Jump to content
Bilforumet.no

Espen Solheim

Bruker
  • Content Count

    1760
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    11

Everything posted by Espen Solheim

  1. Eg får det ikke heilt til og stemme att når den kutter så må du starte bilen på nytt med tanke på turbo problem, får du noen feilkoder frem i det heile og hva skjer etter den kutter som gjør att du må stoppe og starte den på ny er det ingen turbo etterpå?
  2. Har ikke teste disse men eg har testet de firkantet de selger og eg var fornøyd med dem, det var ein test for noen år siden der biltema sine fjernlys sett kom godt ut så de er nok heilt greie spesielt med tanke på hva de koster men er nok bedre reflektorer i Hella lykter men så koster de mye mer også. Husk att pærene betyr også mye og eg synes ikke biltema pærene er de beste.
  3. Du må ta av luftslangen inn på turbo da kommer du til akslingen den skal ikke kunne beveges inn og ut men kan ha litt slakk opp og ned, det skal heller ikke være stor motstand når du roterer akslingen den skal gli fint. Du kan ikke bruke trykkluft for og sjekke luftslangene til og fra turbo-intercooler da må du ta de av disse sjekkes nøye helst i godt lys og med speil så du ser under slangene ta også og beveg på dem og se etter sprekker. Staget på turbo skal kunne beveges ned og skal returnere selv.
  4. Er usikker på hvilken farge du skal ha men eg tror det er rød G12 men du kan også kjøpe gyllen longlife hos bilxtra/meca etc og den kan blandes med alle, det du må gjøre er og spyle gjenom systemet med ein hageslange eg pleier og ta ut tappeplugg i bunn av radiator men om den ikke har det bruker eg og ta ut kjøleveske sensor evt ein av varme register slangene (de to som går inn til torpedoveggen) så har eg hageslangen i kjølevesketanken eller radiator. Eg gjør dette når bilen er kald så skruer eg på vann og starter bilen sånn att vannpumpen hjelper deg, når du har spylt i 5 min fyller eg på med long life kjøleveske da den ikke reagerer, du skal ikke kjøre langt før du kan få store problemer som kan gjøre kjølesystemet tett og det er ikke bra blå og rød væske blir til tykk gjørme aktig gørr.
  5. Det er litt vanskelig og forklare 100% da eg ikke har bulletin her, men om du sender meg ditt reg nr i melding ska eg sjekke litt opp i noen databaser på jobb der eg får opp alle kjente feil på din bil.
  6. Hei, eg vett det er ein teknisk bulletin på disse motorene som omhandler vannintrengning til ecu via ledningsnett eller noe slikt meinner de kaller det kapitilarinntrengning. Om du vil kan eg sjekke bulletin på jobb på Mandag eg meiner og huske vi sendte ein ecu til actronics.no ein gang de reparer ecu evt gir ut bytte ecu for ca 2000-3000kr og du slipper koding av nøkler de har ei liste over hva som må sendes inn men det er lenge siden så eg husker ikke alt nå. Sier ikke att det er dette som feiler din men kan være verdt og sjekke iallefall. Det er også feil på 5volt signal fra ecu og signal fra ecu til tennspole og spjeldhus e også "vanlig" feil på dsse ecu`ene.
  7. Eg beveger selve motoren for og se og mens eg gjør dette ser eg på motorfestet på førersiden, prøv og bevege motoren sidelengs og så frem og tilbake men det er vanskelig og fortelle hvor fast den skal være men den skal ikke være løs eller lage lyd. På noen biler kjenner du det i girspaken att den beveger seg mye når festene er slitte ved kraftig akkselerasjon men noen biler har nå gir wire og da er virker det ikke, på din er det vel motor og gir feste som holder motoren på sidene H+V og fremme og evt bak sånn att det er 3-4 fester. Eg har byttet mest av de under bilen (fra girkasse til understell) og det er disse som lager verst lyd ved utløsing og oppstart på bensinmotorene på diesel er eg mer usikker men det er sikkert noen andre her som vett mer om enn meg.
  8. Hva med motorfeste?,er det mye bevegelse i girspaken når du slipper ut clutch om lyden bare kommer ein gang og stopper får det meg til og tenke på andre ting enn drivledd.​ Du kan også bevege på motoren med nevene og se om den er "løs"​, evt ville eg fått bilen opp på bukk og sjekket att alt er i orden det burde ikke ta lang tid på verksted om du ikke har bukk tilgjengelig.
  9. Eg tror neppe det går an og få de ned til de verdiene de har "lovet" uten bedre katalysator/partikkelfilter og i tilegg med justering av egr, høy nox kommer av att blandings forhold mellom drivstoff og luft er perfekt og egr brukes da for og kjøle ned temperaturen og senke nox det er kort versjonen. Nox er ikke så farlig for miljøet er jo mer lokal forurensing og att den er veldig kreftfremkallende.
  10. Forstod det men det er enkelt nok og gjøre dette selv det er bare lese ut di fil og sende den til firma som tuner den til øko, iallefall med tyske biler fra 2000-2013
  11. Det er ingen problem og chippe selv men du må skaffe tuning fil fra ett velrenomert firma, og fjerne jukse delen i mappen er eg mer usikker på men de som er flinke nok kan nok det også. Når det kommer til utstyr finnes det både som tuner via obd port og direkte fra print platen til ecu, nå må du selvsagt undersøke nøye hvilket utstyr du kan/bør bruke eg tuner kun direkte fra ecu pga da tar eg back up av heile ecu og om noe går galt er det bare og skrive de gamle filene tilbake. Det er ett hav av løsninger og mange av løsningene er direkte farlige og kan skade ecu eg bruker bdm100 og selv om du må åpne ecu synes eg det er tryggere for ein nybegynner.
  12. Burde jo bare være oppdatere software på bilene dette gjelder, de endrer jo feil med oppdateringene heile veien så det burde være ein smal sak og ordne vist de vil. Eg synes de bør kalle inn alle bilene dette gjelder men blir spennende og følge med på hvordan de løser dette.
  13. Jepp de har det men du må nok ha ei ekstern pumpe på parkeringsvarmer, eg ser att parkeringsvarmerene har ei ekstern pumpe montert i hvertfall av de eg finner bilde av. Eg får først se om eg trenger parkeringsvarme det e jo ikke akkurat kaldt her på Vestlandet så om det ikke tar for lang tid før eg får lunk vil eg klare meg uten, i dag morges når det var 8 grader ute tok det ca 3min før det blei lunk i apparatet så det e ikke så gale men spørs når utetemperaturen synker mer.
  14. Det er med digitalt klimastyring men skal sjekke ledningene fra webasto og se hvor de kobles inn, meiner de går til BSI boksen ved batteri som styrer alt eletrisk. Eg får prøve med rens og se om eg finner fjernstyring og vannpumpe til parkeringsvarmer fra ebay, takker for svar :-)
  15. Hei takker for svar, ser de selger deler på ebay men siden eg klarer og tvinge den til og starte vil det kansje holde og åpne den og rense den. Den har gått veldig mange timer nesten 2000 så er usikker på om det beste er og rense eller bytte deler, disse tidsurene er de vanskelige og montere det er også vannpumpe iallefall kan eg starte den med diagboox og eg hører den men det er ikke ekstern pumpe men integrert så den er kansje ikke sterk nok. Må finne ein kobling så eg kan koble vann slangene til webastoen i sammen sånn att eg får tatt den ut.
  16. Hei eg lurte på om noen her inne har erfaring med og reprere webasto, eg får feilkode:"Fault with internal heater", så da tenkte eg og tvangstarte dritten det gjekk fint men fekk etter ei stund får eg ny feilkode på att den ikke klarte og restarte "internal heater". Er internal heater glødeplugg og selges disse løse eller må eg bytte forbrenningskammer også. Lurer også på hvor kaldt det må være før den starter og om det er vanskelig og koble på ett tidsur sak sånn att eg kan skru den på når eg trenger den, også om noen har ett slikt tidsur ta kontakt meiner det er ein thermo top c eller z.
  17. Det eg har merket meg med disse 1,4 og 1,6 motorene er hvor dårlige de blir spesielt når de er kjørt over 200 000km, vi har hatt ein del av de på jobb og dårlig kompresjon pluss lite smøring til kam akslingene er gjenganger long life intervall har nok vært med på og forverre dette.
  18. Vel storservice er sjekk av alle bevegelige deler og oppsmøring alle hengsler bytte/sjekk av filtrer og oljer/vesker som er påkrevd av din bilmodell, service er veldig mye og består av opp til 200 punkt litt etter merke og model kort sagt alt sjekkes og er det noen større feil ringer vi kunde og spør om de vil vi skal bytte. Om du har interesse av det kan eg sende deg ett serviceskjema til din bil da kan du evt sjekke selv etterpå om de har gjort det de skal, ta kontakt på mail om du er interessert så skal eg sende det til deg.
  19. Om den går dårlig etter tuning er det kansje noe galt eg vett det er mange firma som mapper biler heilt på tryne og som ikke har peiling på hva de holder på med, eg kan også mappe bilen din og det skulle eg også klart og lære min 5 år gamle sønn problemet er og finne ett firma som kan mye om den motoren du tuner og vett hva de holder på med. Ofte lover tuning firma masse hk som ikke kan dokumenteres men som bare er regnet ut med ein formel om drivstoff trykk og luft, må også si att det er lett og skylde på tuneren alle deler må fungere bra om tuning skal fungere men her er det så mange faktorer som spiller inn og små variasjoner gir stor forskjell. Vi bruker dieselgrossisten gjennom jobb for overhalte dieselpumper vett de har god kunnskap om diesel du kan evt sende dem ein e-mail og spør om tuning eg vett de driver med tuning og att de har verksted, da er du iallefall i gode hender på privatmarkedet er du mye mer sårbar om noe skulle gå dårlig. Link: http://dieselgrossisten.no/
  20. Her er det jo mye man kan gjøre selv som større turbo større dyser, intercooler men da må man være nevenyttig, ellers er tuning det som gir mest for pengene og som er det letteste men om du planlegger større turbo og dyser er det best og vente med tunningen og du må finne noen som vett hva de driver med her nytter det ikke med standard tuning fil modifikasjonene må tas med når det lages custom fil. Eg har ikke hørt om noen som driver proffesjonelt med tuning av diesel biler her i Norge, det er også viktig og vite hvor langt motoren er gått det er ikke så lurt og hente ut for mye av ein motor som er gått for langt i tillegg er det sykt mye du kan gjøre som lettere veiv, stempler, porting, lettere og bedre clutch men det er viktig og vite om du skal bruke 20 000kr eller 120 000kr det er så sykt mye du kan gjør men husk att de pengene får du aldri tilbake. Det finnes garantert selskaper i Norge med kompetanse men slikt er som sagt ikke billig , eg er veldig imponert med tuning (steg2) av min bil med fjerning av partikkelfilter, katalysator og egr og det er godt utgangspunkt men det er vel kansje for kjedelig. Eg ville kansje heller byttet motor og ecu med ledningsnett, disse bilene blei fra 2008 levert med ein 2.0tdi dpf vRS og orginalt ga disse 170hk med 350nm med fjerning av dpf egr og tuning steg2 snakker vi om godt over 220hk og over 400nm og det er iallefall ikke kjedelig. Du skriver noe om ombygging også men du må nok gå mer i detalj om du vil ha mer/bedre svar!.
  21. Tok ikke lang tid før neste feil kom såg i dag att drivleddmansjetten på høyre hjul var sprukket opp, eg bare hater drivleddmansjetter eg vil heller bytte girkasse enn den. Om noen har byttet håndbrekk wire og vett hvordan vil eg gjerne vite det, tenker helst på gjennomføring inn i bilen etc. Ellers ska eg begynne og se etter sorte skinn seter med eletrisk justering må bare finne ut hva som styrer sete elektronikken :-)
  22. Du må måle diameter på bremseskiven din og så må du finne skiven som har den diameteren så skal du selvsagt ha bremseskiver som passer til den diameteren, caliperene testes ved og presse de inn foran og skru de in bak med bremsestempel verktøy nå husker ikke jeg om din har håndbrekkwire på caliperene bak men om de har wre på caliper må caliperstempelet skrues inn. Om caliper stempelet ikke vil inn er caliper øydelagt da kan du noen ganger få kjøpt rep kit med nytt stempel og pakning evt bytte heile dritten, om stempelet går inn men beveger seg tregt inn kan du i noen tilfeller moe opp ved og trykke stempel inn og så presse dette ut med bremsepedal. Om den må moes opp må du ha noe som stopper stempelet i caliperen fra og gå for langt ut for om det kommer ut av caliper sliter du veldig med og få det inn uten ny pakning. Når det kommer til bremseskivene så må du sjekke tykkelsen og finne ut hva minste tilate mål er på den bremseskiven, du må også se om det er rust på kontaktflaten til bremseklossene både foran og bak på skiven om det er stor kant heilt ytterst på skiven kan du trygt bytte dem det er også noe om det er mer enn 25% rust på kontakflaten på skiven men eg er ikke heil oppdatert på dette da eg sjelden tar eu kontroll lenger. Abs lampen din er ett annet problem det er kansje ein sensor på ett av hjulene eller rust øydelagt abs sensor ring men det kan også være feil i abs modulen som ligger inni abs pumpen, her må det tas diagnose for og finne ut hva problemet er du får ikke godkjent bil med abs lys.
  23. Vel då tenkte eg det var på tide med ein ny post om bilen min, alfa romeoen skal selges da eg har kjøpt meg ei franske d®ama. Vett ka du tenke for ein tosk du er og de var mangen som advarte meg men nå har det seg sånn att eg like ikkje driftsikker bil må ha noe og henga fingrane i og når alle seie ikkje kjøp det der då bare må eg ha det nå har eg jo veihjelp gjenom meca så om det blir bom stopp er hjelpen aldri langt unna tror eg. Bilen fekk eg billig men lista var lang og blei lengre og lengre, te nå har eg bytta: 3 Injektorer (dyser) Map sensor Insug luft temp sensor Turbo( kjøpte delene og fiksa den selv) kam sensor + veivsensor turbo trykk solenoid Bunnpanne (0.5L større) 4 glødeplugger Begge nedre opphengskuler foran Begge demperene bak + fjærer Full service og ac service Rep kit panorama tak Når det kommer te dysene tok eg lekasje test og 2 hadde for mye, eg fekk tak i nye orginal dyser fra ein fyr i UK han skulle ha 1200kr inkl frakt for 3 stk de var fra ein konkurs og det var nesten for godt te og være sant men dysene kom i oem esker, alle dysene hadde lekasje fra topplokket fylt i olje overalt og eg måtte bytte alle dyserør, simmeringer og slipe opp dyse setene det e vanlig att dyserøret lekker dette blir til carbon og det spres seg inn i topplokket eg var heldig og hos meg var det ikkje gått så langt. Så virka ikke panoramataket vanlig feil eller ifølge Peugot hadde de aldri hørt om problemet selv om de fort fant fram rep kitet som peugot har laga pga det går i stykker fortare enn svint, nå hadde aldri han karen inne hos peugot hørt om turbo feil på 1.6hdi der e jo bare tusen poster om problemet der e til og med laga bulletin(er) og videoer og det e ett stort problem. Eige du ein peugot som e gått over 150 000 og har denna motoren så e eg nesten siker på att du e på fornavn med kundebehandleren på det verkstedet du bruke, men alt e ikke dårlig bilen er jo så trygg heile 9 airbager inni og komfortabel og stillegående e den og etter eg fjerna DPF og EGR e bilen totalt forandret mye bedre akselerasjon og du kan nesten ligge i 5 gir over fjellet. Motoren var neste blokkert av dritt inni innsuget når eg fekk den eg demonterte innsuget og kanalene in i toppen hadde nesten 40% restriksjon eg måtte fram med støvsugar og ett tynt røyr for og skrapa ut dritten eg tror eg brukte nesten 6 timer, tuning fil og fjerning av DPF og EGR gjekk ikkje bra første gangen eg lot et firma prøve men etter eg bestilte tuning fil fra UK og gjorde det selv blei det bra selvgjort er velgjort sa de altid før. Nå gjenstår kun håndbrekk wire høyre bak og eg har ikkje fått bytta opphengskulå høyre foran, i dag har eg bytta te større bunnpana som ikkje har bulk oppover inni panna sånn att 3 dl ligge igjen når du tapper oljen av. Eg har lært meg mye om turbo diesel med denna bilen og det var litt av vitsen, eg har aldri hatt diesel og det har til tider vært mye og setta seg inn i det er kompliserte greier med dei nye diesel motorene og me får mye av de på jobb. Eg e på jakt etter ny stereo te bilen da med sat nav med stor skjerm som rt4 evt rt3 så om noen har evt vett om må de gi beskjed, her komme der sikkert mer eg rekne med og ha minst 3 nye feil allerede te helga godt eg e bilmekaniker :-)
  24. Eg har nå ordnet meg litt mer diagnose utstyr: Multiecuscan (Zuzuki, Fiat, Alfa Romeo, Lancia) Vag com Kopi Diagbox (Peugot Citroen)Kan kode nøkler og ordner nøkkel kode og nye nøkler om det trengs, kan også endre innstillinger som aktivere AUX på stereo etc. Forscan (Ford og nyere Mazda)Kode dyser,diesel pumpe, etc Eg har også litt annet utstyr som eg får låne gjennom jobb som kan variantkoding på de fleste kjøretøy, også ting som tvungen regenerering partikkelfilter, utlesing og sletting av feilkoder på alle biler med obd stikk har også overganger til det meste av eldre biler med andre diagnose kontakter men da må du ta kontakt så eg kan sjekke. Eg kan kode nøkler på ein del biler men da må du evt ta kontakt så får eg sjekke, eg har også begynt litt med tuning som og fjerne DPF/EGR på peugot sine HDI motorer etter 2004 Kommer til og komme mer på tuning biten. Eg holder også på og sette opp BMW INPA/Ediabas,sss,dis som skal kunne ta det meste av bmw på coding etc men sliter litt med og få det til og virke og eg må lære meg med det. Ta kontakt på email: teknisk@karmoybilservice.no
  25. Meiner det er opasitet som skal måles på diesel biler, og på biler med diesel turbo meiner eg skal ha 3.0 m1 men der er eg ikke sikker da eg sjelden tar eu konrtoller og når eg tar bruker eg jukselapp på avgass/røykgass biten. Opasitet måler partikler i eksos, eg hadde sjekket alle luftslanger til og fra turbo også tett luftfilter forårsaker høye verdier. Det er flere ting som gir høye verdier men det er lettest og begynne med lekkasjer og luftfilter, også dieselfilter med godstoff i og gjøre reint map sensor og luftmengdemåler kan hjelpe. Motoren skal være skikkelig varm ved røykgass måling, dyse retur test kit selges på biltema men om din bil har dysene inni topplokket vett eg ikke om det er mulig. Om du skriver motorkoden din kan sikkert noen svare på hvor dysene dine er og om det er mulig og teste disse. Att tunap hjelper på reinere avgass er bevist i tester men som Jesper sier det er begrenset hvor mye det hjelper, tunap134 synes eg er best eg har med egne øyne sett hvordan den reagerer på avleiringer.
×
×
  • Create New...

Important Information

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å opptimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Hvis du klikker videre på siden aksepterer du vår bruk av cookies.