i trommelbremser bak. 2-delt bremsesystem var de ikke først med, vet ikke hvem, men det du sikter til er nok triangeldelingen, dvs: 2 forhjul og ett bakhjul på hver krets. De var vel først ute med 3-punkts belte, sikkert med støtabsorberende fangere også. Men hvem var først ute med bensinkutt ved kollisjon? Skulle likt å se en kollisjonstest/sammenligning av sikkerheten i en Saab(90,99, 900) og en 240, noen som finner?

grattis

grattis, fin bil. Var faktisk så vidt med å åpne ei 924? kasse(er audikasse?), den var ikke fin, klokka lå i 3-4deler og dreva var i oppløsning.... samt hull i diffhuset...

Mulig rettelse: Er vel ikke LuftMengdeMåler på den, er vel LuftMasseMåler, stor forskjell.

Eller gjør som meg, vær smellfeit sjøl

12.9 strekkfasthet

Nå har ikke jeg montert forsterkeren min på den måten, men de jeg har hatt oppe så går jordinga direkte i huset på forsterkeren, så så lenge den har ekstern jording så burde det vel ikke gjøre noe. Har også hørt at alle forsterkerne skal jordes på samme punkt(instructions AZ455), ville jo tru at det var bedre å spre dem litt, men kan jo ha med spenningsfallsforskjeller å gjøre

næreste verksted måler batteri, syretest måler kun oppladningsgraden, belastningstest tester åssen batteriet tar seg oppigjen

130 hk, åssen motor? har ikke f bare 116? hvertfall det i 91 til en kompis

http://www.burtonpower.com http://www.oldcars.de/

Hjelper dobbelclutching er det sannsynligvis synkring, men godt mulig clutch trenger justering, for de som har amatørbiler uten selvjustering... Gjør rein ledd og nytt grease og skift olje hvis kun prob når kald

Ville testa komp, syl-lek, trykkteste kjølevann og sjekke eks vann-til-olje-oljekjøler med mer, virker alt ok, så skift olje og se...

Har aldri gjort det sjøl, men hadde en bil som det var montert slike på, rørte de aldri og funka greitt, opel rekord bak, prøv å kappe koniske fjærer å se hva som blir mest jalla...

Tpiske feil er rust. Byner der uansett, Hjulbuer bak, kanaler bak, sjekke vanger, kan og sjekke skjermfester men er ikke stort problem, og seff gulv er en fin ting og undersøke. Ellers, ventiltikking, oljesvetting, ulyder 5trinnskasse, klikk-klakk i bakaksel, hardykobling, Forgasser solex(v6), motorfester og tidligere eiere... Er det jeg komme på nå, men er andre ting sikkert også. Ikke alle som er like skumle men kjekt å se på, generelt sett en grei bil som er behagelig og god å kjøre. Automatkassene girer stortsett fint, men reversen er vel det første som blir tregt, slå til hvis du finner en brukbar en.

Klemme metoden fungerer greit den da, men må jo være nøye, og likt, bedre enn kapping så lenge ikke det knekker. Men at det samme kan brukes til heising er jeg tvilsom...