veegard

Kjøp ny originaldel, ikke stress med jallafiks. Om ikke mekonomen har kan du prøve Meca, de har mer.

Da er det muligens termostaten din ja, dette er en slitedel som er vanlig å bytte. Husk at tempføler for dashboard er helt uavhengig av termostat. Men såklart kan en konstant åpen termostat gi mindre enn 60grader kjølevannstemperatur. En god funksjonstest på termostaten er å hive den oppi en panne med vann og koke det opp, og se om den åpner seg. Ang. det med oljen, ta fingeren på det og gni litt på det, om det er sleipt er det olje eller noe annet gugg som helst skal holde seg i sitt respektive system. Men det er jo bare å peile oljen det, om den har sunket med null komma niks så er det neppe det. Min svettet olje en stund, og da luktet det pyton. En skikkelig varm motor kan lukte svidd, men din indikerer jo det motsatte - at den er kald..

hallo, her! Snakk om kortfattede slutninger altså. En god og varm motor lukter ikke svidd elektronikk, men er du dønn sikker på at det er den lukten av brent plastikk og pcb? Om ikke noen sikringer har gått og alle sikringene er riktige pleier det ikke å være noe sånt altså.. men for all del, jeg har hatt kabler som har brent i gamle bilen min, det var ikke så kult. Står tempmåleren din på minimum? Eller på 90? Bruker man vagcom kan man lese av verdien som en integer og får definitivt svar på om den har røket. Du har ikke en liten oljelekkasje som gjør at du griller olje på blokken din heller da?

Hvilke dekk er det som står på dem?

Hei. Tror du at du kunne gitt noen gode bilder av felgene, og spesifisert akkurat hvilke dekk det er som står på den? :)

Jeg har flyttet inn på VACN siden det ikke var så mange andre der. Men symaskinen har jeg enda. Den går som en.. eh. symaskin.

Ja, det er jo faktisk sant.. Om du gidder å montere den for å teste så kan du jo alltids gjøre det. Men vet ikke helt hvordan resultatet blir, da 1.8t har en helt annen momentkurve enn symaskinmotorene....

når jeg leste over hva jeg skrev så formulerte jeg det litt dumt. 1.6 og 1.8 uten turbo er særdeles uinspirerende å kjøre og holder seg ikke så bra i verdi i forhold, heller. Men neida, de har jo grei kvalitet. Skrudde fra hverandre ADPen min for å bytte noen pakninger og tja.. det er ikke noen ingeniørbragder nedi der som tilsier at det er en spesielt bra motor, den er ganske kjipt laget.. Men de har ikke noen konkrete svakheter heller. Men jeg vet 1.8-motorene for bruk til turbo er særdeles velutprøvd og er også lettest å få deler til på nettet. Audi manuellkasser er ganske handy, kjennetegnes med god presisjon og kort girvandring, de er mye kjekkere enn andre konkurrenter i mellomklassen (tenk peugeot 406 og annet rask). Automatkassen er ikke til å hoppe i taket for, trenger du aut. gir så ville jeg heller hatt en C- eller E-klasse i samme årgang. Minus med 1.8t: helt jævlig på vinterføre. hjulspinn ut av de fleste lyskryss med litt aksellerasjon. konklusjon: liker du å kjøre sportslig, investerer du i en med quattro får du en veldig mye bedre oppelvelse :-) Har ikke sjekket, men ene kompisen min sa at det var samme 1.9tdi motor som sto i passat 3bg, og de syntes jeg er ganske greie. Kan chippes mye også. Om du liker diesel, da.

Audi biler er en ganske grei jobb å skru på, jeg lærte meg ting veldig kjapt. De lider av det samme som veldig mange nittitallsbiler, de er langt ifra like driftsikre som dagens nybiler! Kjøper du en A4 har du masse folk med kompetanse på disse bilene, lett tilgjengelige reservedeler og veldig mye bra uoriginalt. De er gode å kjøre og ser bra ut også :) Ville anbefalt 1.8 turbo, 1.9 tdi'en er også grei. Styr unna bensin uten turbo og v6 helst :) lykke til!

Det tviler jeg sterkt på. 1.6 har lavere diameter på drivakslingene, da må du isåfall bytte den også. Tror ikke DCN-kassen er designet for noe særlig mer enn de lusne 100 ponniene den hører sammen med.

Er interresert i hvordan prosjektet ditt ender, har symaskin-motor selv, hadde vært kjekt å byttet ut i noe større.. Men har akkurat byttet kat, frontrør og tre drivledd da, og motoren er helt OK. Så da er det ganske dumt.

Motor Motorfester og girkassefester Assosierte motordeler (luftinntak, gasspjeldhus osv) Gir Drivakslinger Bremser Hjerne Ledningsnett og tilhørende sensorer Instrumentpanel Det meste av radiatorslanger, evnt intercooler, oljekjøler

Meeget pent, eneste B5en jeg liker 3000k grøftelys på! Si ifra når du selger trallen :D

Pen jobb! Jeg har bare stripset ny ballast ute av syne og utav sinn jeg, men sånn går det når det er vinter, og man ikke har kjempelyst til å stå i garasjen.. :p

Det er riktig det som står her, 1.8t 2wd spinner noe jævlig på hjulene når det er vått eller glatt ute. Quattro og en velholdt bil er DEFINITIVT verdt det. Ikke kjøp den billigste, for guds skyld.

nøkkelen her er vel 'trår inn clutchen'. Opptrer feilen når du lar den rulle på første gir og klutsjer da også? Er det sånn at turtallet hopper litt opp og ned, for så å legge seg riktig eller kun opp og så på normalnivået?

Oioi, du tar helt av med bilpleie du! Får nesten stikke bort på østlandet og la deg demonstrere på min bil :p

De er greie å skru på, men jeg kan bare si til deg med en gang at feilraten er høy på disse bilene, spesielt mtp forstilling og drivledd. Om du ikke har noe imot å lære deg å mekke litt på din egen bil innimellom så er det nok det beste kjøpet du kan ta som en 18-åring. Jeg også anbefaler 1.8t. Om du har pengene ville jeg gått for quattro også, men som første bil spiller det kanskje ikke så mye rolle...

Som han sa over her, sjekk eierhistorikken. Om den er trimmet mye så har den som regel vært kjørt deretter :o) Jeg har aldri eid en s4, men det er generelt vedlikehold da. Har han byttet til forsterket forstilling, går den fint i gir, lar den være å riste når den går på tomgang (kan jo være den har lettet svinghjul også da), har turbo vært byttet? Sjekke over IC slanger, se etter rust på traversen (har vært borti en del a4 som må bytte travers fra '96). Sjekk at alt virker på den elektriske siden ja. Setevarmere, tåkelys bak, all funksjonalitet ved sentrallås og dørheiser bør sjekkes. Diagnoser bilen med vagcom for å se om det ligger noe inne! Annet enn det er det bare standard vedlikeholdsgreier, batteristand, sjekke alle mansjettene, potten og opphenget, spørre hvilken olje han har matet den, finne ut om alle drivleddene er greie.

er enig med at de burde vært spacet ut lit legnre mot siden, men syntes det ble tøft likevel jeg :)

Vanskelighetsgrad.. 6/10. Bør gå fint på en dags arbeid. Har du røket drivakslingen, eller en del av den?

bsbildeler

Det funker med w7 altså? jeg hadde problem med driverene til kabelen, jeg.

Systemet lufter vel seg selv stort sett.. men la den gå på tomgang med lokket av litt ja, så ordner ve ldet meste seg. Du kan også ppumpe ved å knipe på den tykke slangen som kommer ut av radiatoren oppe.

Har kjøpt ute/innetermometer med voltmeter til den: Hadde det samme i gamle, og var fornøyd med det der. Veldig greit å se hvor kaldt det er ute... Monterte det helt til venstre, over den venstre lommen til stæsj under dashet. Kabler trukket fra jordingspunkt ved koblingsrekke, og spenning trukket konstant fra 30-linjen, la en ny kabelsko inn på koblingsbolten. Sensor plassert på støtfangerbjelke, stripset. Har kjøpt forstillingskit Skal bytte høyre siden i dag, ifm. at jeg bytter drivledd. Bilen har fått på vinterdekk, litt deilig å ha 15" ballongdekk igjen :)