Einar

Er det automat? Prøv å tjuvkoble startrelèet i sikringsboksen(om det finnes ett slikt ett på så ny scorpio da). Bare koble det som det er på manuell-

Jeg har ikke peiling på Skoda, men har vært borti samme problem på Nissan, der var det feilkode på overbelastning av blinklyskretsen til ene siden, og bilen tikka da den trodde det var henger bak, feilen var defekt BCM(styreenhet), men løsninga var å deaktivere lyden med diagnoseverktøy, det var jo en fiktiv feil, som sannsynligvis hadde kommet etter bruk av en henger med feil på lysa. mulig noe av det samme kan gjøres med disse.

Du trenger tenning og innsprøytningshjerne til FK, evt FT, enten før det kom startsperre, eller med chip(som fjerner startsperra). Gullboks(tenning) er vel det beste, men ellers så er det vel ikke så store forskjellene annet enn når pumpa starter, meg bekjent. Står vel mer spesifikt i A->F(T/K)-tråden hvilke som kan og bør brukes.

Hva slags alarmsystem er det snakk om? Er det orginalt greier BOS å skaffe saker og ting, og de burde greie å fikse det.

Monter en gjeter med plussen til gods i bilen, og minusen i en jordledning du må huske å sette i bakken. Helst en til kuer. (Gjeter = strømgjerdetingetang)

Pass på at bilen ikke skal ha gele-batteri, så er det bare å kjøpe ett på Biltema, men ikke kjøp for lite, du har en dieselbil som trenger mye strøm i startøyeblikket.

Flisespikking, bare å ta en telefon til Politiet å si det at Bilen ble prøvd en tur på 200 meter, veldig forsiktig, Og om det ikke er nevnt noe annet så var ikke han som eide bilen, med, og den som kjørt var sikker på at det var forsikring på den. Forsikring er i orden nå, beklage hendelsen, og om de ikke vil gi seg, så bare be de prøve. Du har ikke lov å kjøre uten panser så klart, da det er så mye som kan skade idioter som hopper ut i veien før bilen, men det kan ikke sies å være uforsvarlig for en såpass kort forsiktig prøvetur, godt mulig ikke forskriftsmessig. Har de forresten noen beviser?

skuddpremie

Fordeler må være mindre veg for høyspenten å gå før pluggen, færre feilkilder, plassproblematikk, og ikke minst, mulighet for emr nøye tenningsmapp. Letteste må vel være å få taki i komplett tenningsanlegg fra f. esk en Escort eller Mondeo med EDIS4, montere triggerhjul på veivaksel, og evt kamakselføler i gammel fordeler, få montert dette, la tenningshjerne stå der den står på bilen og bare fjerne coil og det. Få motor opp og gå, så få laget ett tenningsmapp til EDIS-4.boksen Uumulig er det ikke, men det er mye greiere å holde seg til fordeleren.

Sikkert sprekt topp i den.

Septiklukt

Det man må få gjort, er å få taki en bedre topppakning, få laget seg en eksosmanifold til turbo, oljetrykk/retur til turbo, og få justert opp pumpa litt. Turbo fra Patrol 2.8D er fin i størrelse for å bruke på LD-motoren Pumpa justerer du vel enkelt å greit ved å skru ut tomgangskruen, så stille opp mengden til tomgangen blir grei, men for effekt kommer nok tomgang til å bikke 1000 rpm. Du sa ingenting om det gjaldt RD eller LD, er det RD så er det greieste å skaffe en motor fra Patrol 2.8, bare å montere, å koble til det du har stikk til, så funker det. Er det LD så gjelder det over, mange som med fint hell bare har laga ett rør mellom orginal manifold og Turbo også.

Det er ikke noe relè på tomgangsmotoren på Mercedes, det er ett relè som fungerer som overspenningsvern som beskytter bilens følsomme elektronikk, og tomgangsmotoren får jo til slutt strømmen sin via dette. Sjekk tomgangsbryter/spjeldvinkelføler.

Er jo helt riktig, en bil med bakluke er ikke en Coupe, men en kombi eller hatchback, en coupe har kun to dører inn i kupèen, ikke noen åppning bak, mne de har som oftest bagasjerom/koffertlokk.

Pprøv å skift nødblinkbryter....

ASD har kortere aksel, mulig ASR også. 300 og oppover har stor flens/medbringer på diffen, mulig 260 og 280 også(260 ambulanse har stor) Noen sedaner har litt kort"splines" for bruk på stasjonsvogn(stasjonsvogn har større lager), men det er ingen problem på sedan. Splines er like på alle 124(400 og oppover vet jeg ikke). Så det du skal passe på er at du får stor flens, og om bileen har ASD eller ikke.

Hella har mange braketter tilpassa biler.

Alle seriøse verktøyleverandører bør kunne skaffe dette. Men hør med ditt lokale verksted om å låne.

Den firkanta kladden er relèet, den med tre stikk er H4-stikket. Til pluss, bruk 4 mm2, bruk 2.5 mm2 fra relè til hver av lampene, samme på jord til lampene, 15A sikring om du bruker lovlige pære, 20A om du bruker 100W, ledningsnettet er dimensjonert for 100W godt og vel. Til resten kan du bruke 0,75 mm2, skal du ha bryter må du legge det på en av ledningene mellom H4-kontakt og relè(86 eller 85). Til ryggelys kobler du egentlig likt, bare at du kobler de på H4-pæra til ryggelyspæra istedet.

Hei, og beklager treigheten, blit seint de to siste dagene. Skal du ha bryter på fjernlysa?

Du nevner lite om modell, men diesel og bensin har forskellige manifolderm eldre biler med automat har også ofte en ekstra nippel på innsuget til vakuum til kassa.

Bildet funka ikke for meg her, men fant det, prøver å legge det ut igjen. Hva det er er ikke godt å si, men var liksom mye fra masse forskjellig her. Men jeg lurer på om ikke dette er en banebil av noe salg, basert på noe amerikansk. du har ikke flere bilder. Mye assosiasjoner her, men ikke noen helhet.

Ettersom jeg har forstått, så er det såkalte 37,5 lykter som har en del spredning, men s vanligere 17,5-lykter har smal lysstråle, 37,5 lykter er ikke tillat på bil til og med 3500 kg. Om dette er en ubrutt regle vet jeg ikke, men jeg fikk høre at det var forskjellen på 37,5 og 17,5-lykter, tallet gjenspeiler prosent av tillat lux-verdi på bilen. Vet ikke hvor saklig dette ble for din del, men om det ikke viser seg å hjelpe deg noe så se bort fra det. Biltama pleier å ha sånn testestativ i butikkene sine, der man kan teste lyktene, problemet er bare at strømforyninga er for svak til ei 55W pære der jeg har prøvd.

Heftig lesing, mye interessant her faktisk, men jvor mange av dem som maser har faktisk fullført ett seriøst prosjet, uten mamma og pappa eller ett kjøpekort som sponsor? Og dere som greier å påstå at moderator ikke har lov å slet innlegg pga yttringsfriheten, bør lese norsk lov og forumreglene en gang til. Skody; god jobb, ikke vær redd. Reodor: Lykke til med prosjektet, gleder meg til det kommer mer info og framgang. Hadde vært artig om det kom en film eller eller lydopptak fra oppstarten, slikt er alltid morosamt.

Heftig, hvordan går det på denne fronten?