Pompiuses

Nitrofish: tror du bør sette deg bedre inn i vtec før du messer med motorene til honda. B-serie motorene til honda yter 80% moment ved 2000rpm, 90% ved 3000rpm og 100% nær 8000rpm. Dvs at du får en motor som er bjørnesterk over hele registeret samt Rrrrasende på toppen :D Integra Type-R yter max 178 nm på en 1.8 liter uten turbo. Det er nesten 100nm/liter uten turbo det. Laaaaaangt mer en corvetten klarer pr liter i original stand..... Når du sier at vtec er helt ubrukelig under 3500rpm sier det meg bare at du aldri har prøvd en vtec motor før. Ta deg en tur i Integra Type-R og bli overrasket :) Den bilen drar kraftig og klokkerent fra 900rpm til 8700rpm på alle gir!!!!

Saken er at jeg trodde den S'en hadde en betydning alla' sport jeg. Men det var tydligvis helt feil. Greit nok at motoren drar godt nok på lavt turtall, men det inspirer jo ikke akkurat til sportslige assosiasjoner da. Spesielt med en ganske "treg" girkasse oxo :( Blir mer gubbete... Bilen får jo bra i alle mulige tester, så det sier jo bare litt om folka som kjører den da :rolleyes: Trimmer du motoren med chip/eksos/filter er nok mulig den drar godt opp mot rødt også, men da må du koste på bilen ganske mange kroner oxo da... En annen ting som var kjipt var den utrolig dårlige veikontakten. Mulig dette kan bedres hvis du modder understellet på bilen, men igjen så må du jo koste på bilen en del kronasjer da. Mulig bilen funker bra etter du har kosta på den en 20-30k tilsammen.... Bilen jeg kjørte hadde 5 trinns kasse...

Et par andre som jeg kjenner har kjørt både S6 og S8 og sier at de har fått akkurat samme opplevelsen. Skal disse bilene være så "gubbete" eller?? Bilene går jo greit nok, men de levere jo lite kraft over 5000-5500 o/min, som jo er utrolig kjedelig. Fartsfølelesen i dem er veldig liten ja. Men det er den jo nesten på alle biler på samme størelsen da....

Var å prøvekjørte en 95' Audi S6 Quattro her om dagen. Bilen var chippa til 300 gamp, så jeg tenkte at det er måtte bli bra. Jeg gassa på, men fant fort ut at bilen dabba betraktlig av over 5500 o/min :( Bunndraget og mellomregisteret var veldig bra, men på toppen slet den. Hvor kult er vel det?? Uansett.... da jeg kom inn i første sving krenga bilen over som ei ferge. Du hadde heller ingen kontakt med underlaget over hodet, og det var som å kjøre med 3 par polvotter. I humper duvet karrosseriet lenge etter at du hadde kjørt over humpen. Girkassen var jo heller ikke spesielt tettsteget. Jeg trodde S-bilene fra Audi skulle gi sportslige assosiasjoner jeg, men til og med den 15 år gamle 1.4 liters civicen min gav sportsligere kjøreopplevelse enn S6'en. Ikke det det at jeg hater Audi eller noe, men man må jo unektlig bli litt skuffet da S-serien til Audi hele tiden får så mye skryt.

Ser at hver gang det er ulykker er det alltid en eller annen nærsynt epilektiker uten lappen som på bittert vis argumenterer i hytt å pine for at alle ulykker skyldes høy fart, og at bilavgiftene derfor må økes. Vet noen om, og ikke minst hvor, det finnes ulykkesstatistikker på nettet??? Tror jeg leste noe et sted om at ca 5 % av alle ulykker skyldes høy fart. Resten stod kjøring i rus og uforklarlige årsaker for. Men jeg husker altså ikke hvor jeg leste det :(

Hva er egentlig "Final Drive"?? Trodde det var revers jeg, men den brukes jo til å regne ut farten til de andre girene!?

hmm... merklig at bredden på dekkene skal ha noe å si for hastigheten?? jaja... fysikk var ikke min sterke side uansett :o

hah, genialt!!! takker :D :D

hva er egentlig koneluftfilter?? hva er forskjellen på det og et vanlig luftfilter?

Hvordan kan man regne ut farten i forhold til turtall når man har gitt utvekslingen på en bil? Ta Honda Integra Type-R. På 5.gir har den utvekslingen 0,787. Hvordan kan man på bakgrunn av det regne ut hvilken fart, i kmh, bilen har ved feks 2000 o/mìn på dette giret???

Norge skulle hatt et like strengt og effektiv rettsystem som Kina. Hvis noen blir funnet skyldig i voldtekt eller drap, blir de henrettet innen 5 dager. Det kaller jeg effektivitet. Og ikke minst er det effektivt. De får enkelt og greit et nakkeskudd med en 9mm glock. Smertefritt og kjapt. Ikke noe strømstol eller gift som torturerer folk til døde. Det bør jo påpekes at rettsikkerheten bør være som i den vestlige verden, og ikke som i Kina :eek:

hahahahahahaha... dette var jo det beste argumentet jeg hørt på langt tid for at honda ikke har slitesterke motorer!!! :D :D :D

Bil kjørte en test på Rudskogen for et par år tilbake der de testa en del biler. Vet ikke hvem som kjørte, men tidene dems var hvertfall: Subaru Impreza GT: 1.10.50 Honda Accord 2.2 Type-R: 1.11.80 Saab 9-3 Viggen: 1.13.10 Ford Mondeo ST200: 1.13.30 Alfa 156 2.0: 1.15.10 Seat Toledo V5: 1.15.60

Stil er for kjærringer og homoer :D Så lenge det er krefter i kjærra kan den se ut som den vil :cool:

Hverfall på pc er Colin Mcrae Rally 2 den desiderte kongen av bilspill. Ingen andre spill jeg har prøvd har like autentisk oppførsel på bilen som med virkligheten. Jeg har ratt og pedalsett med force feedback, og det er jo fan meg som å kjøre bil på ordentlig. Kjøregenskapene er klin like med virkligheten. Samt at ytelsene på bilene er lagd så ekte som mulig. Dessuten gir spillet en konge feeling av fartsfølelsen oxo, og det er jo sjef kunne styre bilen gjennom svingene med gasspedalen. Spesielt kul er cosworthen i spillet. Overstyrer som ville f... :D :D Men man bør jo selvsagt like rally da skal man ha noe glede av spillet (selv om det er et par asfaltløp der oxo)..... Om et par uker kommer CMR3. Gjett hvem som skal ut på nettet å laste ned det :D :D

Det vare bare et eksempel.... Hvor mye hk du kan ta ut før du må bytte bremser varierer sikkert fra modell til modell.....

Integraen jeg prøvde hadde 7,5*16 og det gikk fint.....

Er ganske så tolerant når det kommer til komfort på bil. Egentlig bryr det meg midt bak så lenge motor, girkasse og kjøreegenskaper er bra. Men etter å ha hatt civicen min 4 år ble jeg virkelig lei dekkstøyen. He snakker vi om virkelig støy. Nesten slik at du ble redd for hørselen din på langkjøring. Å føre en samtale i bilen var også en slitsom affære hvis farten var høy nok. Med piggfrie vinterdekk ble det hele bedre syns nå jeg da, men mange som satt på syns det fortsatt var mye bråk i bilen :D

Hvor hen finner man ut hva som er påkrevd å gjøre med en bil etter at du har økt effekten vist mye. Biltilsynet det oxo eller?? Feks hvis du øker effekten 30hk må du ha nye bremser for å få den godkjent. Øker du med 29hk må du ikke....

Har noen her snøring på hva som er påkrevd etter at man har trimmet bilen?? Si at feks at man har trimma bilen 50hk. Hvis man godkjenner dette hos biltilsynet (setter på ekstra bremser etc etc), må man da betale avgifter for de ekstra hestene??? Hva med forsikring hvis du ikke godkjenner bilen med den ekstra effekten? Si at man kommer i en ulykke, og det blir oppdaget at bilen din er trimmet men ikke godkjent. Da vil jo ikke forsikringen gjelde lenger da?? Da sliter du max :(

Har vært borti det mye vil ha mer-symptomet når man først byner å trimme :D Nå er ikke jeg noe mester i psykologi :D men enkel deduksjon :op tilsier at hvis man ikke byner å trimme i utgangspunktet bør man unngå mye vil ha mer-sympomet. Dessuten er bilen rask nok til å kveste langt dyrere redskap langs landeveien i original stand, og ikke minst på bane :cool: Oxo slipper man å føkke opp den geniale driftsikkertheten til honda oxo hvis man ikke trimmer....

Grunnen til at jeg ikke vil ha bredere dekk enn 195 er dekkstøy. Disse bilene er jo ribbet for alt støyisolerende materiale, og med for brede dekk kan det fort bli slitsomt. Hadde en civic som jeg gjorde dette på og i over 100kmh på grov asfalt var støynivået som å ha en jetmotor midt i trynet. Extremt slitsomt på langkjøring :( Er jo ikke akkurat bare å skru opp stereon heller da. Da blir jo lydnivået enda høyere......

Bilen i seg selv er jo svinebillig når du ser på hva du får igjen. Det som er dyrt er trimming på denne bilen. Skal man dra ut nevneverdig mer effekt av motoren bør man gå for turbo. Et bra turbosett havner fort på 40000kr, og det er litt drøyt for de fleste. Men uansett så har denne bilen så bra ytelser originalt at trimming er egentlig bortkastet spør du meg. Dessuten ødelegger man vel litt av balansen i bilen også. For ikke å snakke om torque steer..... nei til våren blir det en 1999 Sort Integra Type-R med aircondition som ekstrautstyr (selv om bilen veier 30kg mer dah, men den blir vel litt enklere å selge igjen). Putte på 7,5x16" OZ Racing felger med original dekkdimensjon på 195-55, samt altezza baklykter. sikle sikle sikle :D :D oh en runde med tectyl tror jeg jeg spandere på bilen oxo :rolleyes:

La du merke til "nesten"?? ;) Har kjørt en del sykkel selv og lyden kan jo selvsagt ikke måle seg med de værste r-syklene. Men det er omtrent det nærmeste du kommer i en serieprodusert bil i den prisklassen. Egentlig i nesten alle prisklasser oxo :D Uansett så er jo lyden sinnsvak på den bilen da :D Råeste rekkefirer lyd ever!! Monterer man på turbo må jo lyden bli enda fetere :D For ikke å snakke om effekten :D Bare synd det er så himla dyrt :eek:

Prøvekjørte Integraen som står på http://www.runeb.org for en tid tilbake. Sinnsvak bil. Kjøper meg en slik en til våren :D Eier av bilen sa han hadde kjørt 12 runder på rudskogen uten at bremsene fadet, så det var sikkert dårlig bremseveske på bilen du prøvde. Selv om bilen bare hadde originalt eksosanlegg var lyden uten tvil den råeste jeg har hørt fra en rekkefirer noen sinne. Når turtellern nådde rødt på 8400 o/min var det nesten motorsykkel lyd :D :D