Einar

Hva mener du med å vende fasen, er ingen faser på en bil? Men om jeg fårstår deg lett, så burde det lett la seg fikse med 2 vekslende relèer og endre polariteten i en krets med en styrestrøm

Over. Yota eller datsun?

Selvfølgelig er det mulig, men her som på Toyota, og de fleste biler utenom hønngamle biler, så er det en ganske omstendelig jobb, det er punktsveisa rundt omkring, og du må sannsynligvis skjøte D-stolpen en plass. Så det vil nok være mye lurere å evt. skjære ut den delen som er rusta, og sveise inn den fra en annen bil, enn å prøve å skifte bakskjerm på denne bilen. Iallefall uten erfaring med det.

Har brukt denne mange ganger, uten trøbbel, merkelig nok har jeg aldri hatt trøbbel med støy i anlegg, men hørt det hos mange andre.

Cola eller 7-up?

Rwd

Men DOHC skal ha ett par ting da, den går fint, har ett godt og jevnt drag, og en fin djup lyd, men det solideste Ford har laga er det ikke.

hehehe...

TR4a for å være korrekt, og motoren sto i MF, nærmere bestemt Gråtass også... Selvfølgelig godkjent fra min side.

Kan det ha noe med Stromberg å gjøre tro? Kan jo og nevne at motoren er ganske så vanlig i en kjent traktor...

Du tenker på castevinkelen du, og skrubbvinkelene

PRV-motor, Peugeot, renault og volvo Samarbeidet.

Selvfølgeig, når jeg tenker meg om så stemmer ikke blinklysa med 504, ei heller reservehjulet, men det stemmer mye bedre emd en nederlandsk bil, kalt volvo 340.

Det der burde være en franskmann, og jeg tenker Peugeot, 504?

Drite i maskeringstapen og lakke med litt overlapp er vel det nærmeste bra man kommer på slikt.

Hvis olja er full av bensin så forsvinner det ikke før du skifter den

Somm grønnirrer?

Om det er noe som har ryki, ville jeg tenkt på tenningsmodulen isåfall.

Sannsynligvis har fjæra knekt og passer ikke helt som den skal i fjærskåla lenger.

Skulle holde kjeft, men ser fremdeles ikke at 3 coiler på en sekser har det noe travlere enn 2 på en firer, så sant turtallet er det samme, de skal fremdeles komme med gnist en gang per veivakselrunde.

Nei, nå lurer jeg bare på åssen i helvete denne tråden dukka opp, for jeg har ikke trykt på lignende tråder denne gangen.

FO108V, Mercedes Formel1 motor, bildet jeg fant som var likt sto det 2010 på, men jeg mistenker at motoren er en 2008 eller 2009 modell...

Hvorfor skal det ha mere å si på en R6 enn en R4, R6 har 3 coiler som tenner like ofte som 2 på en R4. Det å kjøre flere dyser sammen, er ganske så vanlig på litt eldre biler, men på nyere er fullsekvensielt mere vanlig. Så lenge coilene er beregnet på tiden det tar å lade dem opp i forhold til maksturtall, så har det heller lite å si, wastespark hjelper faktisk å holde pluggene reine. Selvfølgelig er det lettere å ha kjappe nok coiler når det er en per sylinder, hva med den gangen vi hadde en coil på 8 sylindre, 4 gnister per omdreining, funka det ikke det? Alt har med hva ting er dimensjonert til. Greit, jeg har ikke all verdens peiling på datasprut, men motorteknisk ellers skal jeg vel være relativt oppegående. Nå har PerMB en motor, med 3 coiler fint gjømt under toppdekslet, disse er orgianle og dimensjonert til maksturtallet. Vil du påstå at han vil få såpass mye mere effekt at det er verdt å kjøre med 6 løse coiler, med lengre ledninger, flere feilkilder, enn å kunne ha en motor som ser relativt orginal ut, uten masse jall? Selvfølgelig vil det være fullt mulig å få det til å se orginalt ut også, men blir det gjort. Vil og påstå at sekvensiell/batched innsprøytning kanskje har større endringer enn du greier å høre med ditt øre, men når sant skal sies så går en bil med K-jetronic ganske så reint tross kontinuerlig sprut foran alle innsugsventilene, men da blir det like på alle sylindrene igjen, det blir noe med sylinderbalanse, eller balanse mellom alle taktene. Men nå er jo mesteparten av vitsen med sekvensiell innsprøytning å kompansere for forskjeller sylindre i mellom, og merkes kanskje bedre dess mere sliten motoren er, men at det ikke har noe å si for rein forbrenning å si på en ellers frisk motor, det er BS. Men siden jeg har rimelig lik 0 i peiling på datasprut, og mere peil på orginale motorstyringer, forgassere og fordelere så skal jeg holde kjeft her.