Einar

Kanalskjørtfester? Mener du da klipsa skruene går inn i, eller noe ennet? Kanalskjørt er like på W124 og S124, men til W201 så er de kortere vil jeg tro, ved en kjapp kikk på W201 og W124 som står utafor vinduene her så ligner det fælt... kikka gjennom vindu som trenger en god vask....

Tror den sitter på nedre del av manifolden på denne... 3 eller 4 kabels...

Finne seg en S124 med 4-matic, fortrinnsvis en tdt for økonomiens skyld. Skikkelig 4hjulsdrift, kjørekomfort, nivåregulering bak, 2100 kg hengervekt og stabil bil å kjøre med tung henger etter.... Ikke alle har 2100 i vognkortet, men det går å få inn med ett papir fra importør. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19070836 http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18878634 defekt fjærkål, ny del koster noen få hundrelapper og sveises inn. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18483456 Dyr, men amerikansk utgave, med masse utstyr og 7 seter. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17435998 Noen tips iallefall.

Må vel være en fordel med oljepumpe når man kjører på sprit...

Nå syns jeg faktisk det kom mer vettugt i denne tråden enn det siste året. Jeg er veldig enig i det meste som blir sagt, og jeg syns det er helt greit med ettermontert xenon når det ikke blender. Det som irriterer meg mest, er de som kjøper ett xenonkit, stapper det inn, og kjører, uten å i det hele tatt tenke på at det trengs lysjustering. Det også folk som skal ha det i tåkelys, og da helst med nærlys-xenon tent samtidig. H4-settene har faktisk blitt utvikla ganske bra, riktig justert så er det ikke så mange som blender lenger. Som jeg har sagt før, så har jeg vært litt motstander av xenon, selv om jeg syns lyset er mye mere behagelig å kjøre med, men jeg fant ut at lyset i tåkelysa blendet så mye at det ikke var til å gjøre noe med, og jeg solgte kittet ganske fort, og satte inn halogen, i hovedlysa var faktisk lysbildet helt ok, ble litt vel mørkt rett foran bilen på fjernlys syns jeg, så tok jeg å shina opp lykter skikkelig, vaska/bytta reflektorer, vaska glassa og gikk over ledningsnettet inni lyktene, og monterte Halogen før EU-kontroll, nå har jeg så gode lys, at om jeg juster lysa litt høyt så ser jeg lyset i lauva oppi trea, på dagtid. Dette med 55/60W Halogen... Jeg syns rett og slett at lyset var bra nok, og jeg så ikke vitsen med xenon når jeg ser det jeg trenger. Uansett, det jeg vil fram til, er monter gjerne xenon, men pass på at det ikke blender, ingen kan nekte på at enkelte lykter takler xenon gret, og andre absolutt ikke gjør det. Skal man ha bedre lys, så prøv de elementære tinga først, som vask og evt skifte av reflektorer og glass, sørge for at man har skikkelig spenning til lyktene og gode pærer. Skal man montere xenon, så vær iallefall oppmerksom på tilstanden på lykta, for et slitt glass, eller en reflektor gjør ikke akkurat behandlinga av sterkere lys enn den er beregnet for, bedre. Jeg blinker på biler som blender meg, enten det er xenon, eller ei, og dedt kommer jeg til å fortsette med. Det jeg ikke skjønner, er de som skal blinke med lysa, fordi andre kjører med tåkelys, på dagen. Ved normnale sikt forhold, er det nemlig noe av det mest behagelige du kan møte, natt som dag, men ikke med xenon.

Det er bra... Jeg er ikke fan av ettermontering av dette, men er ikke enig i alt visse får seg til å si her, noen lykter greier det, andre ikke. Blender man ikke andre, og ser noe foran bilen så vær så god, men det ser jalla ut i gamle lykter....

Napp av WG slangen og kobl inn på der, vips har du både maks trykk og turbotrykket direkte fra snurra... Men går ikke noe bra da, og suser godt.... Skal du te Notodden og Bø i morra biringen?

På sida av girkassa... Der det "store" stikket går inn på kassa, det er bryteren.

Hv orfor åpner folk slike tråder plutselig.

Det gjør ikke det, hva man skal gjøre med det erspørsmålet, starte sitt eget...

Her er ei gruppe på facebook som jeg håper dere vil kikke litt på og evt gi deres tilbakemeldinger http://www.facebook.com/group.php?gid=268032615084 Kom med meninger, inviter med mer, politisk retta, men fra en bilentusiast og hvermansens perspektiv...

'lurer på hva straffen er for å knuse lykter og knoker på folk som har det i tåkelysa'

Trur faren din og du burde lære litt om dekkmerking og benevnelser. Tror f. eks MiM 7x15" med 195/50R15 ville vært en fin miks, vet ikke hvordan det er med innpress på corsa, men fint hadde det blitt... 50-profil er helt ok og kjøre med, og mange biler som leveres orginalt med dette, er liksom en mellomting mellom lavprofil og ikke lavprofil. Med mindre du dkal ha noe tyskerstuk/old-school så ville jeg ikke vurdert noe mindre enn 15, 16 ville jeg styrt unna, er litt dyre dekk.

Intriør: Siden du skal ha noe annerledes, selv om du ikke skrev noe om det i første tråden, villle jeg kanskje kikka etter f. eks C-klasse seter og putta inn, burde gå greit. Ellers så er jo orginalt best, jalla bøttestoler styrer man unna, er ikke noen jævla volvo eller riskoker... Stoler Baksete Ratt Luisi-ratt er billige og gode å kjøre med, elellrs så har man jo sprtlineratt i skinn, digg ratt, men fremdeles ikke kindre enn 390 mm. Pedaler Sitter de tikke pedaler der fra før av da, montere noe bæsj utapå annet enn ny pedalgummi er bare dumt, klumpete, stygt og øker iallefall ikke prestanda Exteriør: Bakrutespoiler Hvite blinkers hva mener du med hvite blinkers, billigst får du standard hvite blinkers hos stjerneservice så vidt jeg vet, billigere enn feiltema. klarglass, rund baut ville jeg hørt med luxuxsline eller hauk motors Understell: Senkefjører evt fullt senkesett Det lureste er å handle ett komplett sett, f. eks HR eller eibach, men man kan også koste på seg nye dempere(se http://www.stjerneservice.com og oem-dempere, er sachs supertouring du får, helt greie, også for senk), og ett rimelig senkesett, evt. klipp fjærene. Om du skaffr standard bærearmer til W124 og stabstag til W124-sportline(27mm) så har du allerede gjort mye med dette og senk, standard-bærearmer til W124 er det samme som sportlinebærearmer til W201 Bestill også nye stag til bakstilling, får rimelige pakker på dette.

Kanskje startsperra må kodes på nytt etter å ha stått så lenge uten strøm. Funker fjernkontrollen, prøv å lås bilen med fjernkontroll, og lås opp igjen med den og prøv på nytt.

Så lenge ikke bilen blir behandlet usedvanlig dårlig så bør det ha lite for rustgaranti å si om den er næringskjøpt eller ei. Skjønner ærlig talt ikke hvorfor biler som er kjøpt i næringsøyemed har dårligere garanti enn de som er kjøpt som privatperson.

Dieselpumpe = høytrykkspumpe som egentlig kontrollerer alt av effekt7dieseltilførsel mekanisk ved signal fra pedal og turtall. Fødepumpe = lavtrykkspumpe som leverer diesel til dieselpumpa, sitter oftest montert på selve dieselpumpa. Kan det finnes slanger som kan suge luft inni dieselsystemet, på en eller annen måte, eller lekkasjer. Ville demontert hoveddieselfilter og fyllt det helt opp med ATF eller motorolje og monter det igjen det smører pumpe og dyser, og da er filteret fullt etterpå. Monter gjerne ett bensinfilter eller en klar slange mellom fødepumpe og dieselpumpe/dieselfilter, så du ser om det kommer diesel ut eller evt. luft. Disse fødepumpene blir gjerne morkne med åra, og kan finne på å slippe luft til i systemet. Finnes det njoe spjeld på motorens innsug på noen måte?

Det heter vel krampetang eller C-ring tang, eller kasklje setetrekksverktøy kan funke. Wurth har, så ta en telefon til en av deres selgewre og spør, han kan gi deg ett navn, og sikkert selge deg både klemmer og tang.

Tåkelys, spredere, grøftelys og kurvelys er som oftest akkurat det samme, grøftelys er egentlig lys på US politibiler som lyser opp i grøftene, men her til lands kalles tåkelys for grøftelys også. Så er ikke så rart at tåkelysa lyser som spredere. Jeg irriterer meg grønn over biler som har xenon i tåkelys, har selv prøvd det, nettopp for å prøve, og lysbildet blir så på jordet som det kan bli. Håper bilene deres brenner opp pga dette. Xenon som ikke blender irriterer meg ikke, så vær så god på fjernlys, og gjerne på nærlys også om du får det til å funke, men spredere får du aldri bra lysbilde på med xenon uansett.

Kom S-klasse med 300-24? Kassa heter 722.3..... Der giroverføringa går inn på kassa, sitter det en koblingsboks, denne registrer kun posisjonen på girvelgeren med ett par brytere, en for ryggelys, og 2 for startsperre, det går vel 4 ledninger inn der, og er vel 6 mulige kombinasjoner å koble dette på. Men det første jeg ville gjort var å holdt nøkkelen i start, og bevegd girspaken.

Er det luftspjeld på disse? Hvis det er hvordan styres dette? Ellers er det vel kun pumpa som kan ha noe med dette å gjøre, evt luft i systemet.

Saken er at dette virker, men vet du hvor mye en motstand koster som er til dette, 2-3 kroner maks....

"Gode" grunner til ikke å kjøpe den. Manko på motor, 1,6 er litt for lite i en Passat. Ungdomskjørt? Forstillinga er jo en stor svakhet på dem. Er det orginalmonterte xenonlys på denne, eller er det ulovlig ettermonterte xenon?

Kan kikke... tenkte ike tanken, tross har jobba der noen mnd.... Men er jo noen år siden så de husker meg nok ikke innpå alnabru... 1013,- kosta det der...

Selvfølgelig går det å dele lykta, de har jo fått inga inni på en måte.