arildh

Bra treff. Lite biler så her var det bare å kjøre i ett sett til tanken var tom. Takk til den shabby BMW'n som la igjen all servooljen utover slaktern og resten av banen. Jeg trodde først at mine Kumho dekk hadde blitt for varme men det viste seg at olje gjør ting litt sånn små glatt. Det var en Rød 944 Turbo som fikk sladd når jeg lå på siden opp fra slaktern og snurret ukontrollert inn mot depot. Han stoppet heldigvis på innkjøringen uten skader. Flaks da det er mange som havner i svillene når sånt skjer.

Jeg skal dit. Noen liker faktisk å kjøre spor.

Den enkle veien kanskje. Både Mazda og Toyota klarte å lage en etterfølger til MX-5/MR2 som tilfredstiller både sikkerhet, utslippskrav og andre kjipe ting men samtidig beholde/forbedre de sportslige egenskapene inkludert vekt. Men nå er jo de sportsbiler da og ikke en oppjazza konebil.

Enda litt mer offtopic men, hvor raskt går en MonsterEVO rundt Rudskogen ?

Jøss, er den så lang ?, det blir ca. 450 meter med akselerasjon + 100 meter med bremsing. Well, da bør vel en bil som har over 200 i sluttfart på 401 meter fra stillestående greit klare over 200 med farta ut av langsvingen. Tviler ikke på at MrLeone klarer det med bilen sin om den har 600+ hester.

At en den Forden din klarer 200 på sletta vil forbause meg mye. Skal man klare 200 må man ha en veldig høy utgangshastighet. Jeg har kjørt forbi biler med dobbelt så mye effekt som meg der fordi jeg har hatt 30-40 kmt forsprang fra start og kan bremse på rundt 70 meters merket når alt stemmer. Det meste jeg har sett er rundt 190 på meteret som sikkert tilsvarer 180 på en korrekt GPS. Hvor lang er denne sletta egentlig ?

Helt grei film. Jeg ville klippet bort mye kameravingling og tonet ned musikken mere når det er litt bilkjøring. Hvis man eks. ser hvor mange klipp en reklame snutt på TV består av på kort tid så skjønner man at det ikke er nødvendig å vise en "statisk" scene mer enn et sekund før publikum er fornøyd. Jeg likte fargene.

Hva faen er det dere syter for ? Dette var et kjempebra program. Når sendte riksdekkende fjernsyn 1 times reportasje fra et harry biltreff sist ? Til at dette programmet mest sansynlig var myntet på et litt bredere publikum enn bilforumet.net synes jeg de fikk med mye kjøring og fakta om bilene. Ikke bare blodharry festing og strippere. :thumb til TV2

Hvilken bil er dette ? Lexus V8 med masse overliggende kammer og turbo. Hallo ? Sett denne bak i en deTomaso Pantera og gi den til meg.

Jeg ser ikke helt at du har noen mulighet her. Når jeg selger bil har jeg alltid med at bilen selges som den er og at kjøper har gått igjennom bilen og prøvekjørt. For alt selger vet kan jo du kjørt som en idiot. Muntlig avtaler er BS uten vitner. Som kjøper er det beste å ta en bruktbilkjøptest som inkluderer garanti fra NAF på x antal mnd.

De som bruker å ha rett har også rett i denne tråden. Når det gjelder at orginalbremser som regel er for dårlige er jeg litt uenig. Jeg var også av den oppfatningen på min MX-5 men bestemte meg for å prøve hva de var gode for med SS-slanger, skikkelige klosser og god bremseveske. Jeg kjørte først på EBC-green stuff og EBC bremseveske og fikk litt fading på bane ved 10 + runder. Marginalt bedre enn Mazda orginalklossene. EBC er oppskrytt. Neste step var CobaltFriction Spec Miata klosser på splitter nye orginale skiver med en eller annen "Racing bremseveske" fra torshov (Kjent merke jeg ikke husker). Kanon bra greier!. Jeg kan nå kjøre konstante 1.09 runder med 200hp+ og 1170 kg så lenge jeg gidder på Rudskonge uten problemer. Veldig god feeling og progressivitet på bremsene. Jeg kommer alltid til å finne ut av bregrensningene på orginal bremsene før jeg oppgraderer på fremtidige biler. Jeg har inntrykk av mange syter over dårlige bremser når det egentlig bare er bremseveske og klosser som er ræva.

Jeg går i tanker om å kjøpe meg en DriftBox av alle andre grunner enn å måle driftevinkel. Denne saken måler rundetider, hastighet og ytelser via 10Mhz GPS og akselerometer. Er det noen her på forumet som har denne og evt. har testet den på Rudskogen eller andre baner ? Hvor mye måtte dere ut med for å få tak i denne. Den er en del billigere fra USA eller Sverige enn via distributøren her i norge (Bolneset). Kjekt å vite faktiske tider på bane uten å måtte kjøre med transponder osv. http://www.driftbox.com

Hvilket merke er det grenrøret ? Eller er det hjemme mekk ? Det så uansett seriøst ut.

Her er en graf fra en tilfeldig datalog fra min Link ECU en gang på Rudskogen. Grafen viser utgangen fra langsvingen i 3. gir med giring til 4. en plass på langsletta. Tidsaksen er i sekunder. Ut i fra loggen tar det 24 hundredeler fra TPS er på 100% (fjøla i bånn) til ladetrykket er oppe på max igjen i 4. gir. Jeg skulle gjerne montert en dump her og sammenlignet. Jeg vil gjette at spoolup hadde blitt uforandret. Muligens lenger da man uten dump vil opprettholde et vist trykk før spjeldet som kan komme godt med. Det har uansett nada og si da girskiftet 0.5 sekunder. Si at en magisk dumpventil hadde halvert spoolup så ville girskiftet mitt i dette tilfellet fortsatt tatt 0.62 i stedet for 0.74 sekunder.

Jeg har testet forskjell på en 323 GT-R med RFL dump. Jeg shimset gradvis dumpen med 1-kroner til den var helt stuck og testet litt frem og tilbake uten å merke noen forskjell på annet enn lyd. Sikkert ikke testing på rakettforsker nivå men det er ikke synsingen i denne tråden heller.

Vet noen om faktiske tilfeller hvor mangel på avlastningsventil har vært årsak til turbohavari ? Jeg har hørt om turboer som ryker av feil oljetilførsel, dårlig klokking, dårlig eller nada filter og ladetrykk langt utover det turboen er laget for. Spoolup er like bra om ikke bedre.

Jeg har kjørt uten noen som helst dump i nesten 3 år. De 2 siste har den bitt kjørt på mellom 0.8 og 1 bar (Garret T25). Jeg plukket av turboen for 1 mnd. siden pga. sprukket manifold og den har ingen slark foruten det som er vanlig for turboer uten kulelager.

Bump. senket prisen.

LOL, nå skjelver vel motstanderen i trusa tenker jeg.

haha, ren kompost. Sjekk hva de skriver om denne penispumpa: 1. De vet ikke hvordan den fungerer 2. De har ikke testet produktet eller fått bekreftet at det fungerer 3. Til tross for dette skriver de at effektøkningen er på 8%+ 4. De vet ikke hvordan NOS fungerer. Dette produktet i lag med de bullshit magnetene som skal "rette ut" molekylene i bensinslangene bør nok gjøre susen. Sleng på en turbonator i tillegg så går vi igjennom lydmuren.

Det var et bra svar som forklarte det meste. Slik du forklarer praksisen er det på et vis bileier som får svi for at dere vil flytte garanti ansvaret fra verkstedet til fabrikk ved å erstatte en brukanes del med en splitter ny. Det virker på meg som om merkeverksted kun er en løsning hvis man har nybilgaranti eller skal ta en enkel service.

Slikt går jo kraftig utover bileiere som ikke kan skru selv. De som skulle være en enkel service til 2700,- kunne potensielt kostet meg 10K hvis de hadde utbedret feilen på verkstedet. Jeg som uvitende amatør brukte 2-3 timer på en lørdags formiddag for å fikse feilene uten annen kostnad enn min egen fritid. Hadde jeg drevet på slik i min bransje hadde jeg raskt blitt arbeidsledig.

Spørs om man finnner den i noen lastebil utenom SRT-10

Er evt. bilmekanikere her på forumet enig i det utsagnet. En flokk idioter som springer rundt og skifter deler uten å stille spørsmål om hvorfor og om det i det hele tatt løser problemet (mine ord) ?

Jeg hadde en Skoda Octavia tDi 110 hk inne til service og ba de samtidig sjekke ut starteren da den hadde problem med innslaget/solenoiden. Jeg ba de også sjekke feilkoder da det virket som om den mistet ladetrykk mellom 2500 og 3K rpm. Servicen kom på 2700 som er helt ok. De rapporterte at starteren var gåen og måtte skiftes (3800,-) , luftmengdemåleren måtte skiftes (2000,-) og at en bærekule forran var gåen ( 1800,-). På vei hjem kjøpte jeg bærekulen hos Jacob Autosupply til 245,- kr. Jeg renset så luftmengdemåleren med rødsprit og en q-tip og vips så gikk bilen med fullt ladetrykk uten noe nykking i hele registeret, 20 min arbeid, 0 kr i deler. I dag skrudde jeg av solenoiden på starteren og fant en ledning som var røket/røk i det jeg dro av solenoiden. Spleiset denne, smurte opp stempelet og starteren var som ny, 1 times arbeid, 0 kr. i deler Hva hadde skjedd om jeg ba disse proffene på merkeverkstedet om å fikse starteren ?