mistercartman

Slå opp "selvinnsikt" i ordboken.

I 1995 var det vel bare 1,3 og 1,6, og en 1,9 diesel eller noe sånt. 1,3`n ble til 1,4 liter noen år senere (husker ikke eksakt). Mener de hadde GTI utgave som var en 1,6 16V, men vet ikke hvilket år den kom, og om det er 1,6`n som er GTI. Men Polo GTI får man.

Hvordan er forbruket på langkjøring? Har akkurat kjøpt samme bilen selv. (Sletter posten etterhvert, så den ikke tar opp plass i tråden din. )

Bilen er vakker rød (kjip farge, men bilen er ikke så spennende i seg selv uansett). Dønn original bil kjørt av en dame i 11 år (clutchen er faktisk helt fin.) Legger ut bilder på mandag, men det er en kjedelig bil, ergo må jeg jobbe med kameraet for å få den til å se spennende ut :)

Eller er det du som ikke tåler at noen sier sannheten?

Men fra spøk til alvor, Polo`n er en billigbil, så jeg gadd ikke tenke så alt for nøye på kjøpet. Bilen virker veldig bra, så tanken med tråden var vel å høre om prisen var grei. Det var hvertfall den billigste som lå ute, så da håpte jeg at den var god :)

Følte for å svi av litt penger.

Har kikket litt på andre salgsannonser, og det virker som om 30" for den bilen er forholdsvis rimelig. Har ikke funnet noen billigere hvertfall, med fullt servicehefte og relativt strøken.

Gjorde et impulskjøp ikveld da jeg kikket på en 1995 modell Polo. Virker egentlig som et godt kjøp, men tenkte å høre hva andre synes om kjøpet. Bilen er en 1995 modell Polo Comfort 1,3 (6N, som kom i 1994) Den har gått 130.000km, har alarm, radio/cd, sommer og vinterhjul og alt annet sånt småtteri. Feilene på bilen er: Liten rustboble høyre hjulbue bak og liten rustboble nederst på døren. Serviceheftet er fullt og prikkfritt, og bilen er en eneiers bil. Lakken er helt grei, og bilen er tight og fin. Nye bakdempere og frembremser. Vindusvisker bak starter uten at man trykker på knappen, så den er koblet ut. Jeg ga 30" for kjerra. Er det en grei pris? Teazer: Flere bilder på side 2

Vurderer å kjøpe en bil nå som har gassanlegg. I den forbindelse har jeg noen spørsmål: 1. Gassanlegget ble satt inn i 1994, er det noe behov for service/vedlikehold av et slikt anlegg? 2. Bilen startes helt fint på gass, og eier har startet bilen på gass så lenge han har hatt den. Tidligere har jeg hørt at slike biler må startes på bensin, for så å switche over på gass. Har dette noen betydning? 3. Gass skal visstnok være mer skånsomt og slite mindre på motoren. Stemmer dette? 4. Gassanlegget er av typen Prince. Noen som kan noe om disse, evt. vet om det er kvalitetsanlegg? Takker for svar!

Hva ble det til egentlig?

Hei, Hvor store er sikringene på forsterkerne?

Selv har jeg opplevd begge deler. At 30 min søvn var perfekt, og at 30 min søvn har slått meg helt ut for resten av dagen. Så i mine øyne kan man drite i fasitsvar når det gjelder effekten av en middels middagslur.

Viktig å påpeke at det ikke er ulovlig å prate i telefonen dersom man bruker HF. Problemet er jo at HF er så kranglete. Kabelen har alltid surret seg sammen til en diger knute, gjerne inn i et nøkkelknippe og andre morrosaker. Og det er få om noen som faktisk klargjør HF`en før de setter seg i bilen. Resultatet er at man tar telefonen når man er ute og kjører. Men det som jeg ikke likte i dette tilfellet, var at det var en kjørelærer som pratet i mobil. Dette fordi mange kjøreskoleelever trenger nøye oppfølging, og man har faktisk betalt for veiledning, ikke for at de skal sitte og prate med andre kunder.

Det er jo flott hvis det plutselig skjer noe foran deg i trafikken, og du sitter med sneipen i kjeften, mobilen i hånda, og en hånd på rattet. Selvfølgelig går det ann å kjøre sånn, men folk flest vet at det er tullete.

Dumbass crosserfaen møter dumbass cop.

Det er vel kanskje greit med en samtale i ny og ne (for kjørelærere), men kjørelærere bør ytterst skjelden prate i mobil under en kjøretime. Man har faktisk betalt for vedkommendes veiledning, og det er lite han/hun får veiledet når han sitter i telefonen med andre elever. Og kjørelæreren bør vel ha hendene fri han også sånn i forhold til HF.

Med de baklyktene burde han betale for å bli kvitt bilen!

Saab har det beste 4wd systemet! De knuser alt (bortsett fra at Saab ikke har 4wd). Jeg vil tippe at grunnen til at mange av bilene mister fart, er på grunn av elektronikken. De begynner å spinne, og istedenfor å spinne med alle fire hjul, så fjernes kraften fra spinnende hjul, og overføres til de andre som ikke spinner, men som begynner å spinne pga. den ekstra kraften. Dette resulterer i at istedenfor å spinne oppover med alle fire hjul for maksimal fremdrift, så begrenser elektronikken kraften. Dette fører til at bilene mister fart, og uten fart/moment stopper de tilslutt. (Grunnen til at de kommer lettere opp ved å spinne i skibakker, er fordi friksjonen blir høyere når dekkene får gravd litt i snøen.) Et godt eksempel på dette er Mondeo`n til noen venner av meg. Med Mercedes 300E spant de opp bakken til hytta, mens fwd Mondeo`n begynte å spinne midt i bakken. Elektronikken overførte da mer krefter til det andre hjulet, som også begynte å spinne. Slik ble all kraft fjernet i et forsøk på å overføre den et sted den ikke kunne være. Resultatet ble at Mondeo`n mistet fremdriften, og begynte å grave seg ned.

Hadde ikke A-team bilen sånn gangstercap? EDIT:

SAS ringte, de ville ha tilbake vingen han hadde stjålet. Og BMW ringte rett etterpå og spurte om bilen var bakhjulsdreven.

Det som er flott, er jo at Quattro systemet mirakuløst gjør deg i stand til å kjøre like fort på vinteren som på sommeren. Og hva som er enda mer mirakuløst, er at Quattro har veldig gode bremseegenskaper på vinteren. Siden det er Quattro/firehjulstrekk, så bremser bilen 10 ganger bedre enn en forhjulsdreven bil. Derfor kan du kjøre mye fortere på vinteren!

Kompressorkit`et er forholdsvis "bolt on". Iogmed at bilen nok ikke skal godkjennes med kompressor/turbo, er det greit at det er så enkelt som mulig å fjerne delene.

Skjønner ikke hvorfor alle tror at Saab har brekket foran? Såvidt jeg husker har det ikke vært foran de siste 15-20 årene?

Fett. Det snør :) Da må jeg ut og sladde!