Einar

Prøv å smør opp låsen med tyntflytende olje, prøv å dunk på den litt og prøv å lirk den opp med nøkkelen, går ikke dette kan det hende den må "knekkes" opp.

Det er fordi du har lov til å ha dem tent, er kun ved nærlys det ikke er lov å ha tent, men du har ikke lov å bruke tåkelys som belysning når det ikke er tåke eller i mørket, men det vet dere jo, du har lov å ha tåkelys tent med fjernlys, men ikke om du har 1000-metre, egentlig ikke om du har nærlys som er tent samtidig heller. DEt du har lov til er å ha 4 lykter + parklys tent når du kjører på fjernlys, ellers er det kun lov til å bruke 2 lykter, og bruk av bare tåkelys har sine kjente restriksjoner. Men hva skal onkel blåmann si når han stopper meg på park og tåke, og skal være bråkjekk å bøtelegge meg, og jeg sier som så at det var tåke på veien hit, og jeg ser så bra at jeg ikke har tenkt på det, og at det er en viss fare for tåke. Nok om det. Jeg hater herved folk med xenon i tåkelysa, gå å dø på dere..... Det er en grunn til at det ikke er lov, der kan man snakke om strølys, det strølyset kunne en blind mann sett utene øyeepler.

Noen som har en beskrivelse av å skifte termostat på 1.8 20V u/ sneglehus? Vrient, mye demontering, ellers?

Jeg slo inn større på en bolt jeg sleit med, funka det, men var ikke lett.

M45 er vel sterkes av de kassene som satt i den, den for du dogshift til også, så det burde holde.

AHA det er en M116. Vet ærlig talt ikke hvordan detr, men det virker som man skal sette den på TD for reimhjulets balansering også. Har du orginal rephåndbok, følg den.

Ville vel kanskje tenkt i retning coiler eller AFR-regulering, ble det lest feilkoder?

Mercedes-Benz W/S211 er billig bil å forsikre, tror det var ca 5000 med full kasko og normalt med kilometer. Selv betaler jeg vel mere for delkasko på min S124. At du betaler 1700 for forsikring på en corrado G60 kan iallefall ikke tilskrives vanlige forsikringsvilkår. kjørelengde på 3 km i året da eller.

Ville vel kikka mot de store, som Tunap, Omega eller Forte. Husker jeg fyllte injection rens på en Nissan FJ20E motor som hadde gått 320 000, merka ikke noe forskjell, men ved en sjekk i dysetaster sprøyta alle dysene nært perfekt, om dysene bare var bra eller om det faktisk utgjorde en forskjell vet jeg ikke. Husker selvfølgelig hvilket merke den rensen var, men var en type man fikk kjøpt på de fleste bensinstasjoner, i tiden før alle tilstningene som skulle fikse alt kom for fullt på det norske markedet. Flat flaskeformet flaske

Sikkert fordi han får taki billig eller har. En annen grunn til å velge større hjul er at man kommer seg bedre fram, dekkets større radius gjør at en større del av mønsteret treffer underlaget. Men skulle jeg prøvd en slik størrelse måtte det iallefall vært på en orginal/høy bil.

Kikk litt over...

når du setter motoren på merket for topp dødpunkt, så står både sylinder 1 og 4(på en vanlig 4syl rekke motor) på topp dødpunkt, men kun den ene står på tenning, rotoren skal peke mot den ene av dem. Fordeler og kam må stemme overens.

Dette var vrient. Du skal skifte vannpumpehuset, hva mener du med vannpumpehus, og hvorfor må du ut med fordeleren. Skal du ut med fordeleren, og du vet at du greier å sette den på nøyaktig samme plass etterpå er det ingenting i veien for det, du bør uansett justere/kontrollere tenningstidspunktet etterpå så ser ikke noe galt med uansett. Det hadde og vært greit å forklart litt bedre hva du skal bytte ut, slik som jeg ser det for meg nå, så kan det høres ut som du skal skifte registerdeksel på en motor med kjededrift og fordeler i registerdekslet, som f. eks Opel CIH. Om det skulle være en slik motor, så bør toppen av før montering av registerdekslet. Mer info/bilder er velkomment.

Nå er ikke volvokasser så avansert at det gjør noe. 4 gir M40 eller M45 4 gir m/ OD M46 5 gir med revers ved siden av 1. gir M47 5 gir med revers ved siden av 4. gir M90 Vennligst rett meg om feil, men tror det skal være rett.

Ettersom jeg har forstått er M90 den solideste kassa, kom vel stort sett i 940/960, det er ei getragkasse, med dårlig 3.gir som ikke tåler hard giring og ikke deler clutchhus med M45/46/47. Ett annet forslag ville vært MB sprinter girkasse som visstnok passer på VAG-motorer. Eller ei Ford MT75 med drevsats for trimma cossie, da må man riktignok lage adapterplate. Hva som er best vet jeg ikke, men jeg vet at det kryr av MT75-kasser oig at de tåler masse puff med riktig innmat.

hvorfor BMWw-motor, nissan har da v8 selv, og Nissan har bevist mang en gang at de kan bygge potente motorer. Alt fra gode gamle L oh LD, via FJ, SR, VG, VQ til RB er imponerende saker om man kikker inn i det. Jeg hadde ikke kjøpheftig japse for å putte i noe tysk "ræl". Gud må vite at jeg liker tyske biler.

en annen forskjell er at hasj faktisk er totalt forbudt i norge, og kanskje nettopp derfor bør straffes hardere. Har kompisen din kjørt i rus, om det er på hasj, kola, pepper eller alkohol så bør han bli straffet for det. Gjerne strengere om det er dop, for det ver faen ikke mange (nok) som blir tatt for det. Og ja, hasj roer deg ned, det gjør alkohol også, får man til å slappe av, men forkjellen er at når man gjør det for å ruse seg, så blir man får treg og borte vekk av hasjen(enkelte har motsatt virkning), mens alkoholen gjør mye av det samme, men man blir gjerne mere gira, noe som kan være like skummelt. Begge deler gir dårlig og treg vurderingsevne. Selv kjører jeg finere og mere forsiktig i fylla, hjelper det å si det om jeg blir stoppa. Det er det mange som kan bekrefte, men når jeg blir bortevekk-drita, da er det ikke mye stabil kjøring, for da er all god vurderingsevne vekk. Ja jeg nekter ikke for at jeg har kjørt i fylla, alt for mange ganger, til mitt forsvar er det flere år siden, som oftest på steder der det ikke finnes andre, og det eneste jeg har skadet, er min egen bil, en eneste gang. Ingen stolthet, ikke noe å skryte av, alle gjør dumme ting. Selv ser jeg ingen problem med å kjøre etter en pils eller to så lenge man er klar i toppen og syns 0,2 grensa er for streng, men heller ei 0,2 grense enn ingen grense, syns og det skulle vært lapplaushet like lett ved kjøring i narkopåvirka tilstand som i alko-påvirka tilstand. Når ble lissom hasj greit, det er det ikke, kjenner mange som driver med det, og de vet hva jeg mener, vær så god gjør det, aleine, og ikke dra andre inn på det. Har man noe i blodet, så er man faktisk påvirka, så om man har tatt en tjall, så bør man holde seg vekk fra motoriserte kjrøretøyer til innholdet er tilnærmet 0 i blodet. Det gjelder jo også for alkohol. Forrsten jævla mange som har "kompiser" som har mista lappen her på forumet for tida.

Våt foring vil føre til bedre kjøling enn tørr normalt sett. Vitsen, å kunne bruke alu/lettmetallblokk, uten nicasil eller lignende belegg, eller kunne reparere defekte sylindre med skader etter slitasje, havari eller feilborring.

Det du kan prøve er å skifte luftfilter, olje og oljefilter, samt bensifilter. Om olja har gått alt for langt så innehoilder denne en del bensin som blir sugd inn i veivhusventilasjonen. Ellers ville jeg sjekka lambda og lmm, for mager blanding kan gi tilsynelatende ok CO-verdier, men høy HC, hvordan var lambda/AFR-verdien? Du bør også skifte plugger.

Du skal forresten ikke se bort fra at reimstrammeren din er defekt, at den slarker så reima hopper av, svakhet tror jeg. Prøv å se om den flukter med resten av hjulene, spesielt med nhy reim på plass.

Prøv skikkelige piggfrie dekk, og jeg vil bli overraska om du angrer. Har eenda ikke sett vitsen med piggdekk, jeg har ikke testa vinteren andre steder i landet enn sør og øst landet, men jeg har tro på at piggfritt vil fungere enda bedre i kaldere strøk, har kjørt på alt fra 60cm nysnø med hardpakka snø/is under, til speilblank is, tørr is, sørpe, 5cm snø med blankis under... Har prøvd både pigg og piggfritt, er en grunn til at jeg kun kjøper piggfrie dekk, det er en av tingene jeg velger å legge litt penger i. Tror ærlig talt vi har ett ekstremt skiftende føre på sør-øst-landet, med det meste. Jeg har ærlig talt ikke prøvd føret i nordlige deler av norge, så skal ikke uttale meg om hva som egner deg der, men jeg mistenker at nordlendingene som gauler ut PIGGDEKK, verre føre i nord, søringer veit ikke hvordan det er, hold kjeft, aldri har prøvd en hel vinter i Sør.

Tørr: foring som bare sitter i blokka uten å være i kontakt med kjølevannet. Våt: foring som er i direkte kontakt med kjølevannet.

Få taki en helt ny torx av godt merke, ikke biltema eller noe. Slå inn skikkelig etter å ha gjort godt reint i sporet, funker ikke dette må du prøve hakket større torx eller tolvkant-torx og slå inn. Funker ikke dette må du borre eller slipe av hodet.

Ville heller holdt meg til DOHCen jeg, selv om pinto er bedre.

Mercedes-Benz W124 er en god bil, i alle utgaver, men er det noen motorer jeg ville styrt unna så er det nettopp 300E M103, tørst motor med litt vel dårlig futt under 3000 rpm, samt svakt register. Ville og styrt unna 300E-24 M104 og 260E M103 om økonomi teller. Vil påstå at en velholdt W124 er billigere å drifte enn en riskoker i det lange løp.