Bwana

Her er en guide fra NGK med anbefalt moment for forskjellige plugger: http://www.ngksparkplugs.com/techinfo/spark_plugs/installation.asp --

Litt vanskelig å finne S2 deler i delekataloger. Regner med at det går under Audi 80/90, men det er 2-3 varianter å velge mellom (ATE, Girling, Lucas?). Vanskelig å vite hvilken som passer. Kanskje noe her: http://seekpart24.com/audi/90-89-89q-8a-b3-87/2-3-e-20v-13 EDIT: Kan en overhaling av de gamle være et alternativ?: http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2770104 --

Tegningnen finnes i VAG delekatalog (ETKA). En litt eldre versjon, men ok fram til ca 2005 er tilgjengelig på http://www.vagcat.com Trenger registrering (gratis) for tilgang til katalog. Ellers er det rart om ikke delen som Møller har passer. Motoren er samme som i noen VW modeller. Eneste forskjell er vel trolig plast-dekslet på toppen med Seat merket. Om det er det som gjør at delen ikke går inn, så går det vel å skjære ut litt av dekslet. --

Skru opp det runde lokket på høyre side foran i bagasjerommet. da kommer du til tanken, med tilkoblingnene for pumpe og måler. Prøv først å ta av kontakt og rense. Neste steg blir evt. å åpne luke til tanken og bytte måler. Det er to varianter av måler, en sitter fast på bensinpumpa, og en med separat måler. Kjøper du en komplett en hos hoggeren, så kan du bruke hvilken som helst av de to variantene. Om du vurderer et tank-dykk, så er det en fordel om tanken er nesten tom. --

Jeg mener G30 er tilsvarende G12 som vel er en VW spec, og at de kan blandes. hadde en lignende tråd her: http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/187302-hvilken-type-frostvaeske-skal-brukes.html

Nederste hjulet (veiva) stilles til TDC med merke på svinghjulet. Så låses kam og pumpe-hjul i spesifisert posisjon. (jeg har slått sammen nyeste post med forrige tråd - så har vi sammenhengen )

Skru ut den T20 skruen så får du av håndtaket. Står under "Unhooking the lock mechanism:" på den siden vi linket til. --

Kommer litt an på hvilke to stag du må bytte. Når øvre armer skal byttes, så er det som regel nødvendig å varme opp en god del for å få ut bolten i styre/nav-huset. Gummien smelter og begge øvre armene må derfor byttes på den siden. Selv må jeg bytte øvre armene på ene siden av min A4, siden den øvre fremre fikk mangel på PKK. Har ikke noe synlig eller hørbar slitasje på de andre, så jeg planlegger å bare bytte de to oppe på ene siden. -- Jeg vet ikke om det jeg gjør er det mest fornuftige. Aner jo ikke når flere armer blir dårlige, eller om bilen ville bli mere presis på styring etc. med fullt sett nye armer. Ellers en lettelse å se forstillinga for Passat fra 2006. Ikke noe mere av disse forb..... armene. --

Høres ut om hjullager ja. Gjerne sånn "wrooom wrooom, wrooom" lyd Kan ofte ikke merke noe slakk på forhjulslager, før det er veldig slitt. --

På den siden som bildet over er hentet fra så er det forklaringer på hele låsemekanismen: http://www.taligentx.com/passat/maintenance/doorlockmechanism/ Skal gå an å sette den wira i forskjellige posisjoner på håndtket. mulig dørhåndtaket må ut først. --

Her et sted ? --

Feilkoder for VAG med forklaringer: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes Finner ikke 552. --

Jeg vil absolutt anbefale komplett sats, spesielt på en slik motor hvor registerreim havari har store følger. Årsaken til at en reim ryker, er ofte ikke selve reima som er blitt dårlig, men f.eks. dårlige føringer slik at den får slitasje, eller ødelagt vannpumpe som låser seg. Litt mindre nøye på eldre 8-ventilers motorene hvor røket reim vanligvis ikke gjøre annen skade enn at bilen stopper, vannpumpa drives av dynamoreima, og alt kan skiftes på under en time. --

En test av navigasjonsløsninger for iPhone og Android i Teknofil: http://www.teknofil.no/artikler/apps_til_bilnavigasjon/98578 Ndrive fikk gode karakterer, og er rimelig i pris. Jeg er enig i at det er viktig med lokale kart, slik at man ikke er avhengig av [dyr] data-trafikk. Google maps, som forøvrig er utmerket, blir derfor utelukket. Det finnes gratis-applikasjoner også, men jeg har ikke klart å identifisere noen som både har bra funksjoner og gode kart. Selv bruker jeg min Nokia telefon som har utmerket kartløsning (men liten skjerm) --

Man bør alltid bytte spennrulle sammen med regreim. Om vannpumpe drives av regreima er det lurt å bytte den også. --

kjølevannsuttak ??? Hvor sitter den, og hva er galt? Har du kanskje et bilde? Eller om du har årsmodell og motorkode. Jeg ante ikke at Toledo kom med 2.3 liter. Edit: fant den andre tråden din: http://www.bilforumet.no/bilmerker/seat/toledo/278456-min-toledo-2-3-v5.html 1999, med 2.3L AGZ. Vedlagt bilde av kjølesystemet:

Billigst blir vel fra utlandet annonsert på Ebay, men litt raskere og ikke så veldig dyrt blir; Biltema, Mekonomen, Bilxtra, . . . Sjekk hvem du har i nærheten. --

Er nok lurt å lese litt, og følge anbefalte prosedyrer så du er sikker på alt blir riktig. Du kan begynne med denne veiledningen: http://pics.tdiclub.com/pdf/a4timingbelt.pdf Om denne ikke stemmer helt for din motor, så kontakt meg så finner jeg noen illustrasjoner om hvordan alt skal lines opp. Jeg vet ikke hvordan man skal gjøre dette uten litt spesialverktøy, men det er en video på Youtube med noen tips: --

Du trenger pære type D2S (for linse-lyskaster). Anbefalt fargetemperatur 4300K (normal-type) Priseksempler: Original Osram / Philips: ca 700-1000 Kr pr stk? Biltema ca. 400 pr stlk Annonser på Finn.no ca 400 for to. Ebay fra UK, ca 200 for to. --

Om det koker under kjøring, vil det ikke hjelpe å bytte vifta. Mere trolig at det er vannpumpa som er gåen, eller termostat som ikke åpner. Om vannpumpa virker, skal det sildre vann fra den tynne slangen til ekspansjonstanken. NB: Ikke skru opp lokket for å se, om temperaturen er høy! Om vannpumpa virker, og termostaten åpner, vil det være varmt på slangen inn i radiator nederst, og ut av radiator øverst. --

La bilen stå og gå på tomgang. Da bygger temperaturen og trykket seg opp. Koble gjerne fra radiatorvifta også. På den måten burde du få trykk nok til å se hvor det lekker. Bruk f.eks fargede pairservietter som fuktdetektor - de skifter farge når de blir våte. Bare pass for varmt vann i tilfelle sprut. --

Om du sjekker med f.eks. htp://meca.no så får man ikke opp samme delenummer. (du kan også finne del til én bil, og få opp liste over hvilke andre den passer til) Ellers er det to varianter både for Golf 2 og 3 med forskjellig diameter på indre feste (90 og 100mm). --

Spør hos: http://japsedeler.no Bilen er listet på webshoppen, men ikke toppakningen. Send en forsepørsel. --

Får ikke lastet opp bilder (lenger) har det skjedd noe, eller er det bare hos meg? __________________________ * Du kan starte nye tråder * Du kan svare på innlegg / tråder * Du kan ikke laste opp vedlegg * Du kan redigere innleggene dine * BB kode er På * Smilier er På * kode er På * HTML kode er På --

Enten er det vel selve radiatoren, eller slange / tilkobling på radiator nederst. Der nede er det også en "knute" med bl.a. avgrening til eksp. tank. --