DaButcher

Ja, det jeg ville gjort, var å godkjenne med feks. lesjöfors og så eetterpå evnt senke med feks. åkrene eller bare bestille custom størrelser fra USA. Man får kjøpt fjærer i alle former og styrker, på mål fra feks hypercoil. Det er blå farge på de og man får ikke med tüv.. Fjærene er også dyrere enn lesjöfors, blir vel ca. doble prisen, inkl frakt og mva. Men, ja.. Da kan du få fjærene som DU vil ha dem, 5x10, 225lbs, 5x9, 250lbs, etc. fantasien setter grensene, samt da.. hva som fysisk passer på bilen. Bak er det ikke så vanskelig å få fjæren til å sitte i klem og der tror jeg 5x10, 225-250lbs skal være "gromt" for passelig lav bil. (ikke ekstremsenk, mer en 5-6cm tror jeg). Men jeg vet ikke hva som er "gode mål" fremme og jeg vet ikke om noen alternative dempere fremme til billig penge, men man kunne vel tatt en "ok" demper, dreid nedover og kappet litt, så den ble kortere og sådan holdt fjæren på plass. Om bilen allerede er godkjent, er det vel liten sjanse for at de sjekker fjærene dine fremover.. og man kan jo også kjøpe fjærer som er sorte, på mål...

Om du har problemer med mye olje i innsug, så kan du se på "oljeutskilleren" på blokken. Det er ikke samme filter som på den forrige motoren din.

Tja, jeg ripet ikke mye, som du ser.. Jeg brukte gassbrenner, men tror nok dette er enda enklere med varmluftpistol.. Bare varm en del, så skraper man det løs i store flak.. Trenger ikke å ta med lakken. ps. det er også masse matter i dører, bagasjerom, etc.

Ja, det er en del vekt.. tallene står vel i den andre tråden. Er litt mindre morro å vaske det rent etter skraping

Du kan kjøpe coilovers her: Home - www.trianglesunlimited.com

Kan godt tenkes det er samme karen, han her er svensk også.. :-) Møtte han på vallåkra i sommer.

Går den opp til rød sone nesten? må være noe gale da! Jeg monterte den termostaten på 245en min også, men den er bare litt over N-temp.

Ta en komplett "stage 0".. Dvs: Gå over: Fordelerlokk Stift Ohm pluggkablene Sjekk plugger Se etter vakuumlekkasje Bytt olje om denne har ukjent km-stand og bytt samtidig oljefilter Ellers, er det også andre faktorer som kan påvirke bensinforbruk: Dårlig hjullagre, feil dekktrykk, takgrind, m.m. Feil dekktrykk kan alene øke forbruket med opp til 10%. Jeg vet ikke hvor mye skiboks vil gi deg, men er nok noen prosent der. At b19a går dårlig, det må du bare leve med (med mindre du slenger på en turbo). Den har faktisk lavere kompresjon enn b230a, så det kan jo være den takler litt turbotrykk, om du bygger om forgasseren eller slenger i megasquirt elns. Ja, du kunne jo slengt på megasquirt.. forgassere er noe dritt! Om du beholder forgasser, så ville jeg også sjekket tilstanden på forgasseren. Om du sliter med ujevn tomgang, sjekk også om du har forgasserolje.

Det er ingen fasit for hva hver 240 veier, det avhenger av utstyr og du kunne kjøpe en topp utstyrt 244 gl også!. En 84' GL er vel ikke basismodellen heller. Den andre tråden nevner vel "det meste" om vektreduksjon. Jeg har laget en howto på monternig av bøttestoler: Volvo Power Team - Montering av "bøttestoler" i Volvo 240 Ellers, er det bare å demontere interiør, fjerne baksete, belter bak, sidepaneler, hattehylle, tøm bagasjen din+++. Det er lett å fjerne de første 100kg, men ikke tro bilen din er noe comfy etterpå. De neste kg blir noe værre å fjerne, men det er mulig. 1150kg 240 er langt fra umulig på en 2-seter bøtte-gatebil. Husk dog at ting som gromme dempere, kraftige krengestag+++ øker vekten også! Men vekt er heller ei alt, som turboperformance viste med metafor/sarkasmen sin (vel på sin plass, sådan). Istedenfor å se på vekten, se på gromdeler, ytelsesforbedringer og forhold mellom vekt og effekt. Om vekt er "så viktig", så fjerner du ALL stereo, kabler til stereo, høyttalere+++ og bruker en liten creative zen v plus mp3spiller som veier type 28 gram. Om du har 200kg med stereo, så ikke snakk om vektsparing.

Her får du iallefall chip til 16v toppen: Chipping FAQ - Turbobricks Forums Jeg vet ikke noe om ytelsesløfter, m.m., men han har også chip til N/A bruk med 16v topp.

De kaller jo den vannkjølte oljekjøleren for "oljevarmer" i USA :P Den duger vel til sitt formål, men en god luftkjølt oljekjøler vil vel fungere bedre og det er enklere å koble opp, om motoren ikke har den vannkjølte fra før. En slik "oljeradiator" er heller ei så dyr, om man kjøper fra de rette stedene.

Du kan ikke sammenligne dette direkte da, hele problemet her bunner egentlig også i at "sporvidden" på motorfestene til 240 er så liten. Hadde man bygget om hele høyre motorfeste til å være lengre ute, så hadde det blitt en helt annen belastning.

Poly får du kjøpt, lurer på om det er IPD som dealer de.. Vær obs på at Poly smelter lett(!). Jeg kjørte i 2 år med Scan Tech dieselfester + øvre motorstag og det var STIVT og festene var gode som gull etter to års aktiv bruk (bane, street legal+++). Da hadde jeg også masse grep (225 brede dekk, diffbrems), så jeg ville tro en "vanlig" volvo vil duge med scan tech dieselfester, så lenge man holder oljen unna. Før eller siden vil festene ryke, det er slik de er designet (sikkerhetsårsaker fra volvo, at festene skal gi lett etter v/ kollisjon)

Jeg tror dette er et vanlig problem blandt 240 eiere. Ps. Det er nok varmekran dette også, at din lekker hele tiden (selv om du stenger den via de "sliderene" på varmeapparatet). Jeg hørte hos Volvohuggeren en gang jeg var der ute, at det angivelig skal ligge en termostat et eller annet sted, som skal kontrollere varmen. De påstod at når den gikk, eller når du fikk en varmekran som ikke klarte å lukke, så vil du få varme ut ved ruten, uansett hvordan du stiller på varmeapparatet. Jeg har aldri sett denne termostaten de snakket om, men varmekranen ligger som nevnt i tråden, på venstre side av dashboard. Du ser det går vaier inn på den, samt den er litt knotete å bytte om du har store hendr.

pappaen min er tøffere en din :drunk: :drunk: :drunk:

Det står jo i annonsen

Hah, du var det rette brunøye til å fise. 99% av dine innlegg er svada/offtopic/bullshit. :biker Jeg svarte han på hvordan nakkestøtter er festet iallefall, hva bidro du med i tråden nå?

Da må du jo koble opp kabel, få giver i bakaksel, montert tonehjul, etc. men du kan også bruke abs-giver på et fremhjul.

hva er size på cooleren din? jeg lurer på om jeg har for stor cooler til 242en min :S den er 60cm på cellpakken, ca. 80cm totalt med inn/utløp.

Ja, men jeg *tror* ikke den passer i annet enn 3.73 1030, pga. 1030 er mer som en "standard dana 30", hvor det er forskjellig dybde basert på utveksling, såvidt jeg forstår. dvs. i tilelgg til at den passer i alle 1031 altså!

De skulle laget den med bare logo på brystet og på ryggen.. dvs. den sorte, uten tekst på armene og uten castrol, volvo, blåe volvologoen og turbo på fronten. da kunne man kanskje brukt den, på biltreff og i begravelser.

Ikke tro du kommer langt med den instillingen der.

ref.: Volvo Rear Ends

Så pen ut den her :-) 1975 240, hvilken motor har denne?