Einar

Jeg har ett kjempegodt tips til deg, fortell hva slags bil det gjelder :-)

Selg den og kjøp en med automat høres ut som en bedre idè, alltids noen som har lyst på sprek bil med manuell.

Tror du trenger en ny bakaksel jeg, høres ut som du mangler litt tenner inni klokka.

Prøv å pass på at du får rett ang. ASD eller ikke.

Minn meg på at jeg aldri skla handle sikringer på bensinstasjonene i Ændal, var en sinnsjuk pris, de pleier da å koste godt under tiern.

Dette har jeg kun hørt om på diesel før, og de har ca 2-3 ganger høyere kompresjon. Jeg ville kontakta advokat, og ja. ta bilde av plassen det skjedde.

Du må jo selvfølgelig ha kassa, så må du ha pedalsettet, litt ledninger, kickdownbryter, kickdownrelè, radiator med oljekjøler, oljekjølerrør, flexplate, girspaken med staget, mellomaksel, diff om du har 5-trinnskasse nå, wirer og vakuumslanger, en vakuumventil på toppen. Det er vel det groveste, det letteste er å finne seg en delebil.

Trenger vel ikke hinte mere, V8 fra 507 ja...

Med andre ord har du fått hydrostatisk låsning og bøyde stempler pga vann inn i luftinntaket, enten så er rådene laget av smør, eller så har de luftinntak rett bak ett hjul, om det du sier stemmer, så tror jeg nok du har en sterk sak, spørsmålet er vel om det fortsatt er garanti på bilen.' En bil må tåle å kjøre i vanndammer.

Nå har jeg vært tøff nok til å legge remote sammen med signalkablene i bilen min, tviler sterkt på at jeg får problemer, og får jeg det så er det synd, iogmed at dette ligger langt under teppet, retere sagt under teppet, under midtkosollen...' Hvem vedder for, og hvem vedder mot trøbbel?

Borr ett lite hull nederst på bakpotta, ikke så stort at det bråker, men slik at vannet renner ut, så holder de lenger.

Hvordan har du planer om å styre dette? Det kan ikke stå strøm på sentrallåsmotoren hele tida, da vil batteriet bli flatt i beste fall, og i verste fall må du kjøpe ny såmaskin.

M10 skal vel være en voldsomt solid motor, og også den M3 E30 var basert på mener jeg, om det finnes ferdige turbokit vet jeg ikke, men mange som har montert det på dem.

Har da sett det holde flere år jeg, men da skikkelig klarlakk, ikke sprayboks.

Så veldig Britisk ut, og ved litt googling ksn det se veldig ut som E-type jag med 3.8 liter Rekkesekser.

Denna var jo tøff i forhold til en del av bråtan de selger i dag...

Jaggu, og jeg som trodde den svarte klumpen på H. side var en bremseforsterker, emn det er det ikke, ikke rart jeg har klødd meg i hode da...

Ingen, jeg kan ikke få plassert denne, men kan se ut som den er høyrestyrt, har en tverrstillt V6(med forgasser), EGR, AC, Cruisecontrol såvidt jeg kan bedømme, jeg tenker japse med US specs. Men det er alt jeg får ut av dette også dessverre.

Det er sannsynligvis manglende tann på reversdrevet, mitt tips, bare kjør med det, det er bare reversen. Men det skader nok ikke å skifte olje p kassa for å få ut spon.

Det passer fysisk på, men vil stikke ut, og for lavt innpress får man ikke fiksa med spacer... Matteklut på løykta, så ett lag med klarlakk..

Kan høres ut som overladning ja. Må ladespenning på tomgang, 2000 rpm og 4000 rpm, overstiger det 17 Volt avslutter du og bytter dynamo, kan være noe annet har gått til f. pga dette.

Hørtes veldig mistenksomt ut, men om du leser her er det noe forklaring på dette, men det skader jo ikke å spørre banken. http://www.sparkplugs.com/orderinginfo.asp

Skal du endre polariteten på to ledninger gjør du som tegninga til Johan er, på en så trneger du bare halvparten, men dette trenger ett kosntant signal for å reversere det, om du bare skal ha en puls så endrer det seg må du til med pulsrelè.