DaButcher

Hva er grei pris for slikt? Jeg fant et som skal selges for 400kr.. med det festet på baksetet. Er det for mye? Eller helt "ok" ?

søk etter 16t og 18t turboer på forumet her, så finner du vel folk som diskuterer om de turboene, hvilke chips de fungerer med, ladetrykk, effektpeak, spoolup, alternative turboer, m.m. 16t er vel den beste for "gate" og "ok effekt", såvidt jeg har skjønt. Du får den bla.a. fra 850r(?), eller du får den fra sverige, samt du kan også få den fra norge ny.. er ikke så altfor ille.. rundt 6k ny, tror jeg? Må vel mekke litt for å få den på.

Det er jo alltids en mulighet at du ikke har en LSD i bakakselen din. Den kan jo ha vært fjernet av forrige eier? Er jo noen som feks. sliter ut lamellene eller ryker diffen og så ikke bryr seg om å ha LSD.. Selve LSD enheten var jo ganske stiv pris på hos volvo (7 eller 9.000kr?) og mange volvoer som dagens ungdom har, har vært eid av en eldre generasjon bileiere som ikke brydde seg så mye om annet enn at bilen gikk fra a-b. Man kan ikke ta for gitt at en gammel bil har alt utstyr som var der originalt, på godt og vondt, med mindre man har utrolig god kjennskap til den aktuelle bilen.

hvordan lager du brannveggen din i stasjonsvogn?

Jeg tror denne kunne vært finere med chromegrll i fronten..

På truetrac iallefall, trenger den ikke å stå i gir. Om diffen er LSD og den står i gir, så klarer du vel ikke å snurre på hjulet?

Ja, samt at stasjonsvogn har vel 10-20% stivere fjærer? Denne aktuelle bilen har ambulansestagene fremme også.. Men jeg vet ikke hvilke dempere den har fremme. For all del, den er jo mye mykere enn 242en med lesjöfors og bilstein clubsport, men den er langt fra vannseng også.. Er noe "middle ground". Tror de demperene AL-KO er helt ok egentlig.. Men jeg vet ikke om de funker bra med senk.

Ser ut som den er klar for en god vask ja!

Så limer dere dem bare på? eller må dere borre?

Bare jekk opp bakakselen og snurr på ene hjulet ditt.. Da ser du om det er diffbrems

hmm, jeg likte de motorfestene de hadde..

Bilder av koolerflyttingen din?

Stilig :-) Og det var b27.. b280 er jo en revidert utgave av motoren, som nok vil yte mer og være mer driftssikker, såvidt jeg vet. Det sies at b280 ikke er så ille som folk skal ha det til, men at den slet med dårlig rykte som fuglte fra b27/b28, samt den slet med mekanikere som ikke helt forstod seg på konseptet og vedlikeholdsbehovet som er økt i forhold til en b23. Jeg vet "alle" slenger drit om b280 også, men sant skal sies, så har fåtallet prøvd en slik en selv. Jeg har gitt vekk en b280f , men jeg fikk aldri prøvd den.. Var den som var i 780en før, med defekt topp-pakning. Fordelen med b280en er jo at den er 2.8 liter fra før, men til gjengjeld så må du uansett bytte deler for ~300 hk.. hehe.. Snakk med han morgis på forumet her, jeg tror han har researchet litt rundt b280.

Nei.. Og jeg har ingen plan om å demontere fjærbeina for å sjekke. Når / om den senkes, så bytter jeg alle demperene samtidig, regner jeg med..

Kan være jeg blir flamet for denne: Men hva med å bygge opp en grom PRV motor? Jeg vet det er mulig, du får aftermarket deler og det ble solgt et 300 eller 340hk trimsett på 80-tallet.. Ble bla.a. levert en spesiell 340, mener den het Volvo 343CS elns.. Den ble levert med prv6en.. Er en del i USA som også har bygget PRV6 opp med peugot (eller var det renault?) 24v topp og så turbomatet dem.. Men Suge-effekt skal også være mulig, mot at man da oppgraderer innmaten, etc. samt man må jo være flink med oljeskift og gi den god olje. (den er jo fra før 2.7 el 2.8 liter)

fan så fet den er da :-) akkuratt sånn vi hadde som familievagn når jeg vokste opp.. en 1978.. sort skinnintr :-) Synd den ble spiker bare pga. bøyd bærearm :( Samme som en 242 med vippeluker, 1977' (blå) som også ble spiker.. pga dårlig motor.. hehe.. Men de var ikke så "vernet" den gang og jeg var kanskje litt for ung for å eie egen bil :P Må si jeg får mer og mer lyst å gjøre 245en min fet! (den er mer eller mindre standard atm..)

Jeg husker vi hadde sånn sete i den orange 1978 245 vi hadde, når jeg vokste opp. Det var sort skinnintr. og det setet bak. Jeg vet ingen mål, da jeg som sagt var liten :P Men, ja.. Jeg mener å huske at setet brettes ned i det rommet ja.. Passer bare til veldig små barn. Det er forresten statistisk sett et av de tryggeste stedene i bilen man kan sitte.. jfr. kollisjonsstatistikk, samt det faktum at man sitter over akslingen.

Det er vel samme som pedersens selger, ville jeg tro. Han tar iallefall inn mye fra KG og han sier at prisen du ser hos KG, omgjort i NOK (1:1), er prisen i Norge.

AL-KO Top Road Gas. Jeg vet ikke noe om det merket, men må si bilen er ganske comfy.

Jeg byttet jo til flett nye klosser + mont kit jo :P Rusten der var bare overflate.. hadde vært parkert 1 år i garasje.. bremset det vekk etter et par meter.

Jeg tipper de er breddet minst 1.5"... org eiker polaris er bare 17x7.5, kanten er ikke så veldig stor.. (ja, jeg har eid de før)

Yes.. Jeg legger inn mekkebildene fra Søndagen Før Etter Bensintanken som vi ikke brukte: Den ble vasket grundig, så ble rusten fjernet og så ble den rustbeskyttet. Får heller ligge i ene boden min til den behøves på en annen 240. Det var altså fiksingen av de to toerfeilene som årsavgift-bilen min fikk. Lekkasjen til bensintanken viste seg jo å være noe så enkelt som knekt bensinrør inni bensinslangen.. hehe.. Men, men.. Vi fikk iallefall øvd oss på demontering av bensintank, samt bading i bensin!

Hei, hvor fikk du tak i de "turbolistene" på hjulbuene bak? er de i prod fremdeles? Synest de gjør seg utmerket på hvit bil!

780en har TurboXS dump, den lager MYE lyd (er en sånn uten trakter, bare åpne hull, ikke resirk). PSSSCH lyd bare.. Men om man slipper gassen rolig, så får man en kombinasjon av turbo-brems (ptrrrr) og den pssschh.. ptrrssschh

Skal si den gjorde seg med hvite felger!