opel astra

DEILIG BIL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D

Grunnen til at den gikk dårlig når du justerte på wastegaten er at ECU registrerte for høyt turbotrykk og den gikk i nødmodus.
 
Større dyser, porting av topp, ny kamaksel med høyere løft og større durasjon, ny turbo, større cooler, lettet svinghjul og ballansert veiv så er du på god vei mot målet ditt.
Men for at det i det heletatt skal virke, må du mappe bilen. Antageligvis må du bytte motor styreenhet. 
Beste er å få en kjent og dyktig kar til å mappe bilen i dynapak.
 
Minges Universalservice i indre Østfold (Trøgstad) driver med diesel trimming, dog. mest amerikansk, men de tar sikkert på seg en større jobb på bilen din også.
Uansett, du er nødt til å åpne lommeboka for å nå målet ditt, vi snakker fort et par-tre månedslønninger..
http://www.minges.no
 
Men en ting er sikkert, en skikkelig diesel sleeper er vanvittig tøft

Tenkte jeg skulle selge svinghjulet på finn.no ;) ventilert dobbelmasse svinghjul 

Eller hvilket som helst verksted, hvis du liker å betale mer mener jeg ;)

Har vært å prøvekjørt en A4 B8 nå. Utrolig bil. Fantastisk å kjøre. Ligger godt på veien. Fast og fin. Gøy å svingene. Litt lat da, med de 120hk. 
 
Bare synd det var rust angrep i fjær/støtdemper tårnet foran + en servo pumpe som jobbet litt for mye. Ellers hadde jeg hatt ny bil idag :D

Når du batteriet er flatt så vil abs lampen lyse, det påvirker all elektronikk på bilen din.
Så om du har et så gammelt batteri så kjøp nytt, ladde et så gammelt batteri vil ikke bli så veldig bra.

Samme hvor du kjøper hen. Bare størrelsen er det samme.
Når du fikk strøm nå så hva det nok til at alt fungerte igjen.
Så nytt batteri så har nok det meste løst seg for deg.

Knapt verdt å kaste bort tid med batterilader om batteriet er over 5 år.
 
Kjøp nytt batteri.

ja her er denne siden. hvor bor du hen da?
Her er det kanskje noen som kan ta en diagnose for deg,
Jeg kan ta en diagnose på bilen din om du bor i oslo omg?
 
http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Ta en diagnose på bilen så du kan se feilkoder den.
Hvordan går motoren når du kjører?
Er clutchen helt bra.
Kommer det noen lyder fra motoren under motoren, rundt girkassen?

Kan verre svinghjuet som er dårlig om den blir bedre når du tar inn clutchen,
kan du høre om det kommer en rakle lyd fra mellom girkassen og motoren, om du kommer deg litt under bilen og hørt godt etter.

Hehe ja er jo sant det da bedre å bestille en ny da. 
 
Trur jeg ikke orker å bytte om det ikke går. 
Bedre å ha en ny og heller legge inn koding på den en å drive å kode om disse.
Koster ikke merrer en rundt 400-500 kr 

Hvilken modul som må skaffes vet du som sitter med delenr. foran deg best ;)

Jeg er ikke ute etter å kritisere hva du skriver, men bare på bakgrunn av hva du har opplevd og at en sier han har byttet x antall motorer så betyr ikke det er BLS er en dårlig motor.
VAG har brukt samme motorkonfigurasjon i mange år, hvorfor skulle nettopp denne være så mye dårligere enn alle de andre?
Nei, det er helt riktig at det overhodet ikke er bra med LL-Intervaller, men det gjelder ikke kun VAG sin BLS motor.
LL-intervaller fungerer bedre jo mer motor går, ergo i en lastebil eller i et kjøretøy som går alt fra 50'000km og oppover ila. et år er det forsvarlig å kjøre LL-intervaller.
For hvermanns i gata som kjører fra 8-15'000km i året med mye småkjøring og kaldstarter blir det betydelig mer slitasje på motor ved å kjøre LL kontra vanlige oljeskiftintervall.
 
Over til BLS motoren, jeg hadde en Touran med BLS motor som kun var kjørt på LL intervaller når jeg overtok den, jeg fikset noen småfeil og solgte bilen videre til en bekjent. Bilen har vel ikke akkurat fått kjempegod omsorg der og har ihvertfall ikke fått ny olje oftere enn 25'000km. Den har nå gått godt over 250'000km, med LL-intervaller eller verre.
Har en annen bekjent som har en Caddy med denne BLS motoren, den har gått langt over 200'000km, også på LL-intervaller, her heller er det ikke antydning til noen motorproblemer.
 
Ang. problemer generelt med Golf 5, så er det mest vesentlig allerede nevnt, rust.
Noe småfeil relatert til elektronikk kan oppstå men har ikke hørt vanvittig mye vdr. det.
 
Husk at Golf 5 er bygd på samme plattform som mange andre VAG biler fra det tidsrommet, er det noen feil som går igjen på de, kan de også dukke opp på Golf 5.

Da drar du til Kløfta :)
BTW, jeg hadde heller ikke lånt bort min fullversjon RT VCDS til noen jeg ikke kjenner ;)

Er ikke så at dem låner bort men er behjelpelig med å lese av og slette feilkoder, noen kan hjelpe til med koding.
Dette er så at dem som har utstyret gjør dette for deg

Selvfølgelig forringer dette motorens levetid, men det er oss - forbrukeren sin skyld.
Vi skal alltid ha ting billigst mulig, samma faen hva det går ut over. Forhandleren svarer å sier at du kan kjøre 4x så langt på samme olje (24mnd/40'000km) 
Dette er selvfølgelig det de fleste velger, for du sparer mange tusen..
Og dette er ikke en syk avtale der merkeverkstedene driter i bilen, det er eier som driter i bilen, merkeverkstedet gjør bare som eier ber om.
Det er fult mulig å ha en avtale der du bytter olje en gang i året/10'000km.
 
Har for morroskyld sendt inn oljeprøver til analyse på gitte intervaller 10'000km - 15'000km - 30'000km
Alle ble gjort på en nyere VAG med Euro 5 og DPF.
 
Olja på:
10'000km var det ingenting å utsette på.
15'000km begynte smått å bli forurenset, men ingen problem å kjøre opp til 15'000km på en god olje.
30'000km var meget forurenset og hadde ikke mye igjen av sine opprinnelige egenskaper, absolutt ikke å anbefale.
Da kan en selv tenke seg hvordan olja på 40'000km ville slått ut..

Har du sett på noen av disse passer bilen din?
 
http://m.ebay.com/sch/i.html?_nkw=abs+sensor+Volvo+240&isNewKw=1&mfs=KWCLK&acimp=0&_trksid=p2053742.m2428.l1312.R1.TR0.TRC0&sqp=

1'000 NOK er 78,52 GBP etter dagens kurs.

Du har regna baklengs på det ;)
1000 Britiske pund tilsvarer beløpet du kom frem til tipper jeg , 1000 Norske kroner er verdt ca. 79 Pund.
Iflg. www.valutakalkulator.net ihvertfall :)
 
Hvis vedkommende du skal handle av skal ha 1000 pund så må du nok svi av den summen du kom frem til.. skjønte ikke spørsmålet jeg tror jeg. Hehe

Er nok like greit å bestille der ja du har full garanti på den du kjøper der og.
 
Om du ikke bruker så mye bilen nå fram til du får byttet turbo,så du ikke kjører den helt sund om den ryker helt så kan det løsne deler fra den.
Da kan det gå spon/metall fra turboen og inn i rør og motor.
Det skal verre nok med å bytte olje og filter.
Luftfilter.
Ser ingen grunn til å bytte noe rør så lenge dem er bra fra før.
Og turboen får kjøling sånn den skal så kan du nok fint bruke opp samme røra.
 
Du kan jo kjøpe ny pakninger til olje røret koster ikke mer en 30 kr på møller, dem er så veldig tynn at fort kan bli bøyd litt det ser du når du tar dette av?
Eksospakningen kan du kanskje bruke opp igjen den tåler å bli brukt opp har vel tatt den opp og igjen flere ganger uten lekkasje fra noe eksos.
 
Nå er jo turbo bytte i seg selv ganske enkelt, du løsner manifolden som går til turboen, løsne oljerøret til turboen og feste til turboen, greit å jekke opp bilen på ene siden så du kommer til fra undre siden da kommer du til litt bedre.
Om du ikke har gjort dette før så bruker du vel en en liten dag på dette. 

Det skal være samme, så du kan fint finne en på høggern 
Det hva den nederste her du tenkte på som bilde?
 

Reg reim må du jo bytte uansett på bilen for å beholde motoren, dette må du gjøre om du kjøper ny brukt bil og
Svinghjul clutche er jo også slitte del.
Så dette er ikke noe unormalt og bytte på bilen så er vel like godt å ta bytte på den.
Er motoren bra og karosseriet på bilen bra ellers så er det vel bare å bytte.
Og går litt an på hvor lenge du skal beholde bilen,eller om du har tenkt å selge den i nærmere framtid.
Også går det litt på hva du har råd til, kjøpe ny brukt bil med lån eller om du koste på litt denne du har.
Om du skulle bytte så har du nok en bil som kan gå mange år til
Men det begynner å bli en gammel bil dette også at litt diverse slitte deler vil det jo bli.
Om du kan skru litt selv så du ikke må ha den på verksted kvar gang det er noe feil med bilen.
Og heller kjøpe deler der det er billigst og prøve og bytte selv. 
Eller om du har noen til å skru som kan hjelpe deg, eller om du skjenner noen som kan skru til en billig penge.
Og prisen du har fått er heller ikke noe dårlig kommer fort opp i den summen for bytte av disse delene på bilen. 

Ingen lekkasje nå! Tror bilen bruker mindre drivstoff også ??

Det stemmer dette som du har gjort nå.