DaButcher

hehe..

hmm, lover bra det.. jeg så på en side: http://www.carsdirect.com/research/compareresults?acodes=USA50VOC021A0,USA50VOC051B0,USA30VOC031A0,USA20VOC042C0, så kan du regne om her: http://www.cardatabase.net/calculator/index.main?load=gas_mileage_results 940 LT skal bruke 1.23 liter på milen, i bykjøring og 0.98 ved landeveiskjøring.. det er jo i 940, som er en tyngre bil. det som var litt merkelig, er at 960 har høyere forbruk enn 940 i bykjøring, men lavere på landevei.. (kanskje pga turbo ikke slår så mye inn?) den hadde visst 1.3 ved bykjøring og 0.94 ved landeveiskjøring. nå veier kanskje 960 litt mer enn 940 også? (snakk om 95' 960). men, da kan jeg vel håpe på lavt forbruk med 960 motor i 242, siden jeg da også kjører uten a/c og med sikkert 500kg mindre egenvekt. ps. 92' 240 skulle visst bruke 0.84 på landevei.

ikke bygg om 240 med v6 :p da hiver du heller i noe som er litt mer slitesterkt.

Jeg føler det er en myte at "jo mindre, jo bedre". Du ser i alle tuning-blader, folk hiver på 295/20-22 (litt overdrivelse), men seriøst. Ser man på drag-race biler, formel-1 biler, så har de litt mer profil enn det feks audifanatic mener duger best. Man kan gjerne argumentere med at bilen ser mer sportslig ut, men det er jo nesten som på 80 tallet, når folk senket bilen fremme og hevet den bak. Det gir ikke noe ytelseforbedring, heller ei. Man kan selvsagt tjene friksjon mot underlaget, ved å få større bredde på dekkte og på den måten få mer kontaktflate, men: lavere profil => mindre treghet i dekket. lavere profil => mindre komfort. komfort er selvsagt subjektivt. Det vil også avhenge av oppsett av fjæring/stag/understell/seter, etc. Det vil også avhenge fra person til person. Du har folk som liker å kjøre uten eksosanlegg, pga. de synest det er om å gjøre å lage mest mulig lyd. Jeg mener jeg har mer enn nok lyd, med 2.5% simmons effektpotte. Noen vil alltid ha det laveste, det "grommeste" (subjektivt igjen), etc. men her å anbefale å gå lavest mulig, uten å tenke over hva det medfører, er ikke helt lurt. Ellers: Min bil sporer lite med 225/45-ZR17. Jeg *må* ha slik profil, pga. en del veier jeg kjører på, har hull i veien. dvs. relativt dype hull. Jeg tror ikke noen 255/20-18 dekk hadde overlevd en dag på de veiene :p Det er kulere å kunne bruke bilen, enn å ha bilen parkert på parkeringsplass og sitte på bussen å skryte over felgene man har.

jeg må si jeg stemmer for en moderne volvo-motor. du får bare litt mer vekt enn orginal motor, mye mer effekt og mer holdbarhet. jeg tror den også vil bruke mindre bensin, enn en råtrimmet v8 eller råtrimmet 4syl.. du kan jo kjøpe den 850r motoren som er annonsert på forumet her.. jeg har evnt sett s80t6 motorer for 40k.. (ubrukt) på blocket.se før. (komplett)

Hei, Jeg tenkte jeg skulle tipse folket om en 242. 1980', 198.000km (mener jeg). Den er rød, beige ingeriør. ene hjulbuen bak, samt ene kanal er byttet. reservehjulsbrønner må byttes, samt ene kanal er dårlig bak og ene buen er dårlig. såvidt jeg forstod, fikk man med alle karrosserideler som måtte byttes. bilen har b19a og har stått inne i 7 år(?) Jeg har litt problemer med å finne frem nr hans nå, pga. nokia er noe dritt som gjør at av og til finner jeg ikke nr på telefonen. (de forsvinner) han skulle også selge noen beige skinnseter for 1000kr (to stk). lurer på om de var fra en eldre toyota supra elns. og de var ikke tilpasset. det fulgte med brede baklys til bilen, men ellers var den orginal. om folk er intr. kan jeg prøve å finne nr hans i b.a. igjen.

HK er HK, uavhengig av turbo, v8 eller whatever. Solide skiver fremme = godkjent til 200hk Ventilerte skiver fremme = godkjent til 220hk Ved mer hk enn det, må man kunne dokumentere at dekk, understell, bremser, etc. er bra nok for motorens effekt. hvordan kan du dokumentere det? bestikkelse kanskje? hehe vet ikke jeg :p

tror du kan få de fra usa for 150-200kr inkl frakt.. (uten mva og uten toll).. husk å få det sendt som gave, om det overstiger 200kr totalt. Jeg gav vekk min gamle eurofront til en i usa (han dekket porto).. så gav han meg 80$ og de hvite lysene. Jeg tror at i usa, har de (selv om de har gamle reflektoren) to-stegs parkpære. pga pærene han sendte med passet ikke :p

Er 1031 bedre enn 1041?

Hei, Vi (Volvo Power Team), ble invitert av Volvoklubben Norge, for å ha treff sammen. Info: http://www.volvo-power.net/forum/viewtopic.php?t=148 Jeg håper mange kan stille opp. Det er fritt frem å registrere seg på http://www.volvo-power.net, før man har lappen, også før man har bil. Klubben er en idèalistisk klubb, så flere medlemmer => flere fordeler og et mer aktivt samhold mellom fanatikere og fans.

offtopic, men: hvorfor må m90 til 6syl være så dyr? *syte*

Vann-innsprøytning er jo bak filteret. Om filteret blir vått, får kanskje motoren pustebesvær.. (spørs på hvilke materiale filteret er laget av). Mitt filter er feks laget av rustfritt stål, som da gjøra t det kan bli vått. Jeg har det montert rett bak grillen, så den får masse med godluft :p et papirfilter, vil kanskje ikke sleppe igjennom noe særlig med luft, om det blir vått.

lån med deg felgene til noensom driver med avbalansering.. ps. dekk kan gjøre helvette for avbalansering, men de vil vel klare å se om det er kast i felgen.

Du kan få tak i usa blinklys fra usa.. :p De er billige brukt der, så om du får tak i noen via ebay.com, brickboard.com, etc.

DL66 er fet :) Husker første gang jeg så en slik, når jeg var i Torshov på besøk hos søsteren min. Det er en del år siden, blir vel en 8-9 år nå. Den var orange og stod inngjerdet i en gårdsplass.. "feit kjerre", tenkte jeg. Tok en stund før jeg fant ut hvilken bil det var, siden den var såpass sjelden og spesiell. Jeg tror nok den spacers idèen er best for å bytte felger. Jeg kunne selv tenkt meg DL66 med feite felger, takvinge, etc. skikkelig pimp-mobile.. Hva veier kjerren forresten?

Hei, Jeg mekket min egen sentrallås, ved å kjøpe et slikt biltema kit. Noen vil kanskje nå rope ut at biltema suger, etc. men jeg har brukt sentrallåsen i en god stund nå, uten problemer. Den låser kjapt som fan.. Jeg har ikke den koblet til noe fjernkontroll elns. men det skal vel gå ann å modde den til å virke sammen med feks defa alarm, tror jeg. http://www.volvo-power.net/articles/biltema_sentrallas/ Der er en del bilder. Jeg tenkte desverre ikke på å ta bilder mens jeg laget tingene til, men det er nå masse bilder av det ferdige resultatet, samt hvordan man åpner døren.

modellen var laget jævlig bra også! synest egentlig de kunne hevet inn 242 også, iom. at den kom i gr.a. de skulle også hatt 343 r-sport (220hk eller hva den var, 16v)

Hei, Jeg trenger Bakaksel. Den må være fra 92'-> 240, eller en ombygget 240 aksel. Den må i så tilfelle være ombygget med giver fra 89'-> 740, evnt 92'-> 240. dvs. 48 tenner er den vel. ser helst at den er i hordaland, men ved godpris, kan den vel sendes på tog? jeg mangler også tankpumpe m. armatur

kassen min er 105x90cm mener jeg, 290 liter lukket volum. subben er 32".

gt-instrumenter er vanskelig å få tak i ja.. de er også dyre. ellers: om du bytter til nye typen lister over fangerene, sparer du mye vekt. de veier en god del, de gamle gummilistene. tror det er noe som 17kg du sparer totalt, ved å bytte fangere og lister.

fan... jeg vil ha bakaksel fra denne bilen!!

ja, jeg er enig. 10.000 er ikke så mye for en rustfri 242, med så lav km-stand. Når jeg så min bil til salgs, var den u-reg, skyldig to årsavgifter, rust i ene kanalen, samt bilen var i hønefoss og jeg bor utenfor bergen. selger skulle ha 12 lapper, jeg sa jeg kunne gi han 7 lapper. visste på det tidspunktet ikke om årsavgift eller rusten som var i kanalen. årsavgiftene fant jeg ut når jeg stod på biltilsynet.. var litt kjipt, men heldigvis var den ene på bare 2000kr. etter en del tusen på årsavgifter, avgift for å lage nye skilter, eu-kontroll, ny reflektor importert fra usa, etc. var bilen på veien og godkjent. kostet meg sikkert 10-11.000kr totalt. Så fikk jeg tatt rusten for ikke så lenge siden. kostet meg vel ca. 300kr for kanalen, samt 8-900kr for sveising. så nå er bilen min "rustfri" <- legg merke til hermetegn eneste rusten jeg har nå, er reservehjulsbrønnene.. jeg vet ikke om ejg skal gidde å bytte de, eller bare sveise en plate der isteden. koster jo fan 600kr for en reservehjulsbrønn hos veng!! kunne sikkert fått kjøpt billig hos en høgger. men, uansett. moralen av historien er at 242 er vanskelig å finne hel og billig. Den ovenfor her, er en 81'. Jeg har 80'. mao.jeg har "kommando fangere", mens den ovenfor har nye euro lys fremme, nye hjørneblinklys, brede baklys, etc. det koster meg lett et par lapper å konvertere til nye euro-look.. hadde jeg sett den bilen der, når jeg var på jakt etter bil, ahdde jeg kjøpt den lett. en 244 eller 245 kandu gjerne finne eu godkjent for 5.000-10.000, men 242 er sjeldnere, lettere og stivere bil. samt den er fetere da :)

jeg vil ha noen fete spacere bak.. 20-30mm på hver side. ps. for at det skal være lovlig, må man ha spacere som er skrudd fast, for så å skru felgen fast i spaceren. man må også bytte hjulboltene.

Det er bare å polere de med feks. autosol, så lakker du med klarlakk etterpå. Jeg har orginale gt-stag (matt, mørkt stål).. i Australia, kom de som standard på alle 240'er.

bilen din er jo legendarisk, så den er jo grei :)