DaButcher

http://www.ovlov.net/page.php?page_name=tensioner

berttheman: er det 8.5 eller 7.5 felger du har?

Ja, der sier du noe.. Da får man jo fordelt vekten på flere akslinger.

Hmm, har litt lyst å bytte denne vekk i en Duett eller en Felt.

Hmm, så dere mener jeg ikke bør ha turboen i skiboksen?

Jeg har alltid kjørt med riktig rulleomkrets da, så jeg merker ingen differanse utenom da enda mindre komfort med 18" :P

neida, jeg kjører 5mm spacers fremme (for show) og 2 x 20mm bak.. Krever seff foringer i god stand, jursterbare stag og litt jobb på hjulbuekantene bak.

225/35-18 er dekkstrekk på 8.5 ja..

Hei, det er nok 6.5" Pioneer høyttalere. Vi kjøpte de og brukte de i Hyundai Accenten (1995) som SC solgte for å kjøpe seg Volvo 240. Solgte videre Hyundaien med Boschmann høyttalere fra clas ohlson :p Regner med SC og Colli vil poste en del bilder her i morgen, fra dagens arbeid.

Ja, det har de sikkert. Om jeg kjøper en cooler og noen trykkrør på ebay og sier til deg: 5k!! så har jeg tjent litt peng..

Yes, får se om vi ikke får skaffet strømkabel og slikt i dag, så vi kan koble opp pioneer coaxial høyttalerene på forsterkerens rear output. Fremre output blir vel enten å kjøre en kanal per spole, eller å bridge det. Må finne ut specs på hvor lavt i ohm den forsterkeren kan gå. Regner med det blir en kanal per spole, men time will show.

Jeg snublet over litt volvoporno i går på turbobricks http://forums.turbobricks.com/showpost.php?p=1518931&postcount=13 :volvsmile obs. man må være logget inn for å se vedleggene.. Jeg kan desverre ikke hotlinke de.

oes noes.. sierra ftl :S

Hmm, 242en min hadde m45 og 3.91! Den var insane på turtallet :P Men kan tenkes at det er noe ala 3.31 på de nyere 240er med m45, da damen min sin 240 har 4tr og den er ikke så ille på turtallet v/ cruising i 80.

Om du virkelig er interessert i å gi litt for den, så hør om du kan låne den med deg for å sjekke den feks. hos NAF (tilstandsrapport).

hva heter de felgene der? syk kant :)

Cecilie skal kvitte seg med 13" ratt nå, men blir vel å bytte det mot forsterker som Kennth har (kennth med den gule 240en)

Takk for tips :-) Da skal jeg ta å "surfe" på ebay innimellom etter visker... Vinge får jeg helelr ta etter hvert, om det blir aktuellt. Det vil vel se teit ut med den gammeldagse solskjerm-greien på en ny bakluke? hvit bil forresten...

Hei, Er det noen diskrè takvinger som går på 245? noe ala v70/850 stasjonsvogn-vinger? Går det an å bruke en "fetere" bakrutevisker på 245? Ps. er en classic bakluke. Jeg synest den originale bakruteviskeren ser så pinglete ut :P Hadde vært kult om den kunne vært litt mer beefy! Jeg har også egentlig et spørsmål vedr. park-funksjon på bakruteviskeren. Min funker på konstant visking og den visker automagisk når jeg spyler på ruten, men bakruteviskeren parkerer ikke. Den bruker vel samme intervallrelè som viskerene fremme, eller er det eget relè? Tror ikke det er bryteren min som er gåen. Den er også sånn at om jeg slår av bryteren, stopper den der den er.

Ser bra ut dette prosjektet :) Får du den lakket i sverige også?

Ja, men problemet er at man vet aldri 100% hva man får, når man kjøper brukt bil. Derfor må man kjøpe det man vet er safest og det som er lettest å eventuellt oppgradere senere. B20 er fint som anker

Om det er "det samme" med 2 eller 4 dører, så vil jeg si: Gå for 4. Ja, jeg har en 242 selv.. Men om du ikke har noe spesiell årsak til at du vil ha 242, så tenk på følgende: 90%++ av 242 har forgasser og b19a/b21a. Om du får tak i en 240 (4) av 1989'->, så kommer denne med b230f lh2.4, som betyr at en b230ft går "rett nedi". Selvsagt går det å bygge om en 242 også, men det er mye mer jobb og det er mye dyrere, da det er mange flere deler du må kjøpe, samt du må legge opp bensinrør, etc. Om du har en med lh2.4, vil den også fungere bedre enn en 242 med b19a, forutsatt at de begge fungerer som de skal. Den med b230f vil bruke mindre bensin, du slipper choke og bilen er så mye diggere å kjøre på vinteren (pga. du slipper en kald forgasserhelvettemotor). ja, min 242 hadde b19a når jeg kjøpte den.. og aldri mer choke, sier jeg. Anyhow.. Det billigste i lengden, er om du finner en med fin lakk og fint karrosseri. Om du MÅ ha 2 dørs, så kjøp 242. Om du er likegyldig, så se på karrosseri, lh2.4 og lakk.. Drit i resten, da deler kan skrues på av og rimelig enkelt for en som er litt dreven. Sjekk dog rust og elektriske, da dette er mest pain in the ass å fikse.

Når selgeren lyver såpass mye, bør man være skeptisk! Litt py om han egentlig ikek er den rèelle eier av bilen, eller om han kanskje har gjort noe annet muffins, som å flyttet over chassisnr.

Om du ikke MÅ ha 2 dører, så gå for en 89'-> med b230f og lh2.4, samt manuellkasse. Sjekk: Elektriske (fungerer alle lys, brytere, etc) Rust (kanaler, hjulbuer, reservehjulsbrønner, gulv) Lakk Interiør Bremser den rett? Fungerer dempere bra? Er det noe "jalla" på bilen? feks. neonlys, led-dyser, etc? styr isåfall unna! Det idèelle er om du finner en bil som er moddet litt på, med senkefjærer og slikt.. Men en senket bil skal helst ha hjulstilling etterpå, så om den er senket, spør om dette r i vognkort og spør om det er utført hjulstilling. Ta vanlige tester som bremsetest og slikt på parkeringsplass, sjekk slakk i styring, hør etter klunkelyder i foringer, etc. Jekk gjerne opp bilen og sjekk etter slakk i hjullagre. Da har du dekket "alt".

jah, mangler en del creds her :O :thanks