Einar

Han kjører gammel opel,finner snart ut at det ikke lønne seg tror jeg(definer gammel opel). Er glad i turtall sjøl jeg, men på landevegskjøring girer jeg stortsett på 2000 rpm, det er nok, dessuten har jeg grommest lyd på 1800 rpm. Forklaringen til "Reodor F" er ganske god, tenningsbak på høyt turtall varierer fra motor til motor og gasspedal, er mest på lavere turtall. slittasjen øker med turtallet.

Jumpeledning= koble en ledning fr pol til pol i stikkeren t tempsensoren for å starte vifta.

Trua på bryter jeg, funker den en vei så funker det motsatt, bryteren snur bare strømmen.

Sånn det skal kobles, det er bare å hente styrestrømmen til relèet på D+ det, men jeg liker å kunne skru av og på lysa sjøl som jeg vil. Sjelden jeg glemmer dem.

135 hk, PYA motor, får en lavkomp PYU motor, men den trur jeg ikke kom i Granada MK.II: 2.0: 99 med stifter, 101 med TSZ-i 2.3: 108->114 avhengig av modell 2.8: 135 2.8i: 160->150 avhengig av modell Dette er kun bensin.

92 grader på din mener jeg, men det er i utkantstøka i radiatoren? Har du prøvd med jumpeledning på tempbryteren. Funker det da og bilen ikke koker og tempbryter er ny så er alt i orden. Viftene går ikke så mye på de oplene jeg har vært borti.

Må vel ha med middeldiameter også?

Feil innpress er det nok.

Husker att på rekorden så var det en skrue, men var vel kun til wiren til Reverssperra, ellers så satt den godt, tror det er annerledes på grevlinger.

Tro meg, registerkjeder som byner å rakle bare du nærmer deg rødfeltet og sånt er minner fra n gammel opel.

Åssen stand, mye rust og sånn, er det combatstyling på den, så jo rimelig standard ut...

Bytt trykkbryteren, er nok avlastningsventilen som er defekt, da det er trykk i sylinderen så greier den ikke å starte opp og trekkker meks strøm de greier og sikringen går. Enkel sak å bytte, men hvis den er ny så ville jeg klaga, for det er prinsipp, samt at garanti bortfaller sannsynligvis, koster ikke stort, kjøpt trykkbryter sjøl på biltema. edit: så at den var brukt, men her har du link til trykkbryteren http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=1001&iItemId=80448 ligner den?

Veit ikke åssen det er på volvo, men på de jeg kjenner, eldre ford, så er det en justeringsskrue, som kan stilles så det stemmer sånn noenlunde. ellers er det jo en mulighet å sette en resistor, evt ett potensiometer i kretsen, da turtelleren ofte fungerer som ett voltmeter.

Mulig, ja, men vil gå rimelig dårlig.

Du kan hente der, men så lenge det er ett vakuumuttak på innsuget, ikke ved spjeldet så fungerer det til ditt formål, men tror ikke det er noe problem så lenge du ikke setter tre t-stykker på rad på slangen til trykkregulatoren.

Heter kaldstart på diesel, er vel ikke skadelig på diesel, men skal jo ikke være sånn da. På bensin er det ikk direkte skadelig, men kan få soting, høyt forbruk, og i ekstreme tilfeller bensin i olja som ikke er sunt.

Me kan jo kanskje ha noe med innpress på felgene å gjøre da, eller kanskje han så noen felger som ikke er typegodkjent. Kan også¨være feil loadindex(lite sannsynlig på så liten bil.) I vognkortet mitt står det kun: godkj. med 2,8 l motor, må ha HR-dekk. ellers 175 R14 under dekkdim. Men ikke Golf

eller forbruk, litt vanskelig å beregne forbruk uten å vite hastighet/kjørelengde, kjørekomputeren trur du står å ruser opp bilen når du kjører... Om den ikke får noe hastighetssignal, men kan hende den får det fra annet sted så vidt jeg vet da.

Kjørecomputer henter vel hastighetssignal fra ABS da tenker jeg.

Den var lav hvor?

Hvis ikke så kan det kanskje høres ut som om disken er defekt, eller utløserlageret glir tregt.

Anbefaler en kikk på Eiker.com ? , av dempere så har jeg god erfaring med kyb gass med senkesett på ford, ikke så dyre.

Hei, er ikke helt sikker på mk.II, men på mk.I så er det to enkle metoder for å koble dem ut(85 og utover iallefall), den ene er å koble fra 2 ledninger(svarte?) som er sammenkoblet foran sikringsboksen(foran torpedoveggen), den andre er å bytte det grønne kjørelysrelèet med ett gult ett. Den siste tror jeg bør funke på mk.II, hvis du finner ut hvilket som er kjørelysrelèet i sikringsboksen, prøv å bytt det mot ett gult(4pola) ett, hvis du ikke finner ut hvem det er, napp ut grønne relèer til du mister lys, inkl. kjørelys, bytt det ut mot ett vanlig 4pols, gult ford-relè. Håper dette kan hjelpe deg litt, men kan ikke garantere deg at det funker, da det er en del forskjell elektrisk på mk.I og II, men noen skade gjør det iallefall ikke. Hater automatisk kjørelys.

Prøv da lakkede ruter, det er jævlig.

Du får jo kjøpt takluker for ettermontering, har en liggende jeg, kjekt å ha, sto i en delebil, glassluke med el motor, men der hade idiotene fjerna avstivinga pga at den lå litt langt fram. Men å ettermontere orgl luker er litt verre, da pleier man å bytte tak.