Euro-96

Bruk fortsatt 940-røret,men få på en turbo med a/r .82 turbinhus og steg 5 turbinaksel. Da vil du få baktrykket under kontroll. Og drit i den k-kammen,den gjør mer ugang enn nytte. Den har for mye overlapp for å brukes i turbomotor og er designet for 130-hesters sugemotor. En t5-racekam er det du skal ha,det er en turbokam som er designet for å brukes på turbomotor med liten eksosdel,den har lite overlapp men mye durasjon som vil forhindre høyt baktrykk. For det var jo nettopp det den ble tatt fram for,å brukes i grp.a. som hadde liten turbo.

Motorn din kommer til å daue av baktrykket. K-kam er det dummeste du kan bruke på en så liten turbindel. Da er jeg sikker på at du vil få ut mer hester med a-kam faktisk pga overlappet. Jeg har selv vært der en gang for ca 10 år siden med t5 racekam og for liten turbo og bremset 308 hester på 0,8 bar og hadde over 2 bar i baktrykk. Så hadde jeg vært deg hadde jeg utsatt bremsinga til jeg hadde fått på en riktig turbo. Eksempelet på hva turbon gjorde var at under bremsinga med 940-rør og lille turbon brukte vi 3 bar grunntrykk på fuel og var oppe i 55%dutycycle på dysene. Da jeg fikk på t04-turbon og det nye grenrøret ble bilen mappet på veien i self-learn og det endre med at jeg "tømte" bensinanlegget helt. Dutycycle på 90% og grunntrykk på 4,5 bar Bilen gikk som helvete men det som nå holdt igjen var for små dyser. Det som ikke ble gjort noe med var tenningskurven,den kunne vært mye høyere pga ingen baktrykk,så der gikk jeg glipp av en del hester. Ladetrykket var på 1,4 bar. Så jeg spår at du vil få ut rundt 300 hester og mellom 350 og 400 nm på maks 1 bar.

CR er femtrinns men med 1. ned ja.

Savner tiden da du var slettemester jeg.. DA var det liv i leiern her!!

Jeg syns tråden var interessant og hadde moro av alle kommentarene da jeg vet at koppen ikke er helt god i det lille hodet sitt. Men moderatorer,bare fortsett sånn,dette er et omfattende forum men er ikke umulig å unngå å besøke. Et eksempel på åssen et forum gikk på snørra,kanskje ikke det beste eksempelet,men på b4u drev moderatorene å kødda med volvotråden som ble den største i noe norskt forum noensinne. Det var vår "sandkasse",med 94% offtopic men det var volvoguttas tråd. Først ble hele tråden sletta av en ivrig moderator,så ble den flytta til egen forumsdel og etter det så daua b4u... Jeg sier ikke at forumet her tryner fordi den aktuelle tråden ble stengt,men fortsetter moderatorene sånn går folk dritt lei..se på volvoforumet her,moderator kennet sletter stort sett alt han kommer over som ikke passer han 100%..men han sier jo selv at han er den dårligst likte personen på forumet og da..det er liksom noe å strebe etter??

Det vil jeg ikke vite.

Nei..uvant problemstilling for meg det. Men jeg skal nok løse det også..

Ja,enkelt og greit. Kan ikke påstå at det er mer nei.

B23et og B230et har like store dyser,300cc v/ 3 bar. Delenr. 0280 150 355 på B23 og 0280 150 357 på 230

Du har de som slutter med 355 og de er på 300cc v/3 bar.

mmmm..gromt!!!

Alle er visst genier i forhold til deg :ahahahhaha:

Oppdatering..tjææ..vi kan jo gå ut å se hva vi finner neddi vognskjulet.. Hadde liksom et håp om å lage busmotor av denne...: Jeg har jo komplett lh.2.4 med gullboks og alt jeg trenger for å sette isammen en tålig grei motor. Stivere ventilfjærer og org.kammer,høyt ladetrykk og flytta turtallsperre kan hende blir artig.. Mangler kun en passelig turbo til dette "prosjektet"..

Disse bremsene ble plukket av en bil som hadde gått 30 mil hvor eieren ville ha bremser fra porsche cayenne turbo. Og nisse,kanskje det..merker vel ingen forskjell fra originale bremsene tenker jeg.

De skal seff ikke selges,men er du freidig så gi bud..så lenge budet inneholder fem siffer uten komma imellom...

Kælle jo!! Kjøpe de eller?? Hadde passa smack på v8børsa di vettu!!

Hva jeg betalte kan være det samme,men nytt koster det 40k. Og ja,jeg syns det blir veldig bra!! Det jeg trenger nå er en motor som matcher bremsene.

Jeg lager de selv i vanlig svart stål,og det blir mer en bra nok. Dagens arbeid....: Montert på akselen...: Satte også opp et fjærbein med frambrems...:

Ingen parkett her nei.. Spisestuebordet har laga disse brakettene. Og skal lage nye bak imorgen så jeg blir ferdig med det. Og da er det kun å fikse håndbrekket igjen..uffameien!

Uff,liker ikke at han idioten er inne på tråden min...:puke: Men men.. Det går litt tregt om dagen,men har iaf fått laget adaptrene foran....: Begynte å lage de bak også,men pga influensa og feber i hue gjorde jeg selvfølgelig feil..etpar timer rett i dass.. Hullavstanden mellom kalipper og ørene på bakakselen skulle vært 8mm større..men men,sånn kan det gå.

Jeg har kun 18" til bilen,men touareg har 17" som standard men da er det fullt i felgen. Jeg prøvde en polarisfelg,men på grunn av det teite innvendige designet gikk den ikke på. Men bak får jeg heldigvis på 16" hjul,på 1/16-dels fluefittehår-pasning. Men det holder for meg så lenge det er plass. Hva slags bremser har texaz da? S60R tenker jeg..de er da mer enn store nok.. Og bremserøra er bolt-on. :titties:

Ja det blir nok det dessverre.. Det er ikke den mest spennende motoren jeg har hatt,men det må jaggu være den mest pålitelige.. Skal også bytte krengningshemmer bak fra 25mm til 19 og håper da at jeg også kan slædde litt..;)

Alu ja.. Tror ikke brembo leverer stål..

Halla søten! Ja,fete bremser!! Og vi snakkes uke 17.

Bremsene kommer fra en -07 Volkswagen Touareg med V10 tdi. Motorn ligger fortsatt nedpakket i deler og jeg mistenker at det vil fortsette sånn en stund til dessverre..eller heldigvis..kommer litt an på hvem som leser her..:deng