-Finn-

Skal du skifte regulator/børster må du kontrollere sleperingene,for det har ingen hennsikt å skifte regulator om sleperingen er defekt.

Hmm heller først på at det er en eller flere av opphengskulene på lenkearmene som har tatt kveld. jekk opp slik at hjulet er i fri luft og ta tak i hjulet med ene handa oppe og den andre nede,sving til en side av gangen og rykk i hjulet,er det stor slakk vil du se dette tydelig. visst ikke kan det vere greit å få en til å holde over opphengskula for å kjenne etter menst du rykker i hjulet. Kontroller også endeledd med å ha ene handa på hjulet mot kjøreretning(lykta) og den andre mot førerdør(bakluke) og rikk fram og tilbake.

Luftmassemåleren måler tettheten i lufta (mengdemåleren måler hvor mye luft som strømmer forbi men ikke tettheten) Kort og greit,massemåleren vil merke om du kjører langs med havnivå eller langt oppe i fjellheimen. Siden den føler tettheten i lufta vil den gi et mye bedre blandingsforhold til en hver tid. (sammen med en drøss andre givere som spiller inn) Det hender jo at denne ryker,i de fleste tilfeller vil en merke at bilen går greit opp til rundt en 1800 o/min for så å dø helt ut(nesten som den bremser...) samtidig som turtallet øker sakte og etter en stund kan den "skyte" avgårde igjen. Men det lureste er å få låne en massemåler for å kontrollere om den gir seg eller ikke (husk å kontroller at delenr. stemmer overens.) Den koster en del så er kjedlig å investere i om det viser seg at det ikke hjalp.

Castrol TAF-X

Bruk plastprimer/filler.

Løp og prøv ;)

ruter i dør er enkelt å få ut. ta av dørtrekk så ser du to STORE gummipropper på døraggregatet(kan ikke ta feil...) sveiv/kjør ned ruta til du ser festeskruene for ruta kommer fram, løsn skruene men ikke skru dem helt ut. så er det å dra opp og ut...

Annbefaler og holde seg langt unna biodiesel! det som sjelden kommer fram fra politikerene sin side som bare prater en piiiiip mye drit når det gjelder sånne "vidunderting" er va som skjer og som må passest på i ettertid. ved bruk av biodiesel må en ha oljeskift OFTE pga avleiring (hver 7500km) diesfilteret må skiftes hyppig. er en så uheldig og jobber tre uker ute i olja eller skal på en sydentur må en sørge for at tanken er fylt opp med vanlig diesel om bilen skal stå mer en 1-2uker for å hindre at det gror igjen i hele drivstoffsystemet. sikkert noe jeg har glemt i forbifarten men snakker meg om miljøsparing....

fjærklemme blir nok i hovedsak ikke regnet som spes.vertøy. men så finnes det jo mangen ulike skålformer og adaptere.. Men når det gjelder golvf 4 og fjør/demper framme bruker det et spes.verktøy som ligner på en tann (oval form) med 1/2"pipe som settes inn i sprekk i bakkant på hjullagerhuset hvor demper er til annslag og vris 90grader. men dette er ikke et must,en blir bare spart for mye banking og pressing for å få ut demper og fjør.. ;)

Siden verkstede klør seg i huet så går jeg (nesten) ut i fra at luftmassemåler er eliminert.tror heller ikke det er denne. Fått lest av feilkode om motor? får du opp noe om at trykket på innsug er unormalt høyt/overskredet? gå over vakumslanger i forbindelese med turbo og eksostilbakeføring. Mulig det hjelper å skru av spjeldhuset og eksostilbakeføringen for å få vekk koks. kan og vere bypassventilen på turbo som henger seg i blant. neste gang du opplever det stopp bilen et par min og start igjen og legg merke til om feilen er der enda.

4-motion har eksosrør på hver side orginalt,men mazdafreaks har nok modifisert stussene litt og det ble en fin detalj!

Hvordan er selve vindusheisen?? visst wirerene er flisete så klarer ikke motor å dra rundt til slutt...

Gratulerer med ny bil da! jeg personlig hadde holdt meg til VW,Pga Audi skal ha mye mer for nøyaktig de samme delene og jobbene, men husk å ha godt med sparepenger når den audien ska på service.. ;) En på jobben hadde en sånn inne for en stund sida,storservice med tannreim og utbedring av feil. kom godt over 30000... Slipper du en sånn service så har du jo mye og glede deg til!!

Hadde innpå en 3bg stasjonsvogn men org. sportsunderstell, den va utrusta med 235.35.19, jeg subba ikke på prøvetur..! men husk inpresset på felg er også med på å bestemme litt her.

HMm ble du lei den nå eller??

Denne monterte jeg og er veldig fornøyd med passform! http://www.quality-autoimport.no/storefront.php?pid=1942 Ellers har ATB Sportsline noe i samme utgave.

Her bør du ha pressverktøy sammen med trykkluft trekker. Kan jo og ta lageret i en hydraulisk presse men det er vesentlig mye mer arbeid som er unødvendig.Kan bare glemme å prøve å slå det ut på et vis...! Gjelder det venstre side løsner du navbolten,tar vekk plastdekslelet som går over drivakslingen og løsner indre drivledd,så er det bare til å flytte det indre drivleddet litt mot høgre og opp samtidig som du tar ut akslingen i fra navet. på høgre side løsner du ikke indre drivledd,men nedre bakre lenkearm, løsn mutter på kula og slå med hammer til kula løsner i fra hjullagerhuset. så drar du til deg skive og fjærbein samtidig som du presser ut drivakslingen i fra navet. resten: du må i tilleg demontere brems(skive og klosser og "holderen" som caliperet står montert på) strips caliper opp i fjærbeinet f.eks. så er det til å montere pressverktøyet. bruk ei skive i bakkant som har en mindre diameter enn innerring på lageret,men som samtid er nesten like stort som navet(splinsen som akslingen står i) og press ut navet først.fjern låsering og press resten av lageret ut. bruk en ters for å ta av innerringen som sitter fast på navet. så monterer du lageret og setter på låsering og deretter navnet,husk å hold igjen med en skive som presser på innerring,ellers tar du knekken på lageret! så monterer du resten og snører med riktig moment!

Kommer jo ganske tydelig fram at han har bensin da... men men. Sant som det blir nevnt ta av motorplastdekslene så kommer du glatt frem til pluggene,er ikke nødvendig å skru av innsug! mye mye mye ekstra arbeid!!!!! pluggnøkkel,forlenger og muligens et ledd er det som trengs.

hehe tenker de er sjalu ja :-P Du kan jo kontakte hellanor (hella) og høre om de har ferdig sett liggendes. og eventuelt bestille de plastdekslene som har hull for tåkelys i fra møller om de ikke følger med, skal ikke vere så dyre vil jeg tro. kosta ca 100kr stk for min bil, men er en passat 3bg vesrjon. også legger du opp et eget ledningsnett for lysene via rele og trekker kabel for bryter inn i kupè. :) Du kan og få tak i en touran front som er "bolt on" på caddy :) gjør seg på de bilene iallefall...

Send han en pm så finner dere nok ut av det, er mye som kan brukest fra den ;)

vet ikke ossen passat du har men. smør skinnene med en form for "fett/grease spray og f eks silikonfett rundt pakningene.. eBay Motors: VW VOLKSWAGEN SUNROOF AIR DEFLECTOR PASSAT 1998 - 2005 (item 250229550178 end time Apr-24-08 10:03:56 PDT)

ta f.eks strømledningen i fra batteri inn gjennom mansjett for klima, demonter hanskerom og ta ut setene og løsne plastlistene med dørterskel ta opp teppet og legg kabel bak. gjør det samme for rca på førerside.

Quality Autoimport AS

Visst du bare har bestilt nye pærer klarer du å skifte dette uten å ta ut lyktene. ellers er lyktene festa med to skruer øverst og to bakom fanger.

Stemmer nok det ja:), fikk bekrefta detta av dekkonline i dag,så nå blir det bestilling....