TAm

Har rapportert noen ja, kan det være prob i forbindelse med Mozilla som jeg bruker? Uansett så forstår jeg ikke helt problemet med at noen referer til sine sponsorer i signatur. Kan det neste bli at man ikke kan linke til bilder av sin bil som har sponsorlogo på slik som mange har selv om de ikke er sponset?? :rolleyes: Må kverulere litt :)

For å provosere litt så sitter jeg med et inntrykk av at administratorene her synes det er mye viktigere å slette sponsor navn eller annen info i signatur enn å ta fatt i alle drittkasting eller andre sjikane/mobbe inlegg og slette disse. Registrer i alle fall at slike ting tar det mye lenger tid å rydde opp i en en sponsorlink... Jeg tror ikke Bilforumet går glipp av mye inntekter ved at noen har navnet på sin sponsor i signaturen. Er kommersialiseringen eller ønsket om å lage butikk i ferd med å ta overhånd? :)

Dette er kommentaren til BMW og motor guruer ang 3.5 liters motoren. De er stort sett skuddsikre, men med ett stort minus: Oljesmøreren til kammen har en tendens til å løsne, med manglende smøring og utslitt kam som resultat. De kjenner flere som har kjøpt grisebillige "ødelagte" M30-motorer, satt inn en billig kam og hatt uendelig mye morro i mange år etterpå. Mange mener at M30/M10* er det stolteste øyeblikket i BMWs historie hva angår kvalitet og soliditet på motorsiden! *M10 er i praksis en M30 hvor to sylindere er fjernet - de er utrolig like ellers. Trenger vi si noe mer?? :)

bilen får med de motorfestene han skal bruke en 50/50 vektfordeling

Dvs optimalisere alle deler. feks veie stempler, sørge for at de har nøyaktig samme vekt (de er ikke alltid helt identiske) Få alle toleranser perfekte. Hele poenget er at alle deler skal være perfekt tilpasset både med vekt og toleranser. Ingen avvik tillates. Dette resulterer i en motor som går mye bedre og du får mer krefter ut av den.

220hk@5700rpm 315Nm@4000 rpm dette er original tallene ...Planen er å "blueprinte" motoren mm.. Har tidligere gjort dette med en V8 med hyggelig resultat.

Planen er vel å kjøpe en komplett 535 i Tyskland , bruke de deler som trengs til byggingen og selge resten av bilen som deler. Men dette skjer neppe før på nyåret. I sommer anskaffes understell men vi venter på svar fra biltilsynet før vi kjøper så mye. Har søkt om godkjenning til ombygging for ca 4 uker siden. Venter på svar

Holdbarheten på M30 er bra den bare du sørger for at motoren har oppnådd driftstemperatur før du drar på mye turtall..

Det finnes sinkgrunninger som er ok feks. Sjekk med en butikk som er spesialist på billakk. er mye nytt nå også. Vær obs på at ofte så kommer rust fra baksiden pga små, små rusthull i metallet. Har sett dette på hjulbuer ofte. Er ikke uvanlig at man får rust mellom platene i hjulbuen og dersom du sliper og lakker forsiden så kommer alt tilbake etter en stund fordi det ikke er tett bakfra. Er derfor NeonMuffler kliner på mye ting og tang for å tette fra alle kanter.

All rust som blir funnet blir også fjernet . NeonMuffler har tilgang til bla div punktsandblåsere mm + mye annet av trykkluft .Bilen skal jo lakkes til slutt også . Blir nok brukt mye tid på grunnarbeidet før lakking

Ta en sjekk på forumet til BMW car club http://www.bmwccn.no. er nok av folk med kye kunnskap om dette der

Det han gjør er først å legge på 4-5 lag med sink grunning (etter at rust er fjernet) Deretter forsegles det hele med noe tykk rusbeskyttelse som er elastisk og tåler steinsprut osv. I dette tilfellet sprayes det også flytende voks/rustbeskyttelse fra innsiden av bilen også. Det kommer antagelig også på M3 plast innerskjermer (Mener Koed i danmark har noen, hvis ikke lager vi noe i glassfiber eller alu) også som beskytter hele delen innvendig slik at det ikke skal komme noe sprut el inn i dette området i det hele tatt.

Hjelp fra BMW kan du stort sett glemme . . Biltilsynet er ikke noe problem fordi vi tar papirarbeidet først og ikke etter at byggingen er ferdig . .De kan spørre og grave så mye de vil da

Alpina har hatt flere versjoner med 3.5 liter. Muligens Hartge også.

NeonMuffler her holder på med et slikt projekt nå. Jeg har tatt kontakt med biltilsynet og fortalt om hvordan blien planlegges bygget osv. Venter på svar fra tilsynet. er jo sider på nett som beskriver ombyggingen ganske detaljert ellers. I Tyskland godkjennes disse av DEKRA\TUV med feks 325 bremser

Grunnarbeidet er meget viktig, er derfor han jobber mye med det. Hans gamle bestefar (som var billakkerer i 30 år før han pensjonerte seg) har gitt mange tips og råd som NeonMuffler følger . Han har også inspisert arbeidet og synes det er bra fagmessig gjort. Han bruker naturlig nok bare mye lenger tid enn en proff...

Han legger alltid tynne lag med sparkel som herder fort. Deretter flere lag med hurtigtørkende grunning + at han sjekker langtidsvarselet før han gjør noe :D + presenning over bilen .

Han lakker alltid flere lag med grunning over når han er ferdig med sparklingen for å få det vanntett.

Er du lakkerer? Har en gammel Trans Am jeg skal ha lakk på når den blir ferdig

Sjekk 335 prosjektet til NeonMuffler på prosjektforumet. Han gjør denne jobben nå og det er litt jobb.

Kjørestilen har mye å si på forbruket

Legg alle skruer i poser og merk hvor de hører til. Ta gjerne bilder av hvordan de er montert. Er nemlig lett å glemme hvordan det satt og hvilke skruer som hørte til hvor når det skal skrues sammen etter en stund.

BMW , alle har rwd. Prøv å få tak i en gammel 528I feks

Er ingen faste regler for bur hos biltilsynet. Kommer helt an på hva den enkelte mener og synes. Treffer du en som vil krangle kan støttene bli et problem men det kan ordnes i så fall.

Det er på 185 amp ser det ut til.