boXer

Har du returrør på turboen?? Hvis du mener å kjøre luften baklengs gjennom kompressorhuset, så er det sånt som kan skje ved høyere trykk og ingen dump-ventil. Det er sjelden bra for turboen da hvert skovlehjul i hver sin enda av akselen vil hver sin vei og prøver å vri akselen. Du får fine kvittrelyder men. Hvorfor noen skulle ville gjøre noe sånt skulle jeg gjerne visst... En annen ting er at kompressorhjulet er designet 100% for å føre luft en vei så effektivt som mulig og er derfor temlig dårlig på å føre det andre/gale veien.

Begge deler er meget bra. Var nok KYB Gas-A-Just. Såvidt jeg vet er 2 rør bare at røret med gassen i går opp i et nytt rør eller sylinder, mens 1 rør er røret med gass og kun staget/stangen til øvre feste åpent for elementene. Eller at staget opp er kledd med et nytt rør eller ikke med andre ord.

5mm er jo faktisk litt med tanke på sparkling og pussing. Mitt tips er å la en proff gjøre det hvis du vil ha det strøkent. Men det er klart du klarer det helt sikkert, bare snakk med en proff å få litt tips og kjøp produkter som går sammen. Driver ikke mye med sånt selv, men vi tar imot sånt på jobben og det finns flere av de som har prøvd selv først og det blir alltid dyrere enn hvis fagmann hadde fått tatt det fra start av. Tenk også på at, sparkel + lakk + klarlakk + polish etc = koster penger, mens fagmann har detta og tar ikke like mye for produktene han selv trenger i jobben.

Kjøp en syremåler, hvis det ikke er vedlikeholdsfritt batteri da. Syrevekt 1.28 er fullladet.

Less is more. Fete dekk og.

Er som nevnt her store forskjeller fra sted til sted og på forskjellige lakkeringer. Men trur det er ganske trygt å si at 10.100kr for en ripe er dyrt. Kan tenkes de lakkerte hele bakskjermen(enklere og bedre resultat), men det er forstatt dyrt. Kunne nok glatt fått det gjort for 5-6000kr inkl moms. Ser du er fra drøbak... Husker jeg var med en kompis til billakkereren bortenfor City for et par år siden med temlig likt tilfelle. Var en ca. 10cm lang ripe(inn til metallet) pluss bitte litt bulk bak og over hjulbuen på en HRV. Vi fikk pris på ca. 4.000kr + moms.

Pene bilder 4/5 stjerner ;) Den Mercedes C-klassen er overlegent fet.

183.000kr ikke medregnet frakt i fakturaprisen.

Er vel derfor det er bilder av tester gjort over tid, med kryssriper for å fremprovosere rusten?

Bruker NorDen rustomvandler(vannbasert). Får desverre ikke kjøpt det i små forpakninger. Vi har fått testet det på en lastecontainer som har stått noen måneder og rusten er ikke å se.

Hvorfor og hvordan skal det sette igang en brann?

It's a plane! It's a bird! It's Mazdaloonie!

Veldig pent, enkelt og greit :) Pene felger, sinnsykt bra finish for replika å være. Hjelper å få vekk "RAVS" og "VORK" merkene og :hammer Men lakker 'nettingen' inni grillen svart, ble litt mye rødt der.

4.5liter inkl. filter.

Blir jo over 180.000kr da. Men for den rette kjøperen er jo de 40-50.000kr over normal pris verdt det.

Svaret er nei. Det eneste trykket som er interesant er det som er i innsugsmanifolden, derfor monterer du den på noen vakuumslange der.

I så fall er det bare å få noen til å kjøre bak seg å se om det ryker når du slipper gassen/bremser på gira.

Se på krysstaget som går til venstre tårn, rett foran bremseveskebeholder. Røret har rett og slett flatet seg ut... Sier litt.

Hvem har testet CCR mot Zonda? Mener å huske C8S (655hk) var en smule raskere enn Zonda på Top Gear? CCR kan umulig være tregere enn sin sløvere bror?

Er for å stive opp, mest ment for de som kjører mye henger eller slikt. Desverre bruker folk de permanent på slitte fjører og slikt, ikke helt optimalt.

Har byttet bremsene bak, calippere, skiver og klosser. Også er nye traversen på plass, sammen med rustfjærning(kun overflaterust) rundt over travers og der man ikke kommer til når den er på plass. Travers er malt med NorDen rustomvandler og sprayet bodyskyts i fuger og heldekkende. Bærearmer fikk også en lett puss og ble malt med NorDen Rustomvandler. Under panseret er bare det meste blitt satt tilbake, inkl. ny dumpventil(resirkulerende Sytec ventil). Eksosgrenrøret er sandblåst og lakket med OMP sølv varmelakk(800C) før det blir surret inn med varmebandasje. Ellers så ble mellomakselen skodd med nye oppheng på onsdag, og det er bare venstre drivaksel fremme som gjenstår før bilen er kjørbar. Har hatt mye å gjøre, og tar buss om dagen så har jeg ikke fått hentet drivaksel hos Mazdafun flushit

Kan også nevnes at jeg også brukte skiver som står til GTX og GTR (250mm) samme gjelder klossene. Er mye feil ute å går rundt dette. I mitt tilfelle så har jeg enten GTR bremser bak, eller så er det katalogene som tar feil med GTR.

Trudde nå det var samme bak på GTX og GTR. Byttet nylig på min GTX og kjøpte det som står til GTR og 323F 1800 i katalogene (Budweg 341930 /31) som tilsvarte de gamle. Dette er de til 1550kr.

De rekker nok å gjøre istand bilene, kanskje ikke VS da.

Ble forbikjørt av en sånn Murano på E6 for et par uker siden. Sinnsykt fin bil egentlig, enda penere enn på bilder. Samme farge som denne: