arildh

Jeg kjørte bak deg en runde hvor du snurret ved slaktern. Det så ut som om venstre fremhjul/forstilling fikk seg en realtrøkk mot curbsen. Bilen hoppet jo opp når den traff.

Topp kveld med masse kjøring og mye heftig på banen. Fikk vel kjørt en ca. 30 runder fordelt på 5 heat og da gadd jeg ikke kjøre på slutten. Enig angående gulflagg. Jeg har ikke noe i mot drifting så lenge de holder seg på banen og slipper forbi raskere biler. Ble dog mye ventetid i går pga. utforkjøringer. Røde gamle Porscher kan trenge seg et kurs i både flaggregler og sporvalg...

Glem det... Ser de har lagt ut melding om nedetid pga. oppgradering.

http://www.mx5-miata.no har vært nede i over en uke nå. Noen som vet hva som har skjedd eller skjer ?

Veldig bra!

Hva er egentlig planen. Har URQen blitt en dedikert dragracer og så bruke den mindre pene Volvoen på banetreff ? Er volvomotoren en faktisk volvomotor eller er det den audifemmeren som sitter i enkelte volvomodeller ala det Reodor driver å bygger på ? Litt av en effekt. Slik den hvite volvoen oppførte seg på banen i 2006 er vel effekt det siste den trenger mer av.

Det er litt diskusjon om man mister kjøleeffekt av å lakke IC. I teorien vil det bli et isolerende lag som hemmer varmeoverføring. Noen mener at det ikke har noe å si da ubehandlet alu oksyderer og tilsvarer varmetapet til et tynt lag med lakk. Hvis det allerede er lakk ville jeg som nevnt glassblåst. Eller kjøpt en større...

Regner med alle har en slik opp fra panseret ved neste driftbattle...

Veldig bra som vanlig. Fet slutt hvor kamera ble vendt opp mot skyene mens credits kommer for så å fade ut.

Turboboost = Skinne Bros ?

Hvem er du da ? Det virker jo som om du har en del peiling på tuning av Audi 5'ere og turboer samt er i gatebilmiljøet.

Turboboost = Jonus ?

Jeg foreslår at tiden benyttes på banen og ikke i garasjen denne sesongen. Med så mange modifikasjoner tar det jo en god sesong å få alt til å spille i lag.

Jeg er på utkikk etter en mekkeplass i Oslo. Jo mere stasj som grav, kompressor, løftebukk etc. jo bedre, men minimum er strøm og god plass. Deler gjerne med andre bilentusiaster. Sikker betaler. Om noe skulle være ledig så kontakt meg på PM eller mob 97500942.

Hvordan påvirker testtrykket resultatet ? Etter hva jeg forstår så klarer ikke en slik flowbenk å produserer brøkdelen av det motor/turbo lager av trykk flow ? Er det typisk at forholdstallet øker eller minsker ?

Hmm, jeg trodde værstingventiler hadde natrium i seg ? Vet ikke hva det har for seg men skal vel kjøle ned ventilene eller.no

Jeg regner med du hyrte inn Turboed1 til å racepreppe carten din for å få til den tiden der.

Mente du denne ? Den orange børsa var helt jævlig så jeg håper ikke Reodor tar inspirasjon fra den...

Vil stålfelger tåle dette da ? Kunne jo kanskje forestille meg at ingeniøren som designet de ikke hadde sett for seg at de satt på en ørtenhundre kilo bil med 500hk/nm :-)

Denne ? Amazon har den = snart har jeg den.. http://www.amazon.com/Induction-Performance-Practical-Supercharging-Turbocharging/dp/1859606911/ref=pd_sim_b_3/104-3797338-0083162

Haha, du gir deg ikke ? Quoten over er i fra samme tråd april i 2006. Jeg ser motorvolumet har gått opp 1 dl siden sist. 2.08 høres passe ut.

Et spørsmål til alle ekspertene her: La oss eliminere giring og utveksling fra regnestrykket og si at vi har en bil med en magisk CVT-girkasse som gjør at motoren kan jobbe på et valgfritt statisk turtall. Hvor i registeret ville det vært hensiktsmessig å la motoren få jobbe for maksimal toppfart ? A. Effekt peak B. Dreiemoments peak ?

Spiller fortsatt GT4 på PS2. Ser man bort fra drifting er GT4 på Ringen et knakende godt spill. Venter på GT HD på PS3 når den kommer og Sony setter ned prisen på PS3.. Angående Forza på XBox. Jeg kjørte noen runder på Nürburgring i går faktisk og synes egentlig det spillet sugde mange hakk i forhold til GT4. Fysikken i skrens er jo ikke naturlig i det hele tatt. Og selve Ringen er ganske så anderledes enn den versjonen som er i GPL og GT4.

Hvilken farge blir det i år da ?

Jeg er litt sjokkert over hvor mye skit det er blant tunere både her og i andre land. Det er jo ikke sjelden man hører om "værsting" motorer som raser og når man åpner finner man alt annet enn presisjonsarbeidet og de rådyre komponentene man egentlig har betalt for. Det er ikke mange bransjer man kan overleve på denne måten.