DaButcher

nei, dette er faktisk en 145, som er ombygget til fjærbein, for å få plass til motoren. så har han bygget om til 164 front. http://hem.bredband.net/themar/165/facts.htm jeg ser den veier litt vel mye, 1580kg. litt småfakta ang ombygging: om man skal ha automatkassen, trenger man 92'-> bakaksel fra 240, eller 87-> fra 740.. (den med abs og fem siffer på speedometer). du må ha 960 speedometer ellers er det vel ikke så mye info..

som sagt tidligere her i threaden: om du skal ha 200hk, hvorfor gidde v8? du har volvo motorer som har 200hk i orginal utførelse. feks en volvo 960 motor, den er 3,0 liter, 24v rekke6'er.. 204hk/267nm. 80% av nm på 1000rpm. du kan chippe den og fjerne kat, om du har en eldre 240. Ved å kombinere det med effektanlegg og et effektfilter, er du nært 250hk uten turbo. det krever litt mod. for å få girkasse til å passe, samt motorfester må lages. elektronikken er nok det vanskeligste.. men: du har fremdeles en volvo... ikke volvo med amcar. evnt kan du jo ta i en v8 da, men da hadde jeg valgt 350TPI med org. 240hk. forgasser v8 = døden for lommeboken når du skal fylle bensin. ellers, har jeg hørt man får 350tpi'er med 400hk for 40-60 lapper.. er usikker på hvor.

du må ha nye motorfester, samt modifisere en bunnpanne fra 960 (korte den inn). bunnpannen er i alu og rimelig vanskelig å få tak i for en billig penge. vet om flere som tar 2-2,500 bare for bunnpannen. motor får du vel kjøpt feks på http://www.blocket.se, http://www.bildelsbasen.se, http://www.billisten.no, etc.

Hellau, om du har en motor til overs, shout out jah.. trenger vel ny bakfanger også, samt et førersete. hva ligger en slik motor på? ikke store summen vel? mener interiøret var grått og sort.. rimelig strøken inni, da med unntak av førersetet.

hei, Jeg og noen folk skal kanskje kjøpe en 320 86'. Den har slitt førersete og motoren er gåen. Hvilke motorer vil passe rett nedi? dvs. elektronikk passer rett i. Er det alternative motorer som blir godkjent i bilen? 520 og 320, har de samme motorer? hva må man gi for en 320 motor? Blir det godkjent med 325 motor i 320? Må noe bygges om? Den har ventilerte skiver fremme.. Bilen er ellers ganske bra, veldig lite rust. Slitt førersete og bulket bakfanger er alt jeg så i farten. Hva kan man forvente å selge en 320 med god motor, uslitt førerstol og fin bakfanger? mao. er det verdt å fikse en slik bil? får den nesten gratis. jeg glemte: den har sporstratt (3 eikret) det er en 2dørs (vet ikke om alle er det?)

husk at DIN og SAE HK ikke er det samme! 1 hk ( SAE ) = 0.92 hk ( DIN ) 1 kw( SAE ) = 1.25 hk ( DIN ) 1 kw( DIN ) = 1.36 hk ( DIN ) mao. en motor oppgitt til 200hk SAE, er bare 200*0,92=184DIN HK jeg tok tallene herfra: http://www.bilsport.no/Reglement/para320_nasj_racing_kl1.htm

rekke6 motoren er 2,5 tommer lengre enn b230. masse plass.. ps. du kan visst kjøre den med nyere type radiator fra 240 (alu)

litt trim er bare bra! om du skal beholde bilen og fremdeles gi litt på, kjøp en forsterket cluch.. sparer på det i lengden, ville jeg tro.

neida, taper'en.. eller tape-r heter han vel, skrev på første siden av denne threaden. pappaen min er tøffere enn hans!

· finnes det en sierra i god teknisk stand? · finnes det en granada med samme forutsettninger? (med unntak av din?)

hmm, fine greier! slitan! bare pass på å bytt ut den mazda'en der med en volvo 242.

jeg hørte man kunne montere elektrisk pumpe fra biltema isteden, men vet ikke om det funker :p

breisladdern: hvor mye har du tenkt deg for den da? har du peil på hva det koster å sende noe slikt på tog elns? thjemaas: Det er ikke fryktelig dyrt for senkesett til 240.. fjærer er ca. 1200kr tror jeg, dempere kanskje 3-4.000 for noen prima gassdempere. bare ikke kjøp jamex, har hørt de knekker som fan.. Jeg kjører gule koni sport + lesjöfors 45mm. (45mm er max tüv til 240). bilstein sprint er også godsaker har jeg hørt. Jeg er meget fornøyd med koni sport + lesjöfors.. veldig fast og kontrollert demping! (har også lavere profil enn org)

Hei, http://www.mvpvolvo.com/ De har "big bore throttle body", men jeg går utifra at du kan bruke fra andre volvo'er med mer hester org, evnt ta fra andre biler.. mange folk tror de får uendelig med hk ved å ta effektfilter, mens ofte begrensningen ligger mellom luftfilter og motor.. (innsug) edit: ser ut som de har gått konken (more or less). kan visst kontakte dem for å høre om de har noe igjen på lager.

husk når du kobler usa lyktene: Stjel strøm fra nærlys ledningen fra h4 til et relè.. det relèet bruker du til å styre H1.. jeg brukte et relè per side! for optimalt resultat, lager du 2 x 2 relèer, evnt 2 x dobble relèer. så tar du å kjøper 2 x h4 kontakter m. ledning, litt ledning og noen kontakter for å koble til h1. så kjører du eget relè til h4 også, slik at du slipper å kjøre mye strøm via strømbryteren på dash.. jeg så en side som sa hvor mye effekt du tjente på relèer, mener du fikk 30% mer lys ved 1V mer på pæren.. det var oppgitt av hella.. så fant jeg en side der de hadde målt differansen, og jeg mener den var rundt 1v..

du kan ikke senke mer enn 45mm, pga da får du ikke riktig camber!! da må du file litt i fjærbeina for å få nok just.

men.. det er ikke 86' front på det bildet?

Når vi først holder på med offtopic her: vet du hvor jeg kan få tak i en 92'-> 240 bakaksel? ellers må jeg ha en 1031 med ombygget innmt, til den fra 740 86'-> med abs.. (1041?)

om du har lyst å kjøre til bergen, er det en b230a her, med servopumpe.

Jeg tror b234 blokken tåler samme effekten som b230 blokken av samme årstall.. b234 ble vel laget 88-92? mao. en b230 blokk før 88 vil nok være svakere enn b234 blokk fra 88-92, men jeg tror en b230 blokk fra 88' vil være like sterk som en b234 blokk fra 88'. b230ft fra 95'-> er nok bedre blokk. b234 har en ekstern oljepumpe, men den kan fjernes. (vil gi noe mer ujevn tomgang). har hørt at b234 kan kjøre sinnsykt lav tomgang pga den eksterne oljepumpen. ellers har jeg hørt at fjerning av balanseaklser gir ca. 10hk ekstra. 16v vs 8v: 16v motoren er dyrere å bygge opp, da den trenger litt custom mods, men den gir mye bedre flow enn 8v. Sjekk denne siden: http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/16_valve_turbo_volvo.htm litt nede på siden, står det om en virkelig imponerendes motor, nemmelig 1981' rsport toppen.. 228hk N/A, forgasser.. det er prima vare! (volvo 360 r-sport)

ikke glem de 50hk ekstra for effektpotten

godbilen! ps. du vet vel at kamera ikke har godt av å ta bilde av sveiseflammen? linsen tåler ikke så godt uv stråler.

86' mod panser? har du byttet luftinntaket også da? jeg har flathood og usa lykter, på min 80' 242. har den typen usa lykter med refleks.

jeg vil ha bakakselen!! trenger den pga. giveren i bakakselen er den jeg trenger.. ellers må jeg finne en 92'-> 240 bakaksel.

jeg gikk rundt å trodde 960 motoren ble utviklet før 850 motoren? 960 motoren ble iallefall utviklet i sammarbeid mellom Porsches ingeniører på weissach senter (eller hvordan man staver det) og volvo. Alle nyere volvomotorer er basert på det designet, sier mine pålitelige kilder. mao. kom 850 motoren før 960 motoren?