ChevyKen

Hadde denne liggende Håper den hjelper! ;) Ken

T = Tonawanda plant (New York) 0824 = 24. August CKH = 350 m/auto (bl.a for en 1977 camaro) 7 = ???? Kan ikke finne noe sted at det skal være et tall etter suffix koden... Del av originalbilens VIN nummer. 1 = Chevrolet 7 = 1977 R = Arlington (hvilken fabrikk bilen motoren satt i ble produsert) 413636 = "serienummer" for bilen produsert på denne fabrikken Så, denne motoren kan originalt ha vært i en 1977 Camaro m/automat, produsert i Arlington, Texas. Motoren var produsert 24. august 1977. Nå går det selvsagt an at koden CKH også brukes av andre modeller en Camaro, så det er uansett ikke helt 100%, men hvis du har et støpenummer og vet om det er en 2 eller 4-boltet blokk kan man kanskje si det sikrere...

Er absolutt å anbefale å kjøpe helt glassfiberpanser. Det blir sjeldent en bra løsning over tid med scoop som er plasta på. Panseret på gammel-camaroen min var et Harwood bolt-on panser med L88 scoop. Det kostet 7500 nytt inkl frakt fra usa. Her er noen bilder: Panseret jeg har på den Camaron jeg har nå, er også et bolt-on panser, men dette er fra American Sports Car Design. Har vært godt fornøyd med begge! :) Ken

Hehehe....du ville jo ikke høre på meg når jeg sa det var en gåen 02 sensor i den andre tråden. :D:D Ken

Uhm....Banks er faktisk en av de virkelig gode gamle traverne. Deres Turbo-oppsett er velkjent og eksos-systemene er av top-klasse. Spør på noen av de aktive trucks forumene om Banks eksos systemer, så sier de bare at har du $$$$ så er det meget bra saker. Er vel liiiitt drøyt å kalle dem decal-trimmere bare for at ikke testene ligger på nett :) Jeg kontaktet dem forresten via websidene deres for en tid siden og spurte om de ville shippe et anlegg til Norge - da fikk jeg beskjed om de shippet uansett hvor man befant seg. Få dager etter kom det uoppfordret en brosjyre i posten på det spesifikke anlegget jeg hadde forespurt om - og et par uker etter det Ringte en av dem fra usa for å si at de var behjelpelig hvis jeg hadde flere spørsmål. Ikke mange firma der borte tar internasjonale kunder (eller lokale for den saks skyld) så seriøst. Anleggene deres er rustfrie, headersene har varmeskjold etc. etc. etc...de er bare meget vel gjennomført. Testen var en vanlig dyno-test (rullende landevei) med resultater før og etter anlegget var installert. Før: 151.9hk/259.3tq Etter: 197.5hk/324.1tq. (på bakhjula selvsagt) Når det gjelder eksosanlegg laget i norge, så er iallefall min erfaring begredelig. Fikk laget et dobbelt 2.5" anlegg hos Svendsen(?) - og passformen var så elendig at for å få det til å passe noenlunde måtte rørene kappes i 14 biter og sveises sammen på nytt. Flere andre jeg kjenner har hatt samme opplevelse. Jeg bannet iallefall på at jeg aldri mer skulle kjøpe eksosanlegg til amcars lokalt mer. Installerte komplett Edelbrock anlegg på Camaron som jeg har nå, og det var bare å smekke opp - og resultatet var veldig bra. Kan godt hende at de lokale heltene har blitt bedre med åra da - det vet jeg ikke, men jeg har ihvertfall ikke tenkt å prøve :) Høres sikkert ut som jeg er selger for Banks eller noe :D - men jeg har bare stor sans for produktene og servicen deres. Vi har jo alle full anledning til å tro og mene hva man vil - og personlig tror jeg Banks er nesten så langt fra en "decal-trimme" sjappe som man kommer..men hey - jeg har da tatt feil før! PS! Har du vurdert en High-flow kat, bare sånn for å passere kontrollen? Hadde veldig bra resultat med det på Camaron. Har forresten en ny Catco high-flow kat sittende i kjellern :D Regner med å bruke den på Tahoe'n når jeg bytter eksos. ;) Ken

Kommer selvsagt an på hva man legger i motoren, men hvis man bare vil, er det ikke problem å komme over 250hk på en 350TBI. PowerPack kittet fra Banks som jeg vurderer gav en effektøkning (på bakhjulene) på 45.6hk/65ft/lbs på testbilen de brukte - en 1995 std. cab 1/2 tonns pickup med 350TBI og 3.73 utveksling. Dette settet består som sagt av headers, y-pipe, cat-back (m/potte selvsagt), K&N og RamAir. Kombinerer du da dette med en bra kompressor, er du fort oppe i 300+ på bakhjula - med ca. 30-35,000 mindre på konto... :) Så - jo, det går an - men helt klart - man får nok mer effekt for pengene ved å gå forgasserveien, men så er jo spørsmålet om man har lyst til å være litt annerledes da! Jeg synes jo det er litt kult. Ellers er selvsagt Holley's Ram-Jet en knall-løsning, men så er det jo top-of-the-line også! Andre (og stortsett en del rimeligere) muligheter er jo MiniRam, StealthRam, SuperRam, tilpasse LT1 oppsett, eller et std TPI oppsett med edelbrock innsug, større runners, større dyser og porta plenum etc. Terje, Synes tilbudet var rimelig bra jeg. Alt var jo bra deler også, uten at jeg har noe direkte kjennskap til Lunati's kammer da - så jeg hadde kanskje gått for en CompCam, men det er bare fordi jeg har hatt bra resultat med dem før. Dere får sikkert litt bedre pris om dere er flere som kjøper. :) Ken

Bare for å kommentere det innledende spørsmålet - det går helt toppers å fjerne kat'en. Jeg hadde ikke kat på min 89 Sportside 350TBI, og den gikk fint som f... Regner med å gjøre litt småtteri på Tahoe'en min som har samme motor - men kommer til å begynne med et komplett Banks anlegg (headers, y-pipe, cat-back +cai). Hvis det blir noe mer utover det, blir det et edelbrock innsug og evt. presse - men det er høyt opp og langt frem for min del. Skulle jeg a gjort noe med innsprøytningen hadde jeg gått over til en eller annen variant av TPI. Er meget godt fornøyd med den lett oppgraderte TPI'en på Camaron. Blir spennende å høre hvilken vei du velger å gå - og resultatet. :) Ken

Code 32, 44, 45 høres ut som en gåen O2 sensor. Hadde startet der hvis jeg var deg, for det er jo litt i overkant å bytte motor hvis det er det eneste som plager :) Kan jo heller kjøpe presse for penga som du sparer :D BTW, må bare si at jeg DIGGER Sportsidene! Hadde en '89 4x4 Silverado Sportside før, og det var den morsomste bilen jeg har hatt. Hadde samme motoren i den, og forøvrig også i den Tahoe'n jeg har nå. :) Ken

Jeg har de øverste (Low Profile) dekslene på 305'en min med rullevipper. Det funker helt topp. Hadde ikke gått med de høye på min pga. A/C kompressoren. Når det gjelder kam anbefaler jeg å sjekke comp cams websider. Der kan du be om anbefalinger for kam til ditt spesifikke oppsett. Det gjorde jeg, og kammen var helt topp! ;) Ken

ugh.... typisk at jeg ikke så dette før i dag! :( Ken

Hva kan gjøres med en 305? Temmelig mye om man har lyst, selvom de aller fleste gjerne tar steget til en 350 før de begynner å legge penger i gå-fort-deler. Willie's IROC 305 er et eksempel på hvor langt man kan strekke seg. Han har ikke stroket sin enda, men det finnes kit for det også. Bl.a 335 kit. Selv har jeg montert World Products topper, Comp kam, rullevipper, SLP runners, regulerbar bensintrykksregulator, headers, cat-back, high-flow katalysator, K&N etc. - og skal nå ha tett i underkant av 300hk. Jepp, hadde nok gjerne vært noe mer med en 350 som utgangspunkt - men greit alikevel. Bilen går bra, og den er meget brukervennlig med hensyn på både forbruk og pålitelighet. Er nettopp kommet hjem etter å ha brukt store deler av sommeren i nord-norge, og har lagt 4-5000 problemfrie kilometer på telleren. På langkjøringen nordover kjørte jeg på 0,88l/mil. Så, alt i alt er jeg meget godt fornøyd med en lett trimmet 305 når jeg bruker bilen så mye som jeg gjør. Sier ikke at dette er det smarteste og beste, men at det passer meg veldig bra i allefall... My $.02 :) Ken

Fullstendig enig i mye av det som sies her! Det er SÅ mange som bare deler ut meninger om amcars i øst og vest, samtidig som de sammenligner en 70-talls caprice med en M3 (satt veldig på spissen!). Gjenngangerene som jeg hører er: høyt bensinforbruk, elendige kjøreegenskaper, kun brukbar på rette veier, "2-tonn tung" etc... Har nettopp kjørt landet på langs fra Telemark til Nordland med min '86 Camaro. "Alle" som ser bilen her oppe i nord nå sier liksom, "jøss, du må jo ha brukt noe sinnsykt med bensin". Morsomt å se hakesleppet når jeg forteller at bilen (305TPI på tett under 300hk) ble målt til 0,88l/mil på turen oppover.... :) Litt artig når folk får en liten aha-opplevelse, selvom et fåtall liker å innrømme det da.. :) Ken

Dette skiltet er (var iallefall tidligere) faktisk registrert i Florida :D Ken

De setter inn en "ramme" slik at de setter to og to biler oppå hverandre - og sånn får plass til 4 biler. Ingen problem. :) Jeg leide en 40ft. kontainer som ble kjørt hjem til oss i Illinois (3 timer sør for Chicago) med trailer, fylt opp med flyttelass +bil, kjørt med trailer til Indy, tog til New York, båt til Brevik utenfor porsgrunn via amsterdam og trailer til leiligheten vår i porsgrunn. Hele transporten, kontaineren, gebyrer i havnene etc., samt avansen til agenten, kom på ca. kr.35000,- :) Ken

Nesten. Det er New Old Stock. :) Ken

LOL, jepp - rett skal være rett! :D Høres ut som en bra plan DU har - og må bare si thumpsup for valget på sort!! hehehe. Ikke glem å lakk støtfangerene sorte også når du er i gang - it makes ALL the difference! Får tute hvis du ser meg/oss cruise grenlandsgatene da! :) Ken

Skal opp vi også! Skal du stille ut? :) Ken

LOL, jada - kan nok lett bli det. Og, hun svigerinna mi hadde klippet det helt kort også, så jeg syns ikke det var så rart om noen trodde hun var gutt når de bare så hodet.. Afro er jo gjerne et _stort_ hår, men men....you get the point ;) :) Ken

Kul!! Skal du beholde den fargen, eller regner du med å skifte farge? Forresten nice kjøretøysamling du har der!!:cool: :) Ken

Takker igjen folkens! ;) The Cowboy, Det kan nok stemme det ja :D Ikke rart hun så litt rart på dere da - dere kjørte jo som noen tullekuker :) BTW, den "7-10 år gamle gutten" var nok min snart 21år gamle svigerinne som var på besøk fra usa :D:D Hun hadde nettop klipt av seg det lange håret sitt og fått seg en EKTE afro!:D:D :) Ken

Nei, er ikke kverulant - men det høres bare så forbanna lavpannet ut - og det gjør det jo ikke no bedre at mange sier det.... sorry at det gikk sånn inn på deg.... :cool: Ken

Ja bevares. Det er ALLTID noen som er kjappere, og det er garantert noen som er hvassere enn Lingen's også. Poenget her var nå at dette var en sleip C5, ikke at den var den beste i verden.... PS! NOS er et merke, ikke en generell beskrivelse av lystgass. Det er som å si at du har en full tank Esso etter å ha fylt bensin... :rolleyes: Ken

Den Power Bulge'en i panseret ser da unektelig ut som en Eclipse, så det tipper jeg at det er... :) Ken

Finner ikke noe Bjørn's Auto på Herre. Noe mer info?? Takker igjen! :) Ken

Er faktisk uenig med de som sier at man ikke skal ha litt anlegg i en Amcar. Det er ingenting som er så deilig som å ligge i 110 med taket nede og Metallica på full guffe med et par 12" som puncher godt - for så gi en kick-down så eksosen overdøver musikken i noen sekunder mens bilen peiser på...! Herlig!!! :D:D Dessuten, hvis du skal kjøre LITT lenger enn bare til kiosken, så blir man faktisk ganske av i skallen etter en stund med bare monoton eksoslyd. :) Ken