DaButcher

hmm.. men.. om du bredder bak, må du øke sporvidde fremme også vel? ellers blir den vel en helvette på glatten? det kan vel kanskje kompanseres med kraftigere stag fremme enn bak?

Tror du roter litt her.. 78' er den med runde lys (og de før), samt lys som ikke går rundt hjørnene. 79'-80' er den med kvadratiske lys og baklys som går rundt hjørnene (ikke de brede baklysene) 81'-> er den med rektangulære lys og baklys som går rundt hjørnene (den med brede baklys), har også andre blinklys fremme.

du.. 1980' har samme turtelleren som 1979.. 1981' fikk nytt dashboard, plastikkfangere, bredere baklykter, bredre lykter fremme, andre blinklys fremme. m.m. mao. han kan bruke 1980' dashboard. Det han må være litt obs. på, er nemmelig at det er to typer! Yakazuka og VDO. vaierene passer ikke om hverandre! jeg er ikke sikker på om kobligene gjør heller!

Hei! Har noen andre vært inne på tanken å flytte bakre eksospotte, for så å montere reservehjul under bilen? tenkte da på under selve bagasjerommet. Det er jo et ganske svært "rom" der potten er, vet noen om det er plass til et hjul? måtte vel i så tilfelle flyttet potten lengre frem (har rund potte). jeg kan ta eksos ut på sidene, foran bakhjul også, da jeg har 2-dørs. jeg tenkte på dette, siden ejg ikke har bagasjerom i 242'en.

jeg har simmons 2.5" bakpotte, orginalt fremmover. akkuratt passelig med lyd! den kan brøle om jeg drar den på turtall, men den kan være stille om jeg cruiser. har den runde potten, og veldig lang potte.. ikke kort eller oval. husker ikke hva jeg gav for den, men det er jo pottene som er dyrest. rør koster bare 100kr elns for en meter.

hehe, byttet ut 89' mot 77'? grattis! jeg husker vi hadde en 78' orange 245.. godbilen! en dame kom i 80 i 60 sonen, brøt vikeplikten og kjørte rett inn i venstre forhjulet på godbilen. Peugot 206'en hun kjørte ble trykt helt flat, mens bare bærearmen på goførtifem'en ble bøyd, skjermen litt bulket. Jeg var en del yngre på den tiden, så ejg kunne ikke fikse bilen. Faren min fant ut at han skulle vrake bilen desverre.. var en 7-seter :) litt offtopic også: franske biler er farlige!! en 18 år gammel jente kjørte inn i mercedesen til faren min bakfra. Mercedesen fikk litt riper på fangeren, samt noen veldig små bulker. Peugot eller renault eller whatever hun kjørte, ble kondemnert! fronten hennes var trykket inn en god del! (40cm kanskje) hun kjørte inn i mercedesen bakfra, mens mercedesen var i fart. (kø-kjøring).

Kode YVI G2 - Sporvidde: Største tillatte sporvidde for alle modeller i Volvo 700-serien er 1486 mm foran og 1470 med mer bak. Dette gjelder 15", 16" og 17" felger med 20 - 25 mm offset Kode YVI D8 - Sporvidde 260: Største tillatte sporvidde for alle modeller i Volvo 260-serien er på 1445 mm foran og 1375 bak, som tilsvarer en innpressing (offset) på 12,5 mm. (Originalsporvidde er 1430, resp. 1360 mm med 20 mm offset). Dette gjelder 14", 15" og 16" felgdiameter. Kode YV1 D7 – Sporvidde 240: Største tillatte sporvidde for alle modeller i 240 serien er på 1440 med mer foran og 1370 mm bak, som tilsvarer en innpressing (offset) på 12,5 mm (original sporvidde er 1420, resp. 1350 mm med 25 mm offset). Dette gjelder 14", 15" og 16" felgdiameter. såvidt jeg ser, er 740 1470mm, mot 240 sine 1350mm (ORGINALT). 1470 - 1350 = 120mm Jeg vet ikke om de 1470 til 740 er orginale sporvidden, da det står at det er maksimale sporvidden. Maksimale til 240 var 1370, som da vil gi en differanse på 100mm. 260 får bare differanse på 95mm. "bare".. hehe, det er jo en del. Blir 100mm / 2 = 50mm, altså 5cm mer utbygget på hver side. Jeg tror faktisk ejg har plass til 5cm mer på hver side, under forutsettning at jeg korter inn panhard-staget. Kjører da med 225/45-ZR17 dekk på eiker polaris 17x7.5 Virker som om min 242 har mer plass i hjulbuene enn mange andre 240'er.

hehe, sant :-)

Jeg hadde også valgt å gått for en nyere motor. Men det blir en del kostnader utenom den t5 motoren også. · bunnpanne må sveises om (ALU BUNNPANNE) · hjerne må kjøpes · regreim må monteres (ikke alle som klarer dette) · girkasse må kjøpes og evnt tilpasses · mellomaksel må evnt tilpasses · bakaksel må byttes om det er en eldre 240 med mekanisk giver fra girkasse · diverse ombygginger i elektronikken · om det var forgasser 240, må også tankarmatur byttes, ny hovedpumpe monteres, nytt bensinfilter, retur til bensin, etc. mao. man må regne rundt 10.000kr i tillegg til motor og gir. dvs. det er mer et 30.000kr prosjekt++. så om man ikke kan elektornikk, koster det en del å få det moddet inn i bilen. det finnes mange svensker som gjør det billig, men få nordmenn.

sjekk den orange 1xx volvo'en helt til venstre på bildet. Ser ut som det er en 2 eller 3 dørs (spørs om det er sedan eller stv), men den har ikke 142 dører fremme!! custom mod? eller bare en optisk illusjon? Så du på den bilen?

ville tro den varierer fra rund 1 liter til 1.5 om du trår på.

jeg så en på http://www.blocket.se som solgte en turbomodifisert b30. Han hadde dradd ut 300hk.. Jeg er usikker på hva han måtte gjøre for å få det til. Du kan jo bygge den om til innsprut, men det er jo en del jobb. http://www.kgtrimning.com selger vel b30 trimdeler også, tror jeg.

17cm?? wtf? jeg er intr. i den om jeg får den billig. jeg kan iallefall bruke innmaten, om ikke resten.

solgte nettop en ny høyre kanal, men de koster bare 290kr stk hos http://www.veng.no jeg kjøpte via http://www.lakkspesialisten.no, avd. bergen

understyring og overstyring kan du stille med tykkelse på stabstag, etc.

Sierra er rett og slett dårlig å kjøre. Kvalitetsfølelsen inni bilen er heller ikke noe å skryte over. De ruster også noe fælt, samt har ofte masse feil på litt eldre modeller. Du kan vel gjerne finne en 93' i god stand, men å finne en tidlig 80talls sierra i god stand er vel heller sjeldent. Du kan godt komme med at cosworth er rask, men det er ikke ford som har laget motoren.. hehe.. har også sett volvoer med betydelig færre hk enn cosworth dra fra cosworth. Cosworth eiere var før kjent for å skrive hk med gaffel, vet ikke om det er slik enda(?).

hahaha, takk for dagens humor! Dine utsagn lyser som alltid av din utmerkede markedsanalyse! Jeg tror nok det finnes flere volvo igjen på veiene, enn ford, i forhold til antall solgte biler. Jeg personlig ser at det er få biler fra samme årgang som eldre 240 som er like mye på veiene fremdeles. Det er jo ingen som vil kjøpe gamle sirævaer, scorpioer, etc. Det finnes "ingen" granada'er igjen. Ford M er vel de eneste gamle ford det finnes noen få av, men det er bare pga. folk bruker de som samlebiler, ikke bruksbiler. Bilene i seg selv har ikke akkuratt noe utmerket kvalitetspreg. Jeg mener ikke med dette å si at ford er dårlig og teit, men det er ikke i samme kvalitetsklasse som volvo. Det sier jo litt at volvo sine seter fra 1980' er bedre enn mange nye biler sine seter. Du kan godt komme her å si at volvo er firkantet, men hva er gøyt med at alle biler ser like ut? Det er faktisk slik at en spørreundesøkelse viste at heterofile liker store og firkantete biler, mens homofile liker runde og små biler! lesber liker også firkantete biler og gjerne jeeper. Den mest populære homobilen var vw jetta. ikke at jeg sier du er homo, men bilen din er nå rund..

min pappa er tøffere enn din!!

Hvis du leser en gang til....så ser du at du skriver "Jævlig køddent". hehe.. Du får det jo til å høre ut som om det er mye jobb. Tar jo maks. ti minutter å gjøre hele greien! Da med å strekke opp kablene! Man kan jo strekke den giverkabelen bare ved å ta hånden opp ved pedalene og trekke kabelen igjennom en av gummi-hullene. så er det vel en 6 skruer elns. for å få ut instrumentpanelet, to ledninger til turteller + giveren. og de to skruene for å holde turteller på plass.

hvor kjapt det beveger seg, er jo HZ, som jeg oppgav. Det vrenger ikke, om det er det du mener med buldrer. spiller faktisk pent og kontrollert! bassport = mer "buldring". les gjerne denne siden: http://www.ditlaegemagasin.dk/dir05/v2/DitLagemag.nsf/(internet_articles)/03-04-7 forklarer litt om HZ og hvordan det virker for mennesker. Det finnes mange med idiotiske utsagn som: 15" er for tregt En 15" kan være raskere enn en 10"! Det spørs på konstruksjon og forsterker, samt signalet(!). Hvor raskt det er, er ganske enkelt hvor høy hz du kan ha. En sub spiller vanligvis ikke over 80hz. Så lar man komponentsett spille resten. Man kan vel si at 32" er litt treg siden den bare går til 50hz.. jeg kunne spillt den til høyere hz også, men det er ikke å anbefale om jeg vil ha ren og kraftig slagkraft. Kunne sikkert dradd den til 70hz, med mindre kvalitet på lyden. Jeg velger derfor heller å la den utnytte de svingningene den er best på, som er mellom 5 og 50hz. Så lar jeg Infinity Kappa 10.2 sub ta seg av x-80hz. Kanksje jeg tilogmed deler infinity kappa 10.2 på 70hz. Jeg har ikke lest spesifikasjonene på infinity kappa 10.2 enda.. så jeg har ikke helt bestemt meg. Jeg må også få byttet ut infinity 6x9 med noen komponentsett, slik at jeg har plass til 10" i hattehyllen. 32" bør egentlig ikke spille alene, men jeg tror infinity 6x9 overlapper hz.. dvs. spiller fra rundt 50hz eller lavere tror jeg. Er litt usikker på dette, men musikken høres fint og kontrollert ut. (utenom nå, siden forsterkeren min er gåen)

å høre på rustsveising, er det gøy da? bedre å høre på radio vel? Min er "rustfri".. iallefall de viktige stedene. har litt lakkrust i reservehjulsbrønner selvsagt. men gulv og kanaler er strøkne :-) byttet den venstre, men den høyre var strøken fra før.

spør du meg, er den gamle siden bedre enn den nye.

neida, trenger ikke større. jeg har 35mm^2 kabler og 2.0 fahrad digital kondensator. forsterkeren er også klasse d. og sløser derfor bare 10-20% i varme, mot vanlige forsterkere sine 40-60% ut i varme.

Definisjon på "orginal turbobil" er vel litt diffus. AT motorene er en A motor med R-Sport turbokit, som er ettermontert! Man fikk A motorer levert med kit'et fra forhandler, men definisjonen på "orginal turbobil" er som sagt litt diffus. Om den er orginal turbobil, skal den iallefall ha spesiellt intr. ang. ombygging, er ingenting vanskelig om man vet hva man skal gjøre. BTL på forumet har gjort slik ombygging før. kan være han kan bygge om for noen lapper. det må du nesten høre med han om.

lekker viskerene? merkelig! hehe.. Du trenger ikke å ta av lysene, ialelfall ikke på bilene jeg har hatt. En skiftenøkkel og hånden er vel alt du trenger. mine var skrudd med mutter, fast i lykterammen. Om du har nyere modell enn jeg har, blir det kanskje mer jobb, da nyere modeller går igjennom karrosseri. min gikk ganske enkelt mellom grill og lykterammen. Viskerene mine fungerte utmerket, selv om de var 1980', men jeg sendte de til usa, sammen med lysene og grillen. Var en fyr der som ville ha 80' europa fronten, så jeg solgte hele fronten for 200kr. han betalte porto selvsagt. mener han la ut rundt 90$ totalt.. hehe. sinnsykt :p