arildh

Er spent på å se dette her brukes på bane. Regner med det er et par barnesykdommer man skal kurere før ting spiller når man bygger bil fra scratch så det kan vel kanskje drøye litt ut i sesongen før den går som planlagt. Ganske utrolig prosjekt. Står jo ikke tilbake for rene rallycross/PPIHC prosjekter på hverken budsjett eller gjennomføring.

Har noen flere bilder av denne ? Alt av interesse. ( Takk til Zamot for bildet under)

Det kan være mulig men man kan ikke stole på speedo eller sin egen dømmekraft når man raser mot 50m merket på enden av langsiden. Jeg har ca. 200 hester. På GPS lap timerene min som viser hastighet rundt hele banen hadde jeg utgangshastighet fra langsvingen på 100-110 kmt. Jeg var sikker på at jeg hadde over 170 før jeg bremset men høyste hastighet på loggeren i løpet av dagen var 161 km/t. Rettstrekket på Rudskogen er vel ca. 500m Om man bruker formler herfra Getfaster.com Tech Tips Speed & Horsepower og finner: - CV verdi - Lengde: (ca. 400m med aks før bremsing før sving) - vekt - start fart - sluttfart Så går det kanskje å finne ut hvor mye effekt som minimum må til for å klare sluttfarten på den distansen. Lykke til.

Jeg var der. Mye drifting med påfølgende utforkjøringer og grus utover banen. Ikke så egnet for de som kjørte spor men det lå vel i kortene. Teknisk var dårlig organisert. De som stod og viftet med støymåleren brukte sikkert 15 min pr. bil. Møtte opp 0730 men kom ikke ut på banen før kl. 1130. Rakk 4 pass på 8 timer. Til tross var det kjempegøy å kjøre på bane igjen. Kjørte 1:09.9 og 161 km/t på sletta tatt med GPS laptimer i tett trafikk. Trodde ikke bilen var i stand til å komme under 1.10 men :peace: Det var 2 stk EVO der som gikk virkelig bra. En med alle klistremerkene i hele verden , 350 hk og en mørk blå metallic/flake med 400hk. Den siste klart raskest. Det var også en hvit E30 med ukjent sugemotor og en blå pug rallye som kjørte raskt. Den Audi'n over gikk veldig bra rett frem men skrubbet nesten nedi med speilene i svingene.

Bra bilder. Rakk ikke ta noen selv for man måtte jo stå i kø konstant for å komme på banen.

Fant ingen andre så måtte lage en selv :race

Neida. Denne tråden er fortsatt best: http://www.bilforumet.no/polo/60032-endelig-n-o-s.html , men det var et bra forsøk.

Jeg har laget en public Google kalender med all banekjøring, autoslalom og div. kveldstreff av egen interesse denne sesongen. Det er ikke rent få muligheter man har til å lufte bilen på bane eller rundt kjeglene. Car related events in Norway Kan også ses fra bloggen min : www.mazdaspeedy.com Om noen ser noen treff jeg har glemt av sportslig karakter så si i fra på PM. Har traversert diverse klubber og forum så håper i allefall de fleste aktivitetene på Rudskogen og Våler er med. Holder denne oppdatert løpende når noe av interesse dukker opp.

Hva med å gjøre det enkelt. Trykkbryter og et kraftig "idiot light" $65 på eGauges.com

Jeg har en dashlogger som har alarm med lyd og lys om bensintrykket (eller andre sensorer) faller under en konfigurerbar verdi. Tenkte det var kjekt før jeg starter på konvertering til E85. Trykket bør vel si sannheten om ikke bensinfilteret er tett og flow går ned.

Var det E85 denne kjørte på ? Bare lurer på om det er noe i det E85 skeptikerne sier om ikke tilstrekkelig smøreevne med bensinpumper og E85

Trist om det blir seende sånn ut...

Ehh.. Er den breddingen i samme dim som orginal S1 ? Ser litt voldsomt ut ved første øyekast. Håper ikke den ender opp å ligne på en resirkulert melkekartongen slik som Volvo'n.

Det var en flott GT bil men var ikke veldig optimal for banekjøring ute å måtte bruke masse $.

Takk for tipset. Men jeg har både kjøpt og solgt en NSX i mellomtiden.

Blir det Gaza kit eller ?

Dette ender med et smell..

Hei. Siden vi touchet innom jordbruksareal etc. Jeg har hørt en uttalelse angående E85 som overrasket meg her en dag. "Hvis alle biler i europa skulle gå over til E85 må hele verdens jordbruksarealet brukes til å fremstille E85 for å dekke etterspørselen." Er det noe hold i dette ? I så fall er jo E85 som miljøtiltak en vits ( men en gavepakke for oss hobbytrimmere )

Denne 2-takts olje teorien for å smøre bensinpumpa har jeg ikke hørt noe om før. Finnes det noe dokumentasjon på at dette har noe for seg eller er det noe en eller annen motorsagmekaniker har uttalt seg om ?

Fant en tynn forklaring her: CARandDRIVER.com Glossary of Terms - Glossary Terms - Car and Driver

Med så svære skiver og kalipere er det vel uavfjæret vekt som er målet. I teorien skulle man tro at slakke i drivknuter ville gjøre feelingen og grensen før bakhjulene låser litt fluffy. Alfa 75 har vel noe slikt.

Jeg leste aldri Max Power da det luktet bais lang vei av hele konseptet. Gatebil Magasin kunne godt ha blitt lagt ned også. Eller i det minste tatt steget ut slik at det ble plassert i "kulturhylla" der redaksjonen har inspirasjon og jobberfaring i fra. Etter å ha lest reportasjen om Reyland Escorten i Gatebil bladet nr. 9 2007 skjønner jeg at hvem som helst kan få seg jobb som journalist i dette bladet.

Helt rått! EyeLid: Lover du å oppdatere dennne tråden så jeg slipper å surfe rundt på VAG eller gatebilforumet ?

Bra svar. Innlysende når det blir forklart slik :)

Hvorfor trenger du en sensor både på veiv og kam ? Målet er vel å vite hvor veiva befinner seg til en hver tid ?