DaButcher

Jeg ville nå sagt at 5k ikke er en ublupris selv om.. Folk gir jo feks 6-8k for b230et. Det du kunne vurdert, var jo å åpnet motoren, byttet råder, topp-pakning, etc. skrudd defn sammen og konvertert den til lh2.4 som du (hadde fra før?). Det ville ikke kostet deg mye for 4 råder og en topp-pakning.. Men det enkleste er jo selvsagt å bare selge den og kjøpe en lh2.4 b230fk/ft.

Nettingen hører bare hjemme to steder

lykke til :-) håper det funker!

Ja, du.. Dette er fjærer for 1200-1300kr, som nevnt ovenfor. Du får vel ca 800-900kr for de? Jeg kunne bydd 800 + frakt, tenker jeg.. Såfremt de fremdeles var "rene og pene", som er en fordel ved godkjenning (at man kan lese nr på fjærer).

Det enkle er det enkleste, er vel mer rett å si. Jeg vil aldri påstå at "jallamekk" er det beste, men jeg skal heller innrømme jeg gjør det selv av og til, som MIDLETIDIG løsning :P Men det er bare når jeg ikke har noe alternativer.. feks. bil skal på EU og du får ikke tak i nye deler i tide. Jeg ville dreid diffen, som min egen truetrac er.

Yes.. vi fikk shinet bilen skikkelig.. Har desverre ingen gode bilder, men har et par dårlige. Jeg spottet også en stylet hvit 245.. Man skimter min i bakgrunnen http://www.volvo-power.net/pictures/admins/dabutcher/volvo_245/lordag_for_godkjenning/27102007(001).jpg http://www.volvo-power.net/pictures/admins/dabutcher/volvo_245/lordag_for_godkjenning/27102007(002).jpg Her er hva som skjedde i går: Jeg stod opp ca 09:30.. Lagde meg nudler til forkost og drakk litt kaffe. Når det var gjort, så letet jeg etter nøkkelen til boden. Hmm, hvor er så denne nøkkelen? Men, ja.. Jeg fant den til slutt, etter jeg hadde letet minst to steder! Når jeg hadde funnet den, kunne jeg gå ned i boden min og hente skjøteledningen som jeg skulle bruke til loddetangen min.. I og med at jeg bor i leilighet, måtte jeg så ut i 245, lime på prøveskilt og så kjøre den rundt "sløifen" og parkere påfortauet utenfor blokken min. Når det var gjort, bare slengte jeg skjøteledningen ut stuevinduet mitt og dro denne bort til bilen. Så var det bare å gå i gang med loddingen! Problem 1) Venstre pæreholder til kjøre/bremselys bak var ødelagt (smeltet), pga. forrige eier hadde brukt 25A sikringer og gjort diverse.. Jeg mått ederfor lodde ledninger på pæreholderen.. hehe.. Men men.. Funket knall! Høyre pæreholder hadde et annetproblem.. Bremselyset fikk ikke kontakt med selve lyktens + for bremselys.. Jeg prøvde å bende det til flere ganger ,,men detgikk bare ikke.. Til slutt endte jeg opp med å lodde litt mer "gods" på pæreholderen, så den bygget mer utover. Jada, jeg vet dette er litt jalla, men det er bare midlertidig, da dere sikkert vet; har jeg jo nye lys på vei fra USA! Ellers, fungerer alt i bilen etter jeg byttet ut alle sikringene. Nå fungerer bakruteviskeren, etc. Jeg og Colli tok så å vasket bilen på Statoil.. Vi begynte med avfettning, så gikk vi på den dyreste maskinvasken. Når det var gjort, kjørte vi den inn i "støvsugerhallen" og der tok vi å først støvsugde hele interiøret, etterfulgt av en rens.. (skum). Interiøret ble meget nice etterpå! Da dette var gjort, kjørte vi opp i garasjen til Colli og stjal naboens plass. Denne benyttet vi til å bytte olje, samt fikse diverse. Jeg rakk såvidt å kjøre hjem å skifte, før jeg måtte videre i bursdagsselskap.. Senere på kvelden ble det også "øl-selskap", hehe.. Så 245 ble parkert før midnatt.. Ps. det mørke bildet ble tatt av meg, tenkte jeg måtte la damen få kjøre litt 245 hun også. (hun digger det, for the record)

Skulket du norsktimene der de snakket om Sammenligning med som ?

Ta nå å snakk med fyren før dere arrangerer noe "tull"

jada.. har fått aksept på 242 med twinturbo motoren.. tok en god stund.. men fikk svar til slutt. v940r6 kan kanskje sveise..

Ja, jeg ringte de og de sa de bare hadde en type dynamo.. Den passet "de fleste volvo". Greit nok, jeg kunne kjøpt 5 kg med skiver og bygget meg et sirkus med skiver. Jeg kunne også klippet to av ledningene og krympet på kabelsko (hann og hunn), men.. ja.. Jeg ville ha en dynamo som var som org... Må si jeg ble irritert, da jeg spurte TO ganger om denne passet på b230F, 1989.. og han bare "jada". jeg tok etterpå ut spenningsregulatoren av orgdynamoen.. Var rusten som fan på kontaktflaten. Jeg pusset på den, pusset på kontakten inni dynamoen og skrudde på plass.. så reiste jeg på feiltema og levert inn dynamoen og kjøpte en ny spenningsregulator der oppe. Det jeg så på den de solgte meg, er at den har en motstand.. Men ja.. Jeg klarte seff å knekke ene magneten :P hehe.. så jeg bare skrudde inn igjen den jeg hadde pusset på.. Den lader nå 12.5V på batteriet, når ALT er slått på.. dvs. varmeseter, varmetråder i ruten, fjernlys, tåkelys, kupèvifte og to ekstra brytere jeg ikek vet hva er til :P (tusenmeter brytere). Når jeg hadde alt av, men kjørelys på, viste den 13v på batteriet. I morgen skal jeg måle på dynamoen, da det kan være dårlig jord eller +.. Så lenge den klarer å opprettholde spenningen sin til eukontrollen mandagen, så kan jeg forsåvidt bytte dynamoen senere :P

må jo ha jord??? festet jorder ikke akkuratt idèellt tror jeg.. Men ja.. den hadde også bare 1 reimhjul :O Men nedre festet var for smalt, så den ville "danset" inn og utover og belastet den "justeringsstangen" som går på øvre festettil motoren (fleks). Tipper en reim ville vart kanskje 1 uke.

hmm, spesielle koni dempere.. skal du ha fjærene i tillegg?

Jada, feiltema.. Selger deg feile deler!! Jeg kjøpte en dynamo til "b230f" der.. Tror dere den passet? 1) Originaldynamoen hadde tre polsko, mot biltema sin som hadde en polsko og to stikk'er, (hunn og hann) 2) Originaldynamoen var bredere i nedre feste enn biltema-dynamoen (så den ville jo slarket ca 3-4cm). 3) Originaldymamoen hadde en slags sort greie koblet på, muligens en støydemper? Denne manglet på feiltema-dynamoen. Så, ja.. b230f? ikke kjøp på feiltema, da får dere bare feil!!

om man bygger sin egen MS, kan man jo fint bygge denne inn i original ecu-boks..

NR på FJÆRENE må stemme ja.. var vel det du mente?

Dette må være et prakteksemplar på ordtaket "Ikke alt er gull, som skinner". Stakkar de som har kjøpt de for 3k i Norge :P Dette flower dårligere enn ft manifoilet...

Jeg skrev en liten søknad i dag og sendte den. Får se hva som skjer med 245 med tiden, men jeg tenkte at jeg skal nå prøve å få ordnet så mange godkjenninger som mulig, før det blir umulig :P

Dere kan prøve å argumentere med den første ombyggings-godkjenningen min: http://www.volvo-power.net/div/b6304/Ombygging%20Volvo%20242%20DL-214200595239.pdf Der står det (fra biltilsynet) at de godkjenner med fjærene.

Hei, du kan også vurdere feks megasquirt. Tror det skal ligge ute maps til b21et, iallefall til b21ft (de fikk ikke et i usa, såvidt jeg vet)

svake rådene går frem til og med 1988.. Siden det kan være "overliggere", kan man i noen tilfeller finne motorene iallefall inn i 1989. Jeg vet ikke om de ble drøyd så langt som 1990 eller 1991, som i dette tilfellet. 1991 er vel helelr veldig tvilsomt, med mindre bilen har vært en slags "utstillingsbil". Det er jo f.reg. de fleste går på, når de nevner bilens alder.. Min 242 e feks en 1979 modell, men den er freg. 1980.. For at den skulle værtfeks f.reg. 1982, så måtte den jo stått av en eller annen grunn lagret lenge.. Men, ja.. LH2.2 i en 1991 modell bil, det er heller veldig tvilsomt! Så jeg tror nok at selgeren har "jukset" om alderen på motoren og så brent seg, pga. han ikke har peiling! Er nesten som de som jukser på KM-Stand, men så ser du i serviceheftet at den var jo høyere før :soldiersf

ok.. men jeg vil ha den ganske tykk, så den fungerer som "sparkel" i skjøt mello ny og gammel plate.

531 kom på b230et og b230fx(?).

http://www.volvo-power.net/div/lesjofors.pdf

har du bilde av baklysene? Jeg var i tvil på de.. dvs.. jeg liker ikke helhvite på 244, men siden 245 er hvit og litt anderledes utformet, så lurte jeg på hvordan det ville se ut :P edit: jeg fant bilde! Jeg har allerede kjøpt de med hvit blink, tror de blir bra :-)

om det er en 86' så har du blitt svindlet :P