-Finn-

Annbefaler deg på det sterkeste og ta forstilling på bilen fortest mulig, greit du har ikke hatt behov for løsne noen vesentlige komponenter som vil påvirke forstillinga, MEN spissinga vil forandre seg en god del når du senker passaten, og på passaten din er det sto spissinger som må gjennomføres. Den vanlige som alle biler har, også HEVA SPISSING. Samtidig får du også papir på at forstilling er tatt etter senkesettet er montert,som BT krever dokument på. Har du forresten løsna på foringene til understellet og snørt de igjen når bilen "står på hjul"?

Da ville jeg faktisk først tatt å kontrollert "forgasserflensen" denne har en tendens til å gi seg etter ei stund. Finn luftfiltere og følg plastrøret videre. i enden der sitter noe som ligner på en forgasser. (MONOJETRONIC kalles innsprøytningsanelgget for) Finn ei lykt som lyser godt ta å løft og gyng littegrand på "forgasseren" under den ser du den såkalte forgasserflensen også kommer innsuget under der. Forgasserflensen er en gummilignendes ting og ser du sprikker eller hull her har du nok funnet problemet (eller deler av det;)) Du kan og la motoren gå på tomgang og gynge litt på den da eller bruke startgass,merker du turtallsforandringer så må den skiftest! Også skal jeg prøve å svare litt mer på det jeg nevnte tidligere,tar forbehold om skrivefeil! motstanden i pluggledningene sammen med fordeler(rotor og stift) og coilledning kan målest ved å bruke et multimeter.En setter da multimeter på OHM og tar og måler kver enkelt ting (for alldel ikke la motor gå eller ha tenning på når du gjør dette!) Begynn med .feks Ledningen som går fra coil til fordeler, resultate av det multimeter oppgir ved måling av ledningen skriver du ned. så tar du av fordelerlokket og ser hvordan den ser ut, utvendig ser du fem tilkoplinger se at det ser normale ut og på under siden legg merke til om det mangler noen biter eller det er begynt å irre. Kontroller også kullstiften som er montert i senter av lokket,skal vere litt butt i enden og vere heil og fin uten irr. enden på kullstiften har kontakt med rotor (denne roterer rundt sammen med motor og guider strømmen til riktig plugg ved tenning) Se at den ikke ser brent ut (sitter mest sannsnynlig en motstand i denne som kan ta kveld av og til-det vil du tydelig se) Ta multimetere og sett en ledningen der kullstiften treffer til vanlig og andre ledningen på enden av rotor der du får metallisk kontakt, (fortsatt OHM) skriv ned resultatet. Også måler du tennpluggkabelen og plusser alle svarene slik at du får oppgitt hvor stor motstanden er i kretsen. (men ta kun en pluggkabel med i reknestykket om gangen...) Bør ikke vere mer en 25000OHM totalt. Men som sagt ville begynt med det som er nevnt øverst her..

Ja surra litt,stemmer det men dat vil jeg faktisk tru at det bare er å montere. :)

Ja akuratt,måtte bare spør ;) Men da må jeg si at jeg holder litt med mazda sitt innlegg, MEN visst du vil prøve vil jeg annbefale å faktisk skifte ut eksosanlegget fra catalysator og bakover ( det blir to lyddempere og litt rør) Som mazda nevner ville jeg valgt settet som SIMONS lager, for dette er rimelig billig og lager en fin lyd. Men ville ikke tatt større dim. en 2.5" Skifter du fra cat og bakover vil det bli en mye finere lyd enn å bare ta vekk den bakerste og sveise på et rør. Det høres rett og slett ikke bra ut.. Men det er min mening:)

hmm får nesten se om du klarer å følge ledningene og se etter brudd..

Når du sier det ikke kommer strøm fram til hornet,har du da målt spenningen??

Er faktisk ikke sikker der, men vil det ikke se litt snålt ut med setetrekk fra sedan (går ut ifra det er trekk som er laga for stv. og..) i en stasjonsvogn, med tanke på når du åpner bagasjerommet og ser inn på ryggen...??

Er ikke annbefalt å bare fjerne bakre lyddemper, fordi at da kommer eksosen ut under bilen i steden for i bakkant..... Men tenker du å fjerne den fordi du vil ha mer lyd eller håper på mer effekt..? For den vil ikke gi deg mer effekt med fjerning av lydpotta bak fordi dimensjonen på eksosrøerene og grenrøret fremdeles har org. dimensjon..

I og med at du får den fint i gir om du tar det rolig så er det ikke clutchen som er slitt. Enten er du FOR rask med giringa eller så tipper jeg det mest sannsynlig det er begynt å bli slitte synkroniseringsringer. Som holder til inni girkassa. Reversdrevene har også "rette tenner", (ikke "skråskjærte tenner som resten av girene")hvor det oftere kan oppstå skraping når tennene skal i inngrep.

Bil Tilsynet som det heter i dag..

Tempføler G62? regulerer Lambda som den skal? Hva sa de på møller forresten?

I og med at klokka nulla seg ut tyder det på at du er tom for strøm,ville først lada batteriet og så se om du fikk starta den. Når batteriet er fullada og du vrir om,visst den fortsatt bare klikker slår ikke innslaget inn og du trenger ny.. Får du start på bilen men hører en skikkelig skrapelyd når du slipper nøkkel er starteren på god veg til å gi seg. Kontroller ledningene som går til starter..

Kom du noe lengre?

Hmm sikkert ikke dette svare du vil ha,men jeg ville bestilt en ny orginal en, er trossalt bremser og sikkerhet det går utover.

Nei du skal ikke starte bilen,bare dra av slangen som går fra tank til filter (på veg til motor) og tapp nedpå en flaske så du kan se om det bare renner bensin eller begge deler kommer ut.. Visst den går fint på tomgang men jukser under kjøring kan det jo være mye rart... Da får du nesten begynne i motorrommet steg for steg.. Har du f.eks kontrollert motstanden i pluggledningene sammen med fordeler og coilledning? (Fra coilledning via fordeler til pluggledning skal det vere max 20-25000 OHM) Hvordan ser stiften i fordelerlokket ut og ser det ut som om fordelerlokket har "blyantstreker" eller sprekker? Får bilen for mager drivstoffblanding under kjøring- falsk luft ved innsug? Prøv med startgass og spray rundt innsug menst motor går og legg merke til om turtallet øker.. Lenge sida luftfilter er bytta? Hmm et av av muligheter :) Ser motoren din sånn ut? Bla litt ned på sida til Passelati35i.. http://www.bilforumet.no/passat/187608-prosjekt-lazyboy.html

Du kan jo ta å tømme tanken for drivstoff og se hvordan det blir framover. Visst det er vatn i tanken vil dette legge seg i bunn og du vil også kunne se at drivstoff og vatnet har skilt seg. men er du i tvil så ta av slangen fra tank som er kopla til filter og sett ei brusflaske på, også ser du om det bare er bensin som renner ut eller om det kommer masse vann i tillegg. Visst det er mye vatn og du får bort så mye som mulig, vil jeg tro at det går ei god stund før du eventuelt vil merke kondensproblemene igjen. med mindre du har et hull en plass hvor vannet renner rett inn.

Tipper bilen din er importert,mangen importerte biler er ustyrt med "gammeldags" tlf-oppsett. Du må nesten høre med et møller verksted for å høre om det er mulig med andre adaptere.

Ikke glem at bunnpanna er så og si det laveste punktet på bilen.:drive2 Hvor mye er den senka nå tror du?

Helt enig der, en ny airbag er ca 10-12000 i fra møller.. Så skal du ha treeiker (sportsratt) sørg iallefall for at du får med deg både ratt og airbag til treeika. Får du tak i ett slikt ratt så tror jeg det passer rett på stammen. :) Skal du følge boka skal også bolten som du løsner for å ta av rattet merkes med et tjørner-slag, fordi bolten kan brukes inntil fem ganger før den bør skiftes. (nei fireika airbag passer ikke overens på treeika ratt for de som lurte..)

Ta et lite flattjern og vipp vekk mansjetten,ligger det gravrust på stempelet? I såfall er det nytt caliper eller overhaling. Går handbrekkarmen skikkelig i retur (ikke det du sliter med nå men..) Visst pressverktøyet ditt både presser og skrur samtidig, sett en fastnøkkel på i tillegg og vri med den (på org. verktøyet er dette laga til slik at en 13mm skal passe på..)Går det innover,men litt tregt så går det fint, visst det fremdeles ikke rikker på seg er det nok like greit å invistere i nytt caliper.. Husk å reingjør anleggsflatene for klossene skikkelig og bruk f.eks alupasta på klossene/anleggsflaten og husk å smør oppigjen gliderene. :)

http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=107534&page=2 Finner noen bilder der..

Er ikke vanskelig det,ta lett mc når en er 16 år og overføre bonusen derfra til bil når en er 18..Så sant en kjører skadefritt.... gjelder ikke moped..Verre er det ikke ;)

Føler Quality Autoimport AS har mer å tilby innenfor styling..

Framme skal det gå ann å løsne kunn demperen nede og oppe (fjern to propper oppi dempertårnet så kommer du til boltene..) også finn noe å "bend" me i forstillinga så kommer demperene ut til slutt (jernstang ellernoe..) Bak er det utrolig enkelt å skifte demper, men siden du har 4motion er det litt mer kronglete å få skifta fjær pga drivakslingen. skal gå rimelig greit om du har fjærklemmer med noen adaptere..

Har desverre ikke bilder, men stemmer det som du sier der at demperne framme har en "bøyle" i bunn av demper som er festa med en bolt til nedre fremre lenkearm også mener jeg den er festa me to bolter oppi tårnet. fjørene sitter også rundt som du nevner, bak hver for seg..