Espen Solheim

Eg er typen som har litt tro på additiver og vi bruker tunap på jobb på "problembiler", vi bytter dieselfilter fyller det opp med tunap 134(selges hos meca) og så starter vi bilen i 3-5sekunder før vi stopper den og lar den stå i noen timer. Vi har også dyse rense maskin(pumpe) som sirkulerer rensestoff gjennom dyser og høytrykkspumpe mens motoren går, det er ein omfatende prossedyre som eg ikke går gjenom nå men 50% av bilene vi har brukt maskinen på har det vært positiv effekt. I ditt tilfelle hadde eg tatt ein dyse lekasje test om mulig eg vett mange 1.9tdi har dysene inni topplokket så der er det vanskelig, ellers kan du lese av dyse korreksjon men da må du ta diagnose og lese ut ER verdier fra dysene men begynn med og bytte dieselfilter og fyll opp filteret med dyserens trenger ikke være tunap he he Om motoren synger på siste vers og turbo er dårlig vil du få sort røyk da turbo ikke klarer og levere nok luft, på diesel motorer kommer sort røyk som oftest av for lite luft eller for mye drivstoff.

Eg sier ikke att han må ta av toppen tvert imot nevner eg att det går, men eg hadde tatt det av og slipt ventiler eg hadde også bytte de hydrauliske ventil trykkerene, men det kommer selvsagt på hvor mye man har lyst og bruke på ein gammel motor. Delene til denne motoren er billige spesielt om man kjøper fra tyskland, om registereimen ikke er byttet det siste året hadde eg byttet til ny.

Har du sjekket att pluggledninger står rett og att luftfilteret ikke er tett, er vanskelig og gi råd men av og til er det bare ein bagatell som forårsaker alt. Vil du si den nye motoren går likt den gamle eller er det verre, lurer også på om denne har denne tenningsmodul?.

Har du sjekket eksosanlegget att det ikke er delvis tett, ser også att registerreimeimen er nevnt.

Hei, og bytte bremseveske og ta ein sjekk på bremsene bør ikke ta mer en maks 1 time på verksted av og til tar det litt litt lenger tid om luftenipplene er tette og fastrustet.

Det kan være forskjeligt fra dyser eller høytrykkspumpe osv, eg ville begynt med og ta diagnose og lest av er verdiene på hvor mye trykk det er fra høytrykkspumpe når du prøver og starte den varm men det kan være også være andre ting som gjør det så start med diagnose.

Vanlig feil på peugot og skyldes som oftest att motstanden til viftemotoren er defekt og svir av ledningene det selges rep kit, her er link til guide på hvordan du sjekker meiner de selger rep kit på ebay for ein billig peng. Link: http://www.heaterblowerresistor.co.uk/peugeot206307heaterresistor.html

For og bytte ventiltetningene må du av med topplokket og for og ta av topplokket må registerreimen av da kamene ligger inni topplokket, i tillegg må du ha ein del verktøy. Dette er ingen lett jobb du skal vite hva du gjør og haynes bok er ett must for og gjøre dette uten kyndig hjelp, eg har tatt to motorer og det er tidkrevende. Disse motorene er dårlige og kom nesten ut fra fabrikk med skjørtebank, har hørt det skal gå an og bytte uten og ta av topplokket men eg tror eg hadde tatt av topplokket og byttet toppakning, toppbolter og ventiltetninger og det selges billige toppsett med alt du trenger.

Er det ikke ei side her med folk som har vag com og hjelper andre medlemmer, har ikke vært inne her på ei stund så eg fant den ikkje nå.

De på biltema leser kun motorstyringen, de til 1000kr klarer kansje airbag og abs men tviler sterkt på att de leser komfortmodul.

Nytter ikke med diagnose med biltema du må inn på komfortmodulen det er den som styrer dette og for og ta diagnose trenger du vag com evt ein dyrere og bedre tester, har du sjekket sikringene bak dekselet ved førerdøren?. Det er ikke uvanlig att komfortmodulen tar kvelden på disse og da får du de problemmene du beskriver, komformodulen henger på rattstammen men sjekk sikringene først. Om du finner ut att komfortmodulen din er øydelagt så har eg ein til som virker liggende den kan du få om du betle frakten, men da må du sende meg dele nr på boksen så kan eg sjekke om min passer i din.

Hei, eg holder på og lage meg mate slange til turboen på min peugoot 1.6hdi motor. Det er lurer på er tykkelsen på mate slangen til turboen den som er nå er 6mm (AN4) innvendig diameter men eg vil om mulig bruke 8mm (AN6), påvirker tykkelsen på mateslangen trykket til turbo, grunnen til eg bytter er for og få filter på slangen orginal løsningen er ett tynt filter inni banjo bolten og det tetter seg fort.

Du må måle spenning når bilen går på tomgang, også brudd på jording evt lite strøm på batteri gir rare symptomer men også overspenning(att bilen lader for mye) bilen skal gi rundt 14volt på tomgang. Du kan også måle strøm på batteriet uten tenningen på og da bør det ligge fra ca 11-12volt. Eg ville også tatt diagnose av motorstyring og abs for og se hvilke feilkoder du får men da må du ha diagnose apparat evt vag com, det er ei side her på forumet der du kan se om noen i ditt område kan hjelpe med og ta diagnose.

Meiner denne sensoren ligger på speilet på passasjerdøra, den ligger under speilet og den kan byttes lett men ikkje kjøp ny sensor på ebay de virker sjelden og viser alt for høy temperatur.

Blei endelig ferdig med bagasjerommet i påsken og siden eg fekk tak i ein Orion 97.1 concept forsterker som det kun er laget 100-200stk av bestemte eg meg for og bruke den for da slipper eg og tenke på viftene på Phoenix gold forsterkerene. Bortsett fra bagasjerommet har eg fått på nye 17" felger og fått polert bilen, i løpet av neste uke skal eg tectyl behandle alle hulrom i kanalene og ta hjulbuene.

Da har eg fått den første Phoenix Gold ZX600TI fra USA disse og mange av de andre Phoenix Gold forsterkerene lider av kondensatorer som leker, det første eg gjorde var og rengjøre "heatsink" og ha på ny kjølepasta før eg fjernet kondensatorene og i dag loddet eg inn nye kondensatorer. Eg venter eg på 3stk ZX600TI og ein strøken ZX400TI som er brukt ett par måneder siden den var ny, forsterkerene skal inn i kasser som eg har begynt på håper og bli ferdig med kassene i løpet av denne helgen.

Holder fortsatt på skal ha ein kasse som forsterkerene skal inni, tenkte og ha vinduer i plexiglass og vifter, er begynt på ein kasse men etter ett besøk på byggmaker fekk eg de til og skjære til ei plate som passer bedre og eg skal begynne på ny i kveld. Det er ikke lett og få det fint så rekner med og bruke noen forsøk på dette før det blir bra, i værste fall får eg finne fram polyester men det er siste løsning.

Eg synes det er mer feil med BMW men mange er nok uenig med meg der, når det kommer til byggekvalitet er BMW greie så hverken Subaru eller BMW har mye feil men når det kommer til biler som har gått 200 000 er hvilket vedlikehold bilen har fått vel så viktig som byggekvalitet. Det er også solgt mye mer bmw enn subaru derfor er det lett og få skjevt inntrykk av hvilket merke som har mest feil men det er veldig mange faktorer som spiller inn spesielt til eldre bilen er. På ein 10-15år gammel bil må du regne med att ting ryker og det er veldig viktig og finne ein bil som har fått jevnlig service og som har lite rust, når eg kjøper bil drar eg og prøver forskjellige biler og kjøper den som eg liker best ta deg god tid og sjekk alt veldig nøye.

Om veivhusventilasjonen er tett eller den leker ved selve filteret hadde det rent ut bak motoren men sjekk att det ikke går slanger fra veivhusventilasjonen som er hull i, og sjekk godt rund toppdekslene og topp pakningen men det burde verkstedet ha sett. Kjøp ett lite speil med teleskop stang helst med lommelykt da er det mye lettere og se på trange plasser biltema selger sånne for ca 100kr, alternativene er diesel pumpe, bunnpanen men din dieselpumpe har utvendig tannhjul og verkstedet burde sett det med ein gand samme gjelder bunnpannen. Denne motoren du har er eg ikke så godt kjent med har aldri gjort annet enn og bytte dyse oljeservice så eg har lite erfaring, tenker toppdekselpakning men toppdekslene har verkstedet hatt av om de har byttet simmeringer på kam akslingene. Om verkstedet har byttet simmeringer både på veiv og kam så er dette ganske omfattende arbeid og når det begynner og ta av rundt fremsiden burde dette gi ein god indikasjon hvor oljen kommer fra du har jo sagt hvorfor du vil de skal bytte tetningene.

Om det har byttet simmeringer både på kammene og veiv bør de ha byttet reimen og helst strammejulet vi bruker iallefall ikke sånt om igjen på jobb men du har garanti på jobben de har gjort og hadde eg vært deg hadde eg gått ned og sagt de fekk fikse det ellers vil du klage til forbrukerombudet. Nå kjenner ikke eg heile saken men om det har prøvd og reparere dette på bruktbilgaranti bør de fikse det skikkelig.

Må bare spør deg, har de på verkstedet tatt av register dekslene og sjekket att det ikke er olje på reg reimen om de ikke har gjort det bør dette gjøres snarest disse motorene er ikke billige og fikse ved havari.

Eg pleier og ta ein dekk pose over motoren der eg ikke skal spyle spesielt over elektronikk eg fester posen med ett tau, dra ned på selvvask på bensinstasjon og spray på med avfetting og spyl av etter 5 min med høytrykk ikke spyl på ledninger og sensorer vær litt forsiktig så går det fint. Eg tar motorvask hver vår og dekker over det toppen og spyler ikke på ledninger eg har aldri hatt problemer, spyl av med reint vann ikke såpe og spray ikke masse avfetting på reg reim dekslenes åpnniger baksider etc.

Eg kunne gjerne forklart det litt bedre, teknisk er de veldig bra men den er kjedelig inni eg synes det er morsomme og kjøre da selvsagt med turbomotor. Eg liker bedre BMW innvendig Audi er også veldig fine og behagelige inne i kupe og har god kjørekomfort, men eg synes subarue impreza er bedre enn bmw3 serie spesielt om vinteren.

Om den lekker ved reg reim må du være forsiktig reg reimer liker ikke olje, det letteste er og få alt gullende reint og så starte bilen stå klar med speil og godt lys for og se hvor oljen kommer fra. Eg vett ikke hvor disse pleier og lekke olje men det er det kansje noen andre her på forumet som har bedre peiling på.

Eg har ikkje så god peil på bmw men subaru er solide og driftsikker biler må selvsagt sjekkes for rust men det er veldig lite feil med subaruene, i tillegg er de drittbra på vinterføre med 4wd. Eg synes subaru Impreza er finere enn BMW 3serie så for min del hadde dette vært ett lett valg, nå sier ikke eg att BMW er dårlig/stygg for all del helt greie biler men smaken er som baken og alt det der så der.